Комментарии к дневнику

Сообщение от Vladimir1978U

советуют покрышки

Колесо со сравнительно нежёсткой пневмошиной теряет много энергии при качении по ровной твёрдой поверхности.

Сообщение от Bucket of kittens

А вот с горы злые шины берегут тормоза. Ибо лисппед просто не разгоняется, а ежели гора не слишком крута, то даже замедляется.

Силы трения качения, возрастающие с увеличением скорости движения, немалые.

Сообщение от Bucket of kittens

Ужо неоднократно грил, шо злые шины крадут у трансы пару передач на ровном месте. То бишь, дабы на злых катать, надобно чаще использовать низшие передачи, в сравнении со сликами.

Большее трение качения колёс на нежёстких шинах.

Сообщение от Gera_Serg

Спиннеры на керамике крутятся относительно долго
долго - как минимум уже кое-что

Сообщение от PASSATizhi

Обычному человеку пофиг, что колесо будет крутится на минуту дольше

Не играет главной роли время вращения колеса в подвешенном состоянии.

Сообщение от Pranevich Ihar

Предположим, имеется колесо массой m= 1,5 кг, распределённой преимущественно на ободе, свободно вращающееся в подвешенном состоянии, при этом линейная скорость точек, наиболее удалённых от оси, изменяется от v(2)= 12,7 км/ч до v(1)= 11,8 км/ч за время t= 3 с. Основное уравнение динамики вращательного движения M= Iε, Fr= (mrr)·(a/r), F= ma, второй закон Ньютона. Учитывая, что a= (v(2)-v(1))/t, получается F= m(v(2)-v(1))/t, и подставляя численные значения, выходит, что величина возникающей во втулке силы трения равна 0,125 Н. https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=90#comments

Сообщение от f1rstx

Керамические подшипники не дают ничего

Малые потери энергии во втулках, гораздо большие в системе "колесо- дорога".

Сообщение от Ihorz

давление

Сообщение от Ihorz

какое минимально допустимое для покрышки

Зависит от жёсткости шины с воздухом, которая на разных ободьях может быть различной при одном и том же избыточном давлении воздуха.

Сообщение от Pranevich Ihar

Эффект заключается в увеличении жёсткости колеса и уменьшении его коэффициента трения качения при сокращении высоты полости, занимаемой сжатым воздухом внутри пневматической шины. https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=40#comments

Сообщение от Jambozzy

нет смысла в жиробасных покрышках на высоком давлении.

Относительно нежёстким из-за толстой шины с поперечным сечением типа лампочки получается колесо, с повышенным трением качения.

Сообщение от Jambozzy

Сообщение от Vivicector

А вот выбора накатистой резины как таковой меньше, это не типичное использование.

его нет просто. потмоу как странно искать полуслики в разделе резины для офроуда. как и наоборот, "злой" резины в разделе для шоше.

Меньше коэффициент трения качения колеса на узкой шине.

Сообщение от Jambozzy

Сообщение от Vivicector

щу вот себе боле-менее накатистые покрыхи на плюсовку, думаю 2.6 дюйма ширины взять заместо родных 2.8 (всё же перебор).

как то слабо сочетаемые слова "накатистая" и "плюсовые";
типа - стремительный трактор .

При качении колеса с неузкой шиной по ровной твёрдой поверхности немалые силы трения возникают.

Сообщение от Kraliv

Сообщение от педали

craz, сталь лучше амортизирует, но на разгон может сказаться, сталь трудно сломать если сварка не подведёт, у алюминия накапливается усталость

На самом деле, эта фраза в реальной жизни - что называется "ниочем"!
Что значит "сталь"?
Одно дело тонкая и упругая вилка от Стартона или какого ни будь Кресчента, где перья с изгибом и сделанная из легированной стали и другое дело толстая прямая стальная вилка от велосипеда Курьер...
Думаю, что тоже самое можно сказать и про алюминиевые вилки.

Сообщение от педали

Kraliv, я сравнивал сталь и алюминий а не качество изготовления конкретной той или иной вилки, про вилки велосипеда Курьер я понятия не имею

Жёсткость изделия зависит как от его формы, размеров, так и модуля Юнга материала, из которого оно изготовлено.

Сообщение от SE4.

Сообщение от Велоказак

Не такая что проблема как вес чугунных ободов, все-таки вес расположен в центре колеса.

Если нет нужды ехать в режиме "разгон - торможение", то и вес ободов значения не имеет. Разве что на мягкость хода. Лёгкие колёса завсегда поприятнее отрабатывают неровности.

Скорее, касается жёстких колёс.

