Сообщение от EndoSteel Если в стоке стоит резина 22tpi то рама ничего не покажет. Важны физические свойства шины. Сообщение от Pranevich Ihar Физические свойства шины на ободе колеса имеют определяющее значение, а не технологические и, или, экономические аспекты. https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=11#comments
Сообщение от Amur вкатил 3,5 атм (честно, было страшно), стало повеселее Несколько возросла жёсткость колеса, уменьшился его коэффициент трения качения.
Сообщение от Amur вот это я вообще не понимаю, как тут рама может влиять. Имеет значение весовая нагрузка, приходящаяся на колёса. Её распределение у складных велосипедов зачастую такое, что существенно большая приходится на заднее, в результате чего повышается суммарное трение качения колёс. Сообщение от Pranevich Ihar Получается, что чем неравномернее распределена весовая нагрузка на колёса велосипеда, тем значительнее мощность сил сопротивления качению при прочих равных условиях; дополнительная нагрузка приводит к большим потерям, если приходится на колесо, имеющее большее значение коэффициента трения качения. https://forum.velomania.ru/entry.php?b=12064
Отыскал измеренные ранее некоторые численные значения физических величин, относящихся к трению качения, для 20" колёс. Сообщение от Pranevich Ihar Устанавливал на велосипед резину 47- 406 (примерно давление чуть меньше 3 атм) и 40- 406 (около 5 атм давление), съезжал с небольшой горки, измерял пройденный путь и рассчитывал коэффициент трения качения,- в первом случае он оказался примерно в 1,5 раза выше, чем во втором. Среднее значение коэффициента трения качения для шин 47- 406 оказалось равным 0,0043 (м), а для 40- 406 его составило 0,0026 (м) (на самом деле, эти величины будут отличаться для переднего и заднего колёс каждого комплекта шин). При общей массе 80 кг и радиусе колеса примерно 0,24 м величина силы сопротивления качению в первом случае будет равна 14,0 (Н), во втором 8,5 (Н). На скорости движения 20 (км/ч) мощность силы трения качения составляет в первом случае 77,8 (Вт), во втором 47,3 (Вт); таким образом, на ненужную относительно движения вперёд деформацию теряется при данных условиях около 30 (Вт) мощности велосипедиста.
Сообщение от Amur Прокатившись раз и пару раз чуть не навернувшись из-за скользящего колеса, купил более зацепистую резину 20*2,125 с универсальной шашкой (НЕ зубастое, а именно что дорожное, но не слик), но поставить руки не дошли. Вел так и стоял как "запасной" - вернее, третий в очереди из запасных ) - так что только вчера разбирал завалы хлама в гараже, наткнулася на резину и по этому поводу поставил, наконец. Покатался пару часов. И чувство было такое, что чёт вел как-то совсем не быстрый: на педали налегаю, но скорости как-то особо нет, прекращаю крутить - еще и ход теряется быстро. Большой коэффициент трения качения колёс, возможно, с внутренне узкими ободьями, на широких шинах получается.
Сообщение от slav11 Есть два вилсета. Спицы, втулки, покрышки одинаковые. Обода на одном - алюминиевые 19мм внутренняя ширина. На другом карбоновые 28мм внутренняя ширина. На карбоновом вилсете спицы натянуты слабее, на сколько точно не знаю, но руками чувствуется. При езде он ощущается мягче, в том плане что комфортнее как-то. Вопрос - дело в натяжении спиц, или ширина и материал обода тоже влияют? Сообщение от Erofeich По собственному опыту знаю, что разница в натяжении спиц ощущается сразу. Аналогичную разницу в ощущениях дает значительное изменение давления. Жёсткость колеса разная, влияет на его трение качения.
Сообщение от Rule №5 в два раза более тонким слоем резины В направлении действующей при качении колеса деформирующей силы возрастает жёсткость участка шины, соприкасающегося с дорогой.
Применение шины большей ширины, и, или, с менее жёсткими боковыми стенками, приводит, как правило, к увеличению коэффициента трения качения колеса на твёрдой ровной поверхности.
Сообщение от Viewshkin Мои Ультраспорты III 700х28с с Алиэкспресса весят заявленные 295 г., на 19 мм ободьях раздулись в ширину примерно до 29,2 мм при 5 барах. Сообщение от Viewshkin Накачал 5 бар по Декатлоновскому напольному насосу (манометра нет), на балконе около 25 градусов, ширина 29,7 мм., высота примерно 27 На ободе поуже ширина шины в накачанном состоянии была бы немного меньше, а высота больше.
Предположим, имеется покрышка, расстояние между бортировочными шнурами которой в расправленном состоянии равно L. Возможны два крайних случая: ширина обода приближается к L, высота шины околонулевая; обод крайне узкий, высота шины несколько меньше L/2.
Сообщение от Viewshkin как в "пружинной" теории Теория создана на основе практики, результаты которой свидетельствуют и о том, что одна и та же шина на внутренне более широком ободе имеет меньшую высоту.
Сообщение от stronge на более широких ободах резина станет ниже Обычно так и получается, шина становится как бы низкопрофильной.
Сообщение от Евгений Ник настоящий накатистый топ весь фолдинговый Коэффициент трения качения определяется для конкретных колеса с шиной. Сообщение от Jambozzy а не заметил никакой разницы между "накатистым фолдинговым топчиком" и "якорным нефолдинговым дишманом"; скорее всего по причинам указанным выше; скажем так, в слепом теске я бы не отличил;
Сообщение от SemEXtrim шумят правда, как будто сзади тебя машина едет Не есть хорошо,- признак того, что какая-то часть энергии тратится впустую.
Сообщение от bwn Проблема этого теста в том, что в реальности покрышки ездят не по барабану. Значения физических величин получаются меньшими, чем есть на самом деле, в реальных условиях. Сообщение от Pranevich Ihar При повышении частоты вращения барабана в лабораторных испытаниях, к примеру, https://www.bicyclerollingresistance...ion-xc-rc-lite, происходит изменение показаний измеряющего весовую нагрузку на колесо прибора, что может свидетельствовать об увеличении деформации шины с ростом линейной скорости. И это изменение менее заметно при проведении теста более узкой шины, https://www.bicyclerollingresistance...wer-cup-tlr-28, то есть, выходит, возрастание деформации меньшее. https://forum.velomania.ru/entry.php...age=5#comments Сообщение от Pranevich Ihar Получается, что если во время опытов весовая нагрузка на колесо уменьшается, то определяемые значения коэффициента трения качения, силы, её мощности оказываются заниженными, причём тем больше, чем шире шина. https://forum.velomania.ru/entry.php...age=5#comments
Много кто любит и кофе, и сиськи и если это называется "ходить за кем-то", значит у "кого-то" мания преследования
Сообщение от Dmitry_30 Ведь покрышка тянет за собой покупку колёс, ведь старый обод с такой широкой покрышкой будет уже не аэро... Для широкой шины нужен внутренне неглубокий неузкий обод, иначе колесо будет иметь относительно большой коэффициент трения качения.
Сообщение от Jambozzy поставил сегодня впервые себе резину бескамерно; гиморо это конечно малость, но посмотрим. может и правд какой то профит будет; Сообщение от Jambozzy поедет ли мой вел в 2 раза быстрее Не видно оснований для этого. Сообщение от ЮркЫй Не поедет
Сообщение от Небесный Два стандартных клише нашей большой тусовки от "на 28 и шире ездят дураки, оно не катит, до "дай Погги что угодно, он на всем победит". По сути говорит лишь об ограниченности утверждающих, не более. Я всего лишь отметил, что теперь 32-е покрышки стали боевыми на байке возможного победителя, что лет 7 назад было вообще немыслимо и было много даже для эндюренс шоссера. Сообщение от f1rstx очевидно, что любители узоты разбираются куда лучше в вопросе, чем команда с протура и топовый гонщик. У таких людей, по какой-то причине, даже мысли не возникает, что 30-32 покрышки стоят там не просто так. Колёса нужны подходящие, и их теперь удалось изготовить; клинчерные шины разной ширины давно были.
Сообщение от Rule №5 А вообще, конечно, тема размерности резины не зря постоянно всплывает - видимо, так хочется недорого прикупить скорости Чем уже шина одинаковой модели, тем меньше коэффициент трения качения колеса с ней на ровной твёрдой поверхности. Сообщение от Dmitrii80 Мдя, сколько споров, теорий. Господа, а почему на трэке, где и ставятся рекорды скорости, покрышки вузеньки вузеньки, а на сноубайках, фетах по нашему, Оооооочень широкие? Связь не улавливаете? Уже, быстрее, шире держак лучше.
