Что такое бреветы?

[Vitaly]

Еще добавлю, что в наши веломарафоны (по нашему), или бреветы (по ихнему) логичнее и эффективнее ездить на спортивно-шоссейных
гоночных велосипедах с колесами на клинчерной резине (облегченные тонкие шоссейные покрышки с камерами). Легкие однотрубки
(покрышка и камера как единое целое) уходят в прошлое, как не слишком надежные по сравнению с клинчерами, да и еще требуют приклеивания к ободу водоустойчивым клеем.
Хотя, конечно же, шоссейник вовсе не панацея и история знает немало примеров, когда марафонцы и на тяжелых MTB замечательно преодолевали
наши дистанции. Я помню, что в 1990 году на наш караванский марафон Москва-Петербург приехал знаменитый велопутешественник Андрей Финоченко и он спокойно проехал на своем усиленном и тяжеленном дорожном велосипеде типа "Украина" с одной передачей в группе наших марафонцев, которые все были тогда на легких и скоростных "Старт-Шоссе" и "Чемпион-Шоссе".
Анрюха проехал не много ни мало 400 км и держал скоростной шоссейный темп (!)

Бытует еще такое мнение, что достаточно поставить на MTB тонкую сликовую резину и можно ездить не хуже, чем на шоссейнике.
Это не совсем так, хотя конечно большую роль играет кто крутит на этом MTB и кто пилит на шоссейнике
(пример, приведенный выше, о многом говорит), но вот следует заметить, что шоссейные велы всегда конструируют и проектируют именно
с непосредственной целью и задачей максимальной скорости именно на шоссе и все статические и динамические характеристики рамы и ее геометрию
делают с упором на этот вектор, чего не скажешь про проектирование MTB, у которого цели и задачи несколько иные,
и это все играет в общем итоге и работает больше на эффективность использования именно шоссейника на наших веломарафонах.
Да и езда на шоссейнике по хорошей дороге вызывает великолепные ощущения легкости и некоего субъективного полета в пространстве
и откровенно жаль, что многие любители и приверженцы MTB этого пока не поняли и не ощутили.
Попробуйте и я уверен, что Вы не пожалеете и обязательно купите хороший шоссейник себе (!)

[DimaBond1]

AUDAX CLUB PARISIEN LES RANDONNEURS MONDIAUX
ОБЩЕСТВО РОССИЙСКИХ ВЕЛОТУРИСТОВ – МАРАФОНЦЕВ
«РОССИЙСКИЕ РАНДОННЕРЫ»


П О Л О Ж Е Н И Е

О РОССИЙСКОМ ВЕЛОТУРИСТСКОМ МАРАФОНЕ

1. ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ

1.1. Популяризация велотуристского марафона, как составляющей экстремальных видов спортивного туризма. Привлечение любителей велосипеда и ветеранов велоспорта к организованному велотуризму.
1.2. Проверка своих физических и духовных возможностей в условиях, близких к экстремальным; развитие выносливости при длительном движении на велосипеде.
1.3. Распространение опыта проведения веломарафонов по регионам России. Организация общероссийских веломарафонов в рамках календаря Общества российских велотуристов – марафонцев «Российские рандоннеры» (далее ОРВМ).
1.4. Участие ОРВМ в мировом движении веломарафонцев, объединяемом Всемирной ассоциацией рандоннёров LES RANDONNEURS MONDIAUX (далее LRM) и Парижским велоклубом AUDAX CLUB PARISIEN (далее ACP). Проведение больших веломарафонов с участием мировых рандоннёров; участие в веломарафонах, организуемых клубами-членами RM, в т.ч. супервеломарафонах Бостон-Монреаль, Лондон-Эдинбург, София-Варна, Скандинавия и др.
1.5. Отбор сильнейших спортсменов и формирование команды ОРВМ для участия в Международном супервеломарафоне Париж-Брест-Париж (PBP - проводится с 1891 г., с 1948 г. раз в четыре года), состоящемся в августе 2011 года.

