Сообщение от Jonesy говоря о ширине, диаметр в названии темы не упоминается Жёстче, при иных схожих условиях, будет пневматическая шина меньшего объёма. Сообщение от Pranevich Ihar Жёсткость также уменьшается за счёт увеличения объёма воздуха; при изотермическом процессе увеличение давления в какое- то число раз ведёт к уменшению объёма в такое же число раз, при большем объёме абсолютная величина уменьшения будет больше, как и величина деформации. Работа деформации, а следовательно, и сил сопротивления качению будет больше, так как пропорциональна коэффициенту упругости (жёсткости) и квадрату величины деформации. https://forum.velomania.ru/entry.php?b=10877
Сообщение от Offroadster Сообщение от Jonesy а вот из 2и8 и 3и0 ( порядка 670 и 710 гр) однозначно катят лучше 3и0, так как кнобы у них сильно менее злые. Так речь была о одинаковых шинах с лишь разной толщиной, а тут еще и кнобы разные? Утолщённая центральная часть шины, да ещё и уменьшенной площадью соприкосновения с дорогой, содействует снижению жёсткости, повышению коэффициента трения качения колеса.
Сообщение от Jonesy В случае с плюсом для дзена Надо просто смириться с весом и что не полетят, как узота, и брать чугуниевый объемный жир. Для худших условий, бездорожья, применять надо шире шины, иначе уже.
Сообщение от Jonesy Если никуда не торопится, качество хода и держак, конечно, у жира заметно пижже. Под ходовыми качествами велосипеда в первую очередь подразумевается трение качения его колёс. Сообщение от Pranevich Ihar Таким образом, для уменьшения работы диссипативных сил сопротивления качению необходимо использовать обода, способствующие уменьшению объёма и высоты воздуха в камере; велосипед при этом будет более жёстким (как будто бы давление воздуха в шинах больше) и лучше катить по ровной дороге. Влияние формы обода колеса на ходовые качества велосипеда https://forum.velomania.ru/entry.php?b=10877
Сообщение от Jonesy на плоскаче именно в скорости у узких перевес Тратится меньше энергии на деформации, той же по величине силой, пневмошины поуже из-за её большей жёсткости.
Сообщение от Rule №5 Сообщение от Pranevich Ihar Колёса же не одинаковые? ИИ, там и воздух по-разному круглый Размеры полости, занимаемой воздухом в пневмошине, крайне важны касательно трения качения колеса. Сообщение от Pranevich Ihar Эффект заключается в увеличении жёсткости колеса и уменьшении его коэффициента трения качения при сокращении высоты полости, занимаемой сжатым воздухом внутри пневматической шины. https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=40#comments
Сообщение от Offroadster Ну так, и какая тощина однозначно лучше, или не однозначно? На ровной твёрдой поверхности однозначно действеннее колесо с шиной как можно уже.
Сообщение от 2020АК103 Сообщение от Pranevich Ihar 2020АК103, внутренняя ширина ободьев какая? Зипы 404 на Кольнаго. И фалкрум какой-то на Орлёнке. По цифрам не знаю, но на Орлёнок можно поставить 23 мм точно. С применением узких шин трение качения колёс снизится.
Сообщение от 2020АК103 Сообщение от Pranevich Ihar Колёса же не одинаковые? 32 мм и карбон колеса на Орлёнке И 23 мм и тоже карбон колеса на Кольнаго Меньший коэффициент трения качения колеса на шине поуже, при иных подобных условиях.
Сообщение от f1rstx сильнее тряска = кажется быстрее При качении по ровной твёрдой поверхности вибрации жёсткого, в разумных пределах, колеса ниже, так как оно меньше деформируется и спотыкается само за себя.
Сообщение от f1rstx это просто иллюзия из-за убогих по современным канонам 23мм покрышек Жёсткость колеса зависит и от внутренних глубины, ширины его обода.
Сообщение от stronge Скорее всего кольнажка заметно жёстче. Включая колёса.
Сообщение от 2020АК103 И у меня рама заказная, протур, не магазинная Некоторые изменения быть могли, которые посодействовали выравниванию весовой нагрузки на колёса велосипеда.
Сообщение от 2020АК103 Сообщение от stronge 2020АК103, А какого у тебя размера Орлёнок и Кольнажка? Геометрию охота сравнить. Оба 52 размер. Но сильно больше рама у Кольнаго. https://geometrygeeks.bike/bike/colnago-c59-2014/ Рама S 52 https://bikes.fan/orro-gold-stc-disc-ultegra-2023/ ---------- Добавлено в 13:05 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:53 ---------- https://www.orrobikes.com/product/go...-ultegra-di2-1 Равномернее весовая нагрузка на колёса велосипеда быть может, меньше их суммарное трение качения. Сообщение от Pranevich Ihar Получается, что чем неравномернее распределена весовая нагрузка на колёса велосипеда, тем значительнее мощность сил сопротивления качению при прочих равных условиях; дополнительная нагрузка приводит к большим потерям, если приходится на колесо, имеющее большее значение коэффициента трения качения. https://forum.velomania.ru/entry.php?b=12064
Сообщение от 2020АК103 Орлёнок не пушка-гонка, он скорее универсал. Чуть агрессии от шоссе, чуть мягкости от эндуранс. Катать для удовольствия. Но если надо вжарить короткий спринт, то он не умеет, не могу объяснить, но Кольнаго с 25 до 45 км/ч быстрее разгоняется. Колёса жёстче, с меньшим трением качения.
Сообщение от PASSATizhi Чот я по другому вижу. Старьё имеет жизнь и душу но не имеет скорости и навыков. А новое, острый инструмент для результатов, но без души. И должны быть дома оба. Они стопудов ночью бесесуютъ Может и большей скорость быть при той же мощности велосипедиста, если колёса давнишнего велосипеда на трубках.
Сообщение от 2020АК103 Может это самовнушение, но я неделю активно гоняю на Орлёнке, после Кольнаго. Абсолютно разная динамика разгона. Кольнаго нереально быстрый. Турбо-пушка. Абсолютно разный комфорт. Орлёнок мягкий диван. Абсолютно разная управляемость. Кольнаго на высоких скоростях, когда 40+ на плоском или 60-70 с горки, едет так поезд по рельсам. Езда по городу на Орлёнке приятная, комфортная и безопасная. Кольнаго для гонок, где не нужны тормоза, а нужно крутить в горизонт. И если бы пришлось выбрать между ними, не имея возможности хранить оба, то я даже не знаю, чтобы выбрал. Но точно знаю, почему диды катают на старом хламе. Души нет у новых велосипедов, а в старых есть жизнь и энергия. ---------- Добавлено в 11:26 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:23 ---------- Хотя, если завтра скажут продать все и оставить один, то я оставлю Кольнаго! Выше жёсткость, колёс в том числе, меньше теряется энергии.
Сообщение от craz а еще эти механики искренне считают, что алю рама мягче стальной. От материала, длины, диаметра, толщины стенок труб жёсткость рамы зависит; и чем она меньше, тем больше потери энергии на её деформации при движении.
Сообщение от glamball и в него лезет 38мм резина Не нужны колёса на неузких шинах для езды по шоссе или треку, повышенные потери энергии происходят из-за них.
На ровной твёрдой поверхности действенны колёса, имеющие шины поуже, под них как можно внутренне шире неглубокие ободья. Сообщение от Pranevich Ihar Эффект заключается в увеличении жёсткости колеса и уменьшении его коэффициента трения качения при сокращении высоты полости, занимаемой сжатым воздухом внутри пневматической шины. https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=40#comments
Категории дневника
Последние посетители
Посмотреть профиль
Пометить как прочтённый