Комментарии к дневнику

Сообщение от Rule №5

Сообщение от MEHANIK

И поэтому шоссеры переходят на бескамерку?

шоссеры переходят на бескамерку исключительно по причине практичности. Перестать замечать мелкие проколы дорогого стоит. Разница в перформансе настолько незначительна, что о ней всерьез говорить вообще не стоит.

Если высота полости, занимаемой воздухом в шине, не изменяется, то не будет и различия значений коэффициента трения качения колеса.

Сообщение от Dmitrii80

Весна, тепло. Льда больше не предвидится. Пересобрал колеса на бескамерку. КААААЙФФФФ.

Сообщение от Pranevich Ihar

Встречаются и иные отзывы ...

Сообщение от Jambozzy

Ну вот мне тут прям лили в уши, что бескамерка это прям земля и небо относительно камерных. поставил. не заметил. может и есть какой то профит а может и нет. на уровне плацебо всё.
А обещали прям "будет лютый приход от катимости, вел сам поедет", типа такого;

Сообщение от SE4.

Про накат давно высказывался, что тут бонусов бескамерка не даёт

Вероятно, выходит так, что если используется толстая ободная лента, то колесо получается с меньшим трением качения, тонкая- с большим.

Сообщение от vadim-

рама это кусок рельсы - она никак не катит

Рама едет, влияя на суммарное трение качения колёс за счёт перераспределения весовой нагрузки.

Сообщение от Pranevich Ihar

Получается, что чем неравномернее распределена весовая нагрузка на колёса велосипеда, тем значительнее мощность сил сопротивления качению при прочих равных условиях; дополнительная нагрузка приводит к большим потерям, если приходится на колесо, имеющее большее значение коэффициента трения качения. https://forum.velomania.ru/entry.php?b=12064

Сообщение от vadim-

накат определяется только резиной

Коэффициент трения качения колеса зависит и от него самого, его обода перво-наперво.

Сообщение от MEHANIK

одна и та же покрышка одетая на один и тот же обод, без камеры катит лучше, чем с камерой

Сообщение от Pranevich Ihar

Приводить надо бы самостоятельно определённые численные значения характеризующих это физических величин.

Значения физических величин отсутствуют, а отзывы по ощущениям встречаются противоположные.

Сообщение от SE4.

Про накат давно высказывался, что тут бонусов бескамерка не даёт

Сообщение от Jambozzy

Ну вот мне тут прям лили в уши, что бескамерка это прям земля и небо относительно камерных. поставил. не заметил. может и есть какой то профит а может и нет. на уровне плацебо всё.
А обещали прям "будет лютый приход от катимости, вел сам поедет", типа такого;

Сообщение от rrust

резина регулярно деформируется туда и обратно при качении колеса, гистерезис имеет место, имеется площадь гистерезиса, имеется работа потраченная на гистерезис.

Сообщение от Pranevich Ihar

Не в тему это, при качении колеса так называемые гистерезисные потери не оказывают какого-либо влияния.

Сообщение от Pranevich Ihar

В незамкнутых (колесо) и замкнутых (спортивная обувь) системах нужно использовать различные подходы для уменьшения потерь энергии,- в первом случае увеличивать жёсткость для минимизации деформаций, во втором оптимизировать её с целью способствования максимальному превращению кинетической энергии движения в потенциальную упругой деформации, и наоборот. Мяч представляет собой незамкнутую систему, когда катится, и замкнутую в момент соударения. https://forum.velomania.ru/entry.php...age=3#comments

Сообщение от Pranevich Ihar

Гистерезис практически не имеет значения в незамкнутых системах, но существенен в замкнутых. https://forum.velomania.ru/entry.php...age=3#comments

Потери энергии при качении колеса происходят в первую очередь за счёт деформаций воздушных пружин пневматической шины.

Сообщение от EndoSteel

Советские трубки не едут ни фига, там на глаз не больше 80tpi.

Трение качения колеса зависит от его жёсткости.