2. ОРГАНИЗАТОРЫ ВЕЛОМАРАФОНОВ

Веломарафоны проводятся в соответствии с ежегодным Международным Календарем LRM, утверждаемым и публикуемым Парижским Клубом ACP.
Общую координацию по организации российских веломарафонов и регистрацию результатов в ACP осуществляет полномочный представитель Парижского Клуба ACP в России (представитель национальной организации веломарафонцев России во Всемирной Ассоциации LRM) с 1994 года, президент ОРВМ с 2001 г. - Комочков В.А. (Волгоград, МВК «Орион»), действующий на основании договора о сотрудничестве и получивший право на контроль проведения зарегистрированными в ACP российскими клубами официальных серий веломарафонов (квалификационные Brevets: 200, 300, 400, 600, а также 1000, 1200 км и более) на утвержденных маршрутах и по утвержденному графику.
Непосредственную организацию веломарафонов осуществляют региональные Клубы - члены ОРВМ, зарегистрированные в ACP, при тесном взаимодействии с региональными комитетами по физической культуре спорту и туризму.
Такими Клубами рандоннеров на 2009 год в России являются:

- Велоклуб «Орион» - код ACP 511001 (Волгоград, отв. В. Комочков – 1994 г.),
- Московский Клуб велотуристов «Караван» - код ACP 511002 (отв. В. Кудин – 1995 г.),
- Велоклуб «Урал-марафон» - код ACP 511007 (Екатеринбург, отв. П. Мисник – 1996 г.),
- Велоклуб «Балтийская звезда» - код ACP 511020 (С.-Петербург, отв. М. Каменцев – 1998 г.),
- Велоклуб «Кавказ» - код ACP 511021 (Черкесск, отв. В. Доронкин – 1998 г.),
- Велоклуб «Сура-марафон» - код ACP 511024 (Пенза, В. Басалаев – 2004 г.),
- Велоклуб «Неоскифы» - код ACP 511025 (Ростов на Дону, В. Водолага – 2005 г.).
- Велоклуб «М8» - код ACP 511026 (Архангельск, А. Болдырев – 2005 г.)
- Велоклуб «Небесный медведь» - код ACP 511028 (Новгород, А. Марчуков – 2006 г.)
- Велоклуб «Сотня» - код ACP 511029 (Кирово-Чепецк, С. Семакин – 2006 г.)
- Велоклуб «Новосибирск-марафон», - код ACP 511030 (Новосибирск, И.Березенков – 2007г.)
- Велоклуб «Балаково-Волга», - код ACP 511031 (Балаково, И. Красноперов – 2007 г.)
- Велоклуб «Веложиаранс», код АСР 511032 (Москва, Д. Бондарчук – 2008 г.)
- Велоклуб «Вело Курск», код АСР 511033 (Самара, А. Ходов – 2008 г.)
- Велоклуб «Рыцари шоссе», код АСР 511034 (Владимир, В. Беседин – 2008 г.)
- Велоклуб «Вело-Ра», код АСР 511035 (Тольятти, А. Шаталин – 2008 г.)
- Велоклуб «Континент», код АСР (Челябинск, Д. Козицин – 2009 г.)*


3. УЧАСТНИКИ СОРЕВНОВАНИЙ

3.1. К участию в веломарафонах допускаются велотуристы и иные любители велосипеда из любого региона России, а также зарубежных стран при условии своевременной подачи заявки и соблюдения настоящего Положения, а также Условий проведения веломарафонов. Допускается участие на отдельных этапах серии квалификационных Brevets, но это исключает возможность приглашения для участия в Международном пробеге PBP в год его проведения.
3.2. Заявка участника может быть зарегистрирована в клубном протоколе с правом регистрации пробега в АСР, получения Медали ACP и участия в PBP. Регистрация пробега в АСР предусматривает взнос за членство во Всемирной Ассоциации LRM и за регистрацию в АСР выполненного пробега.
3.3. Возраст участников 1000-км марафонов и более ограничен 18 годами на день старта. Возраст участников марафонов 200-300 км от 14 лет, при движении в группе со взрослым рандоннером. К марафонам 400-600 км допускаются участники, достигшие 16-лет.

4. РЕГИСТРАЦИЯ МАРШРУТОВ, КАЛЕНДАРЯ
И УЧАСТНИКОВ В ACP

4.1. Организация собственных веломарафонов (всей серии или отдельных Brevets) в других регионах России возможна на зарегистрированных и утвержденных в ACP маршрутах при своевременной регистрации в ACP Календаря пробегов. ОРВМ гарантирует указанную регистрацию при получении соответствующих материалов: 2 экз. карт с указанными (новыми) маршрутами и пунктами контроля (КП); 2 экз. графика прохождения КП; календаря пробегов на очередной год; данные по клубу-организатору (Наименование клуба, Ф.И.О., адрес ответственного).
Указанные материалы должны быть высланы на имя Комочкова В.А. по адресу: 400078 Волгоград, а/я 2009, - до 30 сентября года, предшествующего планируемым мероприятиям. Предельный срок регистрации российского Календаря в ACP - 15 октября. Общий Календарь RM публикуется в ежегодном журнале ACP, Интернете, и вестнике российских веломарафонцев «Российский рандоннер».
4.2. Заявка на проведение марафона 1200 км и более, а также регистрация результатов осуществляется посредством ОРВМ непосредственно у Президента Всемирной Ассоциации рандоннеров LRM. Подача информации должна быть осуществлена в те же сроки.
4.3. При планировании дат проведения марафонов необходимо учитывать, что в год PBP (очередной - 2011-й, следующий - 2015) ОРВМ обязан отправить на регистрацию в ACP результаты выполнения Brevets в следующие сроки:

- 200 км до 22 апреля (для северных районов можно
зарезервировать отсрочку до начала мая);
- 300 км до 20 мая;
- 400 км до 3 июня;
- 600 км до 17 июня.

При формировании Календаря пробегов иметь в виду, что ACP регистрирует Brevets в последовательности от 200 до 1000, т.е. если кем-то из участников не выполнено 200 км, ему не будет зачтено 300 и т.д. (1000 км brevet не является заменой бревета 600 км).
4.4. После утверждения маршрутов и Календаря марафонов в ACP, региональный клуб-организатор, в качестве российского члена LRM, участвует (на паях с остальными российскими клубами) в уплате ежегодных членских взносов в LRM, оплате регистрации в АСР своих brevets минувшего сезона, а также в компенсации почтовых и прочих орграсходов общества российских рандоннеров.
4.5. В случае невозможности проведения какого-либо из плановых календарных марафонов организатор обязан заблаговременно поставить в известность Ответственного по России в соответствии с требованиями ACP.

5. РЕГИСТРАЦИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ В ACP

Протоколы с результатами марафонов (Brevets) в специальном формате, электронной почтой отправляются на регистрацию в Парижский клуб ACP ответственному по LRM. Руководители клубов-организаторов отправляют результаты ответственному координатору по России электронной почтой по адресу <vkvvk@mail.ru> в течение 2-х дней после выполнения марафона. Ответственный по LRM в АСР производит регистрацию бреветов с присвоением участникам регистрационных номеров (порядковых номеров пробегов соответствующей категории за время существования АСР) и отправляет национальному представителю электронную копию протокола, а также лист отрывных «марочек-уведомлений» с регистрационным номером пробега, печатью и подписью президента АСР для вклеивания в дорожную карточку участника.

6. ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ ВЕЛОМАРАФОНОВ

В основе настоящих Правил лежат Правила (REGLEMENT ACP), разработанные Парижским Клубом ACP и являющиеся безусловно обязательными для клубов-организаторов квалификационных Brevets в других странах.

6.1. AUDAX CLUB PARISIEN единственный имеет право регистрации данных пробегов. Регистрируется каждый Brevet (пробег) с 1921 года и имеет соответствующий регистрационный номер.
6.2. Brevets доступны каждому велосипедисту, принадлежащему или нет клубу, обществу или Федерации. Велосипед со скоростями или без скоростей, приводимый в движение только мускульной силой. При участии на PBP возраст участника - не менее 18 ЛЕТ.
6.3. Для участия в марафоне каждый велотурист должен заполнить заявочную карточку (см. 9.1.) и уплатить определенный организатором стартовый взнос. Письменная заявка может быть подана не позднее, чем за неделю до старта очередного марафона (для подготовки соответствующих документов).
6.4. Каждый участник должен быть ЗАСТРАХОВАН.
6.5. Каждый участник считается совершающим индивидуальный пробег. Он должен руководствоваться Правилами дорожного движения и строго соблюдать все дорожные знаки. ACP и общества-организаторы не могут ни в коем случае быть ответственными за возможные несчастные случаи.
6.6. При ночном движении велосипеды должны быть оборудованы ОСВЕЩЕНИЕМ (ПЕРЕДНИМ, ЗАДНИМ) в исправном состоянии (желательно дублирование). Организаторы должны не допускать участия при отсутствии оного. (Предусмотреть запасные батарейки). Включать свет при наступлении ночи или недостаточной видимости, даже в группе. Обязательны отражатели. Рекомендуется светлая одежда, а также отражающие повязки или перевязи.
6.7. Каждый велотурист должен сам позаботиться о том, что необходимо для пробега. Помощь-сопровождение не допускается вне контрольных пунктов (возможен секретный контроль). Нарушители могут быть исключены без предупреждения.
6.8. Каждый участник на старте получает дорожную карточку (карточка АСР или национальная карточка по форме, утвержденной в АСР) и маршрут, на которых указано некоторое количество контрольных пунктов, где участник должен ОБЯЗАТЕЛЬНО сделать отметку в карточке. Организаторы могут предусмотреть и несколько секретных пунктов контроля. Участник должен придерживаться маршрута, выданного на старте.
6.9. При отсутствии судейского контроля, указанного организатором, участник должен получить печать с названием местности контроля (почтовые отделения, коммерсанты, станции обслуживания, и т.п.). На каждом контроле точно указать время прохождения и день. Если это невозможно (ночью), почтовая карточка, носящая название места контроля, день и час проезда, Ф.И.О., клуб участника, должна быть адресована ответственному за организацию данного марафона. В дорожной карточке в этом случае участник делает пометку «КП», день и время отправления открытки.
Любой региональный российский клуб, вступающий в общество российских рандоннеров и начинающий выполнять марафоны в рамках международной программы LRM, должен высылать две-три дорожных карточки участников первых марафонов с отметками о прохождении КП (почтовыми карточками) с целью проверки корректности заполнения ответственному за координацию российского веломарафонного движения от LRM и ACP: 400078 Волгоград, а/я 2009, В. Комочкову.

ПРОПУЩЕННЫЕ ПЕЧАТИ, НЕОТМЕЧЕННОЕ ВРЕМЯ ПРОЕЗДА, ПОТЕРЯ КАРТОЧКИ ВЛЕКУТ ПОТЕРЮ РЕГИСТРАЦИИ ПРОБЕГА. Каждый участник лично заинтересован в ПРАВИЛЬНОМ КОНТРОЛЕ СВОЕЙ КАРТОЧКИ.

6.10. Региональные Клубы рандоннеров регистрируют результат участия в веломарафоне, как дистанции велотуристского многоборья, по фактическому прибытию спортсмена на финиш, независимо от сроков прохождения контрольных пунктов и дистанции в целом. Но для регистрации результатов в RM требуется выполнить определенные нормативы. Предельные сроки прохождения дистанций (Brevets): 13 ч 30 мин – 200 км, 20 ч – 300км, 27 ч – 400 км и 40 ч – 600 км (75 ч – 1000 км, 90 ч – 1200 км). Проезд через каждый контроль должен быть осуществлен между временем, обозначенным «ouverture – открытие» и временем «fermeture – закрытие», проставленными в дорожной карточке. Необходимо соблюдать промежуточные временные отметки (рассчитываются по специальной таблице) во избежание снятия с Brevet.
6.11. Все грубые нарушения Правил влекут исключение из всех мероприятий АCP
6.12. На финише каждый участник должен подписать свою дорожную карточку и вернуть ее организаторам. Дорожные карточки участников официальной серии марафонов после регистрации пробега в ACP возвращаются участникам вместе с «марочками-уведомлениями» АСР. Дубликат в случае потери не выдается. Участникам, завершившим марафон, организатором может быть выдано специальное свидетельство о прохождении данного марафона. Клубом ACP предусмотрена специальная медаль для участников с зарегистрированным Brevet. Желающие должны сделать заявку и оплатить соответствующую сумму при сдаче дорожной карточки на финише, перед отправкой результатов в ACP.
6.13. Медали констатируют успешное выполнение Brevets: бронзовая за 200, посеребреная за 300, алая за 400, позолоченая за 600, серебряная за 1000 км (медали заказываются при отправлении результатов пробега в ACP, стоимость медали АСР 5 Eus, медали RM за 1200 км и более – 8 Eus). Модели меняются после очередного PBP. Медаль SUPER RANDONNEUR (6 Eus) – отличительное признание каждому члену LRM, выполнившему в одном году все четыре квалификационных дистанции.
6.14. Дистанции (200,300,400,600) не могут быть совмещены при выполнении одного марафона и выполняются последовательно.
6.15. Факт участия в Brevets предполагает безоговорочное принятие настоящих Правил. Все жалобы и возражения должны быть выражены письменно и адресованы за 48 часов до начала пробега организаторам (или ГСК клуба-организатора) которые их рассматривают и направляют со своим мнением полномочному представителю ACP в России и далее в Комиссию ACP для вынесения решения.
6.16. Директорат ACP разрешает спорные случаи, не предусмотренные настоящими Правилами.

7. Дополнения к Правилам для организаторов

7.1. Маршрут Brevet может быть на несколько километров больше нормативного, но никогда - меньше. При этом должен быть обеспечен контроль времени финиша на нормативной отметке (300 км, но не 306 км).
Рекомендуемое количество КП
на 200: 2-4, на 300: 3-5, на 400: 4-6,
на 600: 5-7, на 1000: 6-10.
Рекомендуется организовать 1-2 секретных контроля в местах возможного сокращения маршрута.
7.2. Дорожные карточки должны быть заказаны у координатора российских рандоннеров по крайней мере за 3 месяца. Заказ должен быть оплачен в адрес «ACP - Randonneur Mondiaux». Стоимость дорожной карточки АСР – 0,65 Eus. Клуб-организатор может использовать национальные дорожные карточки ОРВМ, согласованные с ACP. Стоимость дорожной карточки ОРВМ определяется на начало года. В карточке организатор должен вписать данные участника, место, километраж и часы открытия/закрытия всех КП, старта и финиша.

8. ПОДВЕДЕНИЕ ИТОГОВ ВЕЛОМАРАФОНА

8.1. К подведению итогов допускаются все участники, прошедшие дистанцию от старта до финиша без нарушений Правил. Каждому участнику может быть выдано соответствующее свидетельство (диплом) Клуба-организатора.
8.2. При участии комитета по физкультуре, спорту и туризму первые три места награждаются медалями, грамотами и призами.
8.3. В соответствии с Правилами проведения экстремального велотуристского марафона (ЭВМ), по результатам участия в марафоне участнику могут быть присвоены спортивные разряды по спортивному туризму до МСМК включительно. (На настоящее время пункт еще не утвержден в ТССР)
8.4. Результаты участников-членов LRM, уложившихся в сроки, предусмотренные Правилами ACP (см. п.6.10 Правил), регистрируются в Парижском Клубе ACP. Участники становятся членами Международной ассоциации LRM и получают за каждый марафон соответствующий регистрационный номер, а также имеют право на получение соответствующей Медали (см. п. 6.13).
Регистрация каждого результата участника стоит 0,45 Eus (по марафону 1200 км и более – 1,5 . Eus). Эта сумма является частью годового взноса в LRM и включается в счет следующего года.
8.5. Участники, зарегистрировавшие в LRM в год проведения PBP четыре пробега (200 - 600 км), имеют право подать заявку на участие в Международном веломарафоне PARIS-BREST-PARIS (PBP – 1200 км за 90 часов), проводимом раз в четыре года Парижским клубом ACP (17-й PBP 20 - 24 августа 2011) и получить соответствующее Приглашение.
8.6. Участник, прошедший четыре дистанции в течение одного сезона, удостаивается почетного звания: Супермарафонец (в терминах ACP - Super Randonneur) и получает соответствующую медаль (при участии в PBP - бесплатно, без участия в PBP медаль заказывается с отправлением результатов прохождения последнего Brevet-600 и оплачивается в обычном порядке – 6 Eus через полномочного представителя в АСР от России).

9. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ

9.1. Участник должен оформить заявку на участие в марафоне по крайней мере за 3 суток до старта. Заявка содержит паспортные данные и год рождения, адрес участника и разрешающую отметку физдиспансера (по решению организатора для дистанции свыше 400 км).
9.2. В случае, если старт не совпадает с финишем, участник должен позаботиться о том, чтобы согласовать с организатором или договориться с кем-либо из группы поддержки об отправке личных вещей (спальник, палатка и т.п.) на финиш. С собой желательно иметь медаптечку и ремнабор, сухой паек и 1,5-литровый запас воды, деньги.
9.3. На старте участник должен предъявить страховку от несчастного случая на текущий год, а также иметь с собой 2-3 почтовые карточки и ручку (карандаш). При вероятности движения в темное время суток велосипед должен быть оборудован отражателями и фонарями см. п. 6.6.
9.4. При отсутствии или недостаточности специального финансирования соревнований, организаторами может быть предусмотрен стартовый взнос на орграсходы, а также для организации питания на КП или финише.

10/01/2009

Полномочный представитель
ACP и RM в России,
президент ОРВМ В. Комочков (Волгоград)

[Vitaly]

Взгляд и точка зрения велоклуба "КАРАВАН" на веломарафоны ACP:

Правила проведения марафонов (бреветов).

Велоклуб "КАРАВАН", пока не разработал свою собственную версию правил проведения марафонов и бреветов.

С одной стороны, у нас в клубе вообще не любят бюрократию.

С другой стороны, хотя для проведения марафонов по системе RM право создать свой вариант правил у нас есть (согласно RANDONNEURS MONDIAUX), но не все марафоны являются зачетными по системе RM, и нет смысла проводить внутренние марафоны по правилам RM.

Существующие на сегодняшний день варианты сугубо Российских правил (правила ОРВМ В. Комочкова от 2005 года) и международных (RM, 2005) не отражают, как реалий юридического поля Росии, так и сложившейся практики проведения марафонов у нас в клубе.

Поэтому мы полагаемся на здравый смысл у участников, и только информируем их, что формально марафон (бревет) - это индивидуальная скоростная поездка (поход) на велосипеде.

Это не соревнование, не спортивное мероприятие. Участник несет ответственость за возможные последствия участия только лично сам. Участник обязан исполнять порядок и правила, установленные законодательством РФ, находясь на дистанции наравне со всеми остальными гражданами. Участие в марафоне не дает никаких привилегий. (Например, марафонец должен соблюдать ПД Д наравне с другими участниками движения, и остановиться на красный свет, даже отодвигающий участника на более низкое место.)

Организаторы лишь разрабатывают и предлагают маршрут, назначают время и место старта и организуют контроль на дистанции (если требуется). Никаких формальностей клуб не требует выполнять.

В тоже время для зачетных марафонов RANDONNEURS MONDIAUX мы вынуждены вести минимально необходимую документацию. Что и как требуется оформлять участникам (собирать почтовые штемпели, кассовые чеки и так далее) объявляется конкретно в плане марафонов или на старте.
подробности можно посмотреть на нашем сайте:
http://caravan.hobby.ru/instructions/instr...on_brevets.html

Особо важно еще сказать и про шлемы:
мы не считаем необходимым условием для участия в наших марафонах-бреветах велошлемов и наша позиция в этом вопросе такая:
"Каждый сам решает меру и степень своей личной безопасности и ответственности за свою жизнь"

поэтому участники сами принимают решения по поводу ехать в шлемах, или без них.

[Юрген]

ЧИТАТЬ ВСЕМ

Уже неоднократно на разных ресурсах приводили в пример эту статью А. Маркса
http://amarx.narod.ru/index.htm
НО об опасностях участия в бреветах должен знать каждый

[DimaBond1]

<div class='quotetop'>Цитата(Юрген @ 31.03.2009 14:50) <{POST_SNAPBACK}></div>

ЧИТАТЬ ВСЕМ

Уже неоднократно на разных ресурсах приводили в пример эту статью А. Маркса
http://amarx.narod.ru/index.htm
НО об опасностях участия в бреветах должен знать каждый[/b]

Очень субьективная статья...
Я понимаю горечь автора. Но, кмк, если каждый примет за аксиому, что нельзя продолжать поезду при болях в коленях - никакого травматизма быть не должно.

Надо готовится, себя и технику. Велосипед должен иметь легкие передач, для начинающих датчик каденса, чтобы не "карданить", обеспечивать минимум 80 оборотов. На шоссейный велосипед, особено если система 52*42 поставить назад кассету с самой возможно крупной звездой, можно мтб поставить 11*28.
Надо пить жидкости, особено на жаре. И уж тем более не принимать обезболивающие!! за которыми не возможно заметить резкой боли и как результат травмы. Это не спорт, и ты никому ничего не должен - болит, значит не готов, сходить, бутылочку пивка, рыбку соленую
Ты у себя один.

