Титановый тренд

[Tasselhof]

dimitrii73, все пять пунктов - какая-то ересь. Кроме, разве что, багажника, который мне лично не актуален. Тут всё персонально

Mike MSK, угу, не заславлял, он эту радость на почту получил и пошёл колхозить с переключателем

Ты реально не понимаешь что батированные/небатированные трубы в первую очередь влияют на ощущение как оно в езде - и во вторую уже на вес ?

Я свой выбор не отстаиваю т.к. никого и никогда на сталь не агитировал, и если захочется титана куплю себе линкси или реалистичный мотобекан.
Если заказывать через посредника то никаких 30% таможне не будет.

Просто островок лицемерия меня позабавил.

[Mike MSK]

Ты реально не понимаешь что батированные/небатированные трубы в первую очередь влияют на ощущение как оно в езде - и во вторую уже на вес ?

да, я могу совершенно точно сказать - реально не понимаю разницы . Были у меня одно временно рамы вообще никак не баттированные 2-х кг весом, дабл буттед и даже трипл баттед (на кубе реакшене было написано). Кроме как весом, никаких мифических суперкатимостей, жесткостей итд я не отметил. Разница в весе, да, огромная - около 500 гр. есс-но было намного приятнее ездить на более легкой раме, т.к она более отзывчива на вручивание - вес никто не отменял, но ничего прям волшебного не было - они были одинаково жесткие.

Расскажи чем отличаются в езде рамы с батированными/небатированными трубами.

Если честно, я не понимаю как это может влиять на поведение рамы, т.к это фактически трубы с переменными стенками: более толстые у узлов рамы (картека, рулевая), более тонкие в ненагруженных местах.

дриллинг ободов сильно влияет на поведение обода при качении колеса?

[igore]

...на набережной...

=)

батированные/небатированные трубы в первую очередь влияют на ощущение как оно в езде

Если можно, в чём выражено "влияние" и в каких единицах измеряется ?
Хотя знаю заранее, что ты скажешь: иди туда..почитай то...попробуй сам...

[Tasselhof]

igore, в единицах журналы измеряют.

Mike MSK, я тебя удивлю, но отзывчивость и т.п. - это результат того что рама где надо жёстче, где надо - мягче. А вовсе не 500 грамм разницы веса

Батированные/гидроформованные трубы позволяют получить нормальную раму. Которая будет жёсткая в каретке и не такая жёсткая в вертикальной плоскости.

[melox]

dimitrii73, все пять пунктов - какая-то ересь

Эта ересь - главная причина брать титан. Попробуй-ка прикинуть, во сколько обошлись бы эти пять пунктов в случае алюминия, а?

[Tasselhof]

melox, все эти пункты - просто особенности
Никаких плюсов я лично не вижу, если можно легко найти готовую и ладно спроектированную Ти раму потребной геометрии.
Если конечно не хочется складной титановый фэтбайк с женской рамой для "туризма" (тут есть и такой персонаж неподалёку..).

Не надо холиваров про алюминий) А-то сейчас ведь не сдержусь)

[igore]

Tasselhof
Ты уже давно зациклился, твои доводы выглядят смешно и слегка отдают каким-то детским упрямством.
Не стоит подражать o-leg'у - у тебя даже и близко нет его опыта в знании веложелеза, сопромата и троллинга в конце концов.
Не стоило начинать, если не можешь продолжить.

[Tasselhof]

igore, я всё по полочкам разложил для самых маленьких - не нравится - не ешь.
А-то кроме личностных нападок и троллинга _в мою_ сторону ничего не увидел
Если что я вроде как спец по проектированию из алюминия, титана и