Сообщение от Pranevich Ihar

Что же касается колёс на трубках, то их меньшее трение качения, по сравнению с клинчерными, обусловлено применением внутренне совсем неглубоких ободьев.

Сообщение от Pranevich Ihar

Эффект заключается в увеличении жёсткости колеса и уменьшении его коэффициента трения качения при сокращении высоты полости, занимаемой сжатым воздухом внутри пневматической шины. https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=40#comments

Сообщение от EndoSteel

Единственная выгода от узких покрышек - аэродинамическая

Меньшее трение качения колеса на узкой шине, при иных подобных условиях.

Сообщение от Dmitrii80

Не, лично моё мнение, шоссейные ужи, оставить для хорошего асфальта. Универсальный размер, от 35мм.

Повышенное трение качения колёс с неузкими шинами на ровном твёрдом покрытии.

Сообщение от SeAreGa

30-35-38 как раз универсальная резина для городского или туристического вела там подспустить по плохой дороге проехать. На хорошей дороге подкачать.

Широковатые шины для нормального асфальта.

Сообщение от Vladimir1978U

Когда Вы едете на покрышках шириной 25 мм, а не 28 мм. То Вы проезжаете все ямы и выбоины но покршир 25 мм совершенно по другому чем на 28 мм.

Жёстче шина с воздухом в первом случае, меньше её деформации при качении колеса, наезде на препятствия.

Сообщение от multig

Сообщение от MEHANIK

Любые трубки едут лучше покрышек по старому гладкому асфальту. Ездил в 90х

Ну вот в 90х они и ехали лучше... и в 00х, и, возможно, в 10х. Но сейчас в лучшем случае так же, как и топовые бескамерки.

Влияют, кроме шин, внутренние глубина и ширина ободьев.

Сообщение от HardJoker

На 24 мм трубках по современному шоссе с аэро рулем-насадкой до 40 км/ч можно рассчитывать. И сильно напрягаться не придётся.

Ниже трение качения колёс на узких трубках.

Сообщение от Pranevich Ihar

Эффект заключается в увеличении жёсткости колеса и уменьшении его коэффициента трения качения при сокращении высоты полости, занимаемой сжатым воздухом внутри пневматической шины. https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=40#comments

Сообщение от MEHANIK

Любые трубки едут лучше покрышек по старому гладкому асфальту. Ездил в 90х были трубки от 16мм до 30мм (кроссовые) Довольно быстро понял, что если ездить не только по идеальному асфальту то толстые трубки комфортнее и быстрее.
Разница между трубками и покрышками примерно как фуриос фред и кенда невегал.

Дело во внутренне малой глубины ободьях колёс на трубках.

Сообщение от Vladimir1978U

Сообщение от PASSATizhi

Акститесь. 25 едет нуже чем 28, даже на отличном асфальте. Самовнушением занимаетесь.

Пять лет езжу на 25. Мм. В сарае пыляться аналогичные на 28 мм и 32 мм

Разница в пользу колёс на узких шинах ощутима.

Сообщение от PASSATizhi

Никакого профита от дубовых колёс давно нет

Речь идёт о жёсткости колеса, и чем она выше, тем ниже его трение качения на ровной твёрдой поверхности.

Сообщение от SemEXtrim

на 4 ездить не хочу, какой тогда от них смысл, старые обода 8 держат

Больший коэффициент трения качения колеса при меньшем давлении воздуха в шине.

Сообщение от 2020АК103

Колесики есть с надписями! Вроде красиво будет у белому.
Вложение 717296

Главное, чтобы трение качения колёс минимальным было.

Сообщение от HardJoker

Это как? Езда на трубках 25 и 27 мм отличается сильно, а 24 и 27 мм очень сильно. Для покров наоборот?

Так же,- уже шина, ниже трение качения колеса на ней.

Сообщение от PASSATizhi

25 едет нуже чем 28, даже на отличном асфальте.

На ровной твёрдой поверхности одно и то же колесо с шиной поуже имеет меньший коэффициент трения качения.