[Роман (rvb)]

<div class='quotetop'>Цитата(DimaBond1 @ 06.04.2009 23:42) <{POST_SNAPBACK}></div>

Надо готовится, себя и технику. Велосипед должен иметь легкие передач, для начинающих датчик каденса, чтобы не "карданить", обеспечивать минимум 80 оборотов. На шоссейный велосипед, особено если система 52*42 поставить назад кассету с самой возможно крупной звездой, можно мтб поставить 11*28.[/b]

Вот объясни про каденсы вот тут человеку, а то я уже несколько задолбался: бомжбайк для дальнобоя

[nikk]

Надо готовится, себя и технику.
=======================================

У меня вес 60 кг.Когда в1997г.я купил себе первый вел МТВ,первое,на что обратил внимание-его вес=13кг.Физически, да и интуитивно, я чувствовал,что он тяжёлый для меня,поэтому мысль об апгрейде пришла сама собой.Покупая новые "цацки",за немалые для меня деньги,во главе угла стоял вес.Каково же было моё удивление,когда вопрос веса компонентов у продавцов велотехники стоял чуть ли не на последнем месте.
Это сейчас в каждом серьёзном веломагазине имеются электронные весы,а в конце 90-х на меня с вопросом о весе компонента смотрели с непониманием.Да и во многих каталогах вес велов и рам умалчивался.
К чему я всё это говорю...Ах да!Мой теперешний байк МТВ весит около 10кг.Я участвую в соревнованиях и,опять же, физически и интуитивно, чувствую,что этот вес для меня вполне приемлем.Меньший вес по финансовым соображениям позволить себе не могу(IMHO эмпирическая формула апгрейда 1гр=1$ действует до сих пор).
Вес байка находится в пропорциональной зависимости от его жёсткости и надёжности(я,конечно,имею ввиду массовый велорынок).Поэтому для чела с большим весом можно,в отличии от меня, сэкономить и купить вел потяжелее.Но!Стремиться к облегчению надо всегда,начиная от спиливания длины болтов крепления флягодержателя и, кончая, например,заменой переднего амортизатора,выигрывая при этом сотни грамм.
Это и будет заботой о ваших коленных суставах и продлением срока вашего катания на велосипеде.

[Баралгин]

[SIZE=2Вот для примера мой отчет о 600-ке с Караваном: http://shosser.ru/reports/22-kak-ya-exal-brevet-600

Планшет, на мой взгляд, не нужный девайс. Багажник - кому как нравится, я 600 ехал с рюкзаком заплечником - все ОК. Многие на шоссер цепляют консольный багажник. Но, на мой взгляд, это весьма хлипкая контрукция... А еще некоторые модели консольников скрипучи до зубной боли - у Атиллы такой.
Многие питерцы ездят со спальником, но бреветы обычно проходят в более менее цивилизованных местах, где есть гостиницы и мотели. Потому это всеж лишний вес. Хотя настоящему экстремалу спальник может понадобиться.
А вот запасные покрышки не помешают - одну брать обязательно. Уже несколько раз выручала моя привычка брать ее с собой. Ну и камеры - 3-4 штуки + велоаптечка.

Во-первых, что такое девайс?
Во-вторых, что ты знаешь об этом багажнике? Откуда ты вообще знаешь о нем? И вообще, как насчет этики: Аттила тебе здесь ответить не может, а ты несешь всякую чушь про него и поощряешь это со стороны Горчукова.
В-третьих, судя по очерку Аттилы о той 600-ке, едешь ты весьма хиловато, чтобы делать хоть какие-нибудь заявления с видом знатока.

Такой багажник все равно лучше заплечного рюкзака любой конструкции. Утверждать обратное - показывать свою неосведомленность.
Зазвездишимся питерцам спальник, может, и нужен; по словам Каменцева, для "Балтийской звезды" будут введены новые временные лимиты на бреветах, вдвое большие, чем для остальных клубов. При такой ситуации 600-ка будет проходиться за 70-80 часов, что сейчас достаточно для 1000-1200 км марафона. Так неужели на 1000 или 1200 км не найдется нормального ночлега-другого?

Короче, пишешь ты и здесь, и на шоссере глупости. Прекращай смущать народ.

[SkaSkin]

Офигенно просто

[Юрген]

Тему разделил. Для дискуссий выделено специально "спортсмены VS бреветчики": http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=138493
Просьба упражняться в остроумии и оттачивать коммуникативные навыки именно там.
Данный топик предназначен для справочно-информационной работы.