Сообщение от Pranevich Ihar

По ощущениям, на нормальном асфальте жёсткое в физическом смысле колесо катится мягче, а мягкое жёстче. https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=99#comments

Сообщение от craz

Да у меня два стальных, один алю. В курсе.) На нем если долго ехать, ладони отбиваются. Грипсы из-за этого максимально мягкие поставил. Да еще сверху тканью обернул. А вот у ХВЗ такой проблемы нет.

Сообщение от craz

Сообщение от Pranevich Ihar

Колёса одинаковые?

Практически да, все 28", двойные, алю. И покр. примерно одинаковы. Но дело не в колесах наверное. Это сравнимо с поведением металлической и деревянной ручками молотка, кувалды, естественно в гораздо меньшей степени.

В этом сравнении колесо с шиной, ввиду меньшей жёсткости, играет роль рукоятки молотка, а вилка- бойка.

Сообщение от craz

замена 47 мм зубастых покрышек на 32 мм слик

Разница немалая касательно трения качения колеса на них, не в пользу первых.

Сообщение от SE4.

Кому-то нужны рамы пожёстче, системы пожёстче и колёса пожёстче.

Меньше потери энергии на деформации жёстких компонентов велосипеда при езде.

Сообщение от Товарищ Сухов

Сообщение от igore

Тут был один, прикрутил упор для лба на руль.
Тоже говорил что всё отлично и голова не качается при езде.

Про это мне ничего не ведомо... уж, извини.
Ты можешь продолжать теоретизировать-иронизировать - однако, факты вещь упрямая.

Ответственно заявляю, что эта легендарная/злополучная "наилегчайшая" Kenda Juggernaut Pro 26х4,0", обладающая "худшим накатом в истории велосипедизма", будучи (в качестве бесчеловечного эксперимента) посаженной на широченные 105-е обода - ВДРУГ, совершенно неожиданно(!), начинает "ехать"... вполне нормально рулится (чуть ли не лучше, чем на более узких ободах), и (будете смеяться!) - даже КАТИТ...

З.Ы. В качестве особо циничного заключения, добавлю - что "на ободе" она, при этом, имеет идеальную форму... без всяких "домиков", "хохолков" и прочей ереси, которую так любят здесь писать всякие воинствующие теоретики. Имеет ширину "по-баллону" в районе аж(!) 110 мм и безусловное "право на жизнь".

Снижается высота полости, занимаемой воздухом в шине, и, соответственно, коэффициент трения качения колеса.

Сообщение от Товарищ Сухов

Сообщение от Greenhouse

Товарищ Сухов, соглашусь, что 4.0 и на 90м ободе вполне нормально себя ведёт.

Ви таки будете смеяться, но на 105-х они себя ведут ещё лучше...
И, даже, появляется какой-никакой накат (в отличие от установки на 65-е и 85-е).

Меньшее трение качения колеса на ободе пошире.

Сообщение от Offroadster

А также, как Тильт, катит только оригинальный Бром

Ходовые качества велосипеда зависят от трения качения его колёс, учитывая влияние приходящейся на них весовой нагрузки,
https://forum.velomania.ru/entry.php?b=12064.

Сообщение от Евгений Ник

ремень оптимален для комьютинга, где не важен вес и потери мощности

По сравнению с трансмиссией, куда большие потери энергии происходят в системе "колесо- дорога".

Сообщение от js22

ещё раз другими словами: что дадут колёса 28" с передаточным 34х17 относительно колёс 26" с передаточным 34х16 на ровном асфальте? Скорость чудесным образом кратно увеличится? Или просто от осознания самого факта, что я на 28", морально воспряну и преисполнюсь? Поясните с точки зрения физики, пожалуйста, чем оно лучше.

Предположим, наличествуют два колеса, 26" и 28", одинакового итогового диаметра. Высота полости, занимаемой воздухом в шине первого, будет больше, его жёсткость меньше, а коэффициент трения качения выше. Получается, что при той же мощности велосипедиста скорость движения во втором случае возрастёт, так как величина сил трения качения понизилась.

Сообщение от Jambozzy

коль уж тут про ленты пошло, вчера намотал на ободья ленту Colt. из всего что у меня было (а я тут уже метров 50 извел за пол года по своей криворукости) это самая толковая оказалась. не такая жесткая и очень хорошо липнет.

толщина 0.11мм

Показать то, что скрыто

Вложение 716449

Установка допустимого по максимуму толщины количества слоёв ободной ленты содействует уменьшению трения качения колеса.

Сообщение от Pranevich Ihar

Эффект заключается в увеличении жёсткости колеса и уменьшении его коэффициента трения качения при сокращении высоты полости, занимаемой сжатым воздухом внутри пневматической шины. https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=40#comments