|
Уважаемые ценители СХ, озадачился таким вопросом: насколько низко UCI разрешает опускать кареточный стакан(BB-drop)? Больше 70мм не встречал у "чистокровных". Лимитируется ли чейнстей, диаметр&форма подседельной трубы? Разрешено ли применение эксцентриков, по типу Merida S-Presso i11-D 12-го м. г. (кстати, может кому удастся нагуглить её геометрию (с тлф не вышло))?
P.S. Существет ли ободная гидравлика под стандартные канти-гнёзда (у Ротора что-то мелькало, не пойму: привидилось)?
Вряд ли на СХ кто-то в здравом уме будет опускать кареточный стакан - черпать потом ногами песок и грязь?
Песок & грязь - то ж в странах загнивающего капитализма: они и в баньку годами не ходят, и пути спецом не ремонтируют дабы по их феодальным порядкам изымать упавший от тряски с телеги груз=D, У нас-то в развитом социализме почти до каждого сельпо идёт асфальтированная дорога или, на худой конец, хорошо укатанный грейдерВ-) Так что высокоподнятая "европейская"колеякаретка, считаю, нужна исключительно для заграничных операций по принуждению к миру(∩`ﾛ´)⊃
Мвгура?Сообщение от blindrage
У нас да. Тем более что у нас данный вид предпочитают "оттюнить". Либо обвешать сумками до состояния "ослик ИА в составе каравана на 10ти дневный переход по пустыне Сахара". Либо впихнуть туда резину толщиной, чтоб колбасу можно было резать и вперед отнимать ЦГ у местного Сагана на 5 км асфальте, приготовленного для приезда ВВП (обычно - это делается на магазинных топталках)
NeverLetMeGo, они самыеВ-) Просто в живую не доводилось видеть=)
---------- Добавлено в 01:13 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:49 ----------
Matrosskin, не, постоянно с багажниками ездить или на 20...-резине - это перебор, конечно, для "данного типа оружия". Но в "межсезонье"-то за неимением соответствующего более узкоспециализированного транспорта Что плохого отправиться на нём в ПВ2..3Д, или потренить Гранфондо, благо: конструкция позволяет? А низкая ось, по скромному опыту, есть весьма удобная штука. По крайней мере на МТБ с ультранизкой кареткой, практически всегда находится возможность поиграть балансом/"подпедалить" на параллельных для прохождения слишком выступающих из рельефа артефактов. Исключение, пожалуй, составляют протяжённые колеи от "застрявших лесовозов" - там да, без 30см "под килем" лучше не суваться. Но такое, к счастью, встречается не часто. Поэтому и интересуюсь на предмет возможности применения регулируемого "дорожного просвета".
"Хочу бутсы футбольные. Нормальные, настоящие, с шипами. Только короткими - чтоб можно было в них в магазин ходить иногда и не сильно цокать."
Вы определитесь, чего хотите - тру-СХ или всё же универсальный велосипед. Тру-СХ идеально подходит для велокроссовой трассы, но в гражданской жизни нужно будет мерится с некоторыми особенностями. Гревел - ровно наоборот, там вам и каретка низкая, и дисковые тормоза - уже стандарт. Но - будет похуже на СХ трассе. Кстати, где вы собрались гонять СХ, где гонки требующие выполнение UCI?
угадай страну по заниженному цыклокросу?
Последний раз редактировалось vittoo; 27.05.2020 в 14:29.
vittoo, не знаю, такое везде могут сотворить¯\_(ツ)_/¯ Номерки в тему=D
С гонками, Ваша правда - засада. Единственное, что ездил по СХ - Ромашково, но и туда всех пускали, хоть на Demo 8, лишь бы с бараномХ( На остальных соревах что знаю для циклокросса никаких поблажек, если в абсолюте или в своём возрасте не в первой тройке - на тумбочку не пустят. У вас под Питером, в прошлом сезоне, вроде, что-то проводили, но и там, насколько понял, отдельная категория только для фиксов была, ну и трасса/контингент соответствующие=/ Поэтому перестал ждать "у моря погоды", потихоньку треню вокруг своей деревни all inclusive-кружок километров в тридцать: асфальт, грейдер, песчаный карьер, торчки (въезжабельные на ПО не выше 34/30т), мини-DH, болота, колеи, ступеньки, косогоры, внезапные сужения (МТБ-штанга впишется если только пешком), бор, лежнёвка & отдельно поваленные стволы, броды (сейчас не: водохранку открыли - унести может=). Правда, завершение одного такого кружка, частенько заканчивается полным ТО трансмиссии. Вот и приходится, чтобы не разориться на расходниках, тренить и по дорогам "общего пользования", где кмк можно без ущерба для здоровья с "клиренсом" на 10..15мм ниже перемещаться.
А так, да, нужно продвигать СХ-идею в массы. Для начала, чтобы не пришло 2,5 гонца, сделал бы две категории: 1)"для всех желающих", 2) чисто академический циклокросс по всем правилам UCI (геометрия, резина, ТО); + (при наличие кворума: 3) для фанатов cantilever.
На каких "остальных " ? На Чемпионате РФ ? Так туда со стороны не пускают, у них там своя атмосфера, как и на некоторых "комитетских" гонках (но туда и соваться нет смысла, там люди из спортшкол на МТБ гоняют, и выигрывают Чемпионат области по велокроссу ни разу на велокроссовом велосипеде не посидев, как говорится - "добро пожаловать, но посторонним вход запрещён")
А в СПб за прошлый год из любительских:
"Трушный циклокросс" - 6 этапов. Ограничения обязательные - руль-баран, покрыхи до 40 мм
Гревел: отдельный зачёт для "баранорульных" в рамках кросс-кантрийных гонок - Токсовский веломарафон 26/52 км, "101mtb" (101 км), "Затейлевый веломарафон" (33 км) - ограничение по рулю
Гревельная гонка (а по сути - фестиваль гревелов, турингов и фиксов) GravelKing, он же Reverse Side of the Road - 126 км (вот там отдельно были мультиспид, фикс, сингл категории) - ограничение по рулю, но допускали и "палкорульных" на ригиде и узкой резине (это им не помогло)
Ну и пара - тройка совсем уже междусобойчиков.
ПС а в позапрошлом году чувак на "кантиках" порвал как тузик грелку всех у нас.....
Последний раз редактировалось Matrosskin; 28.05.2020 в 19:31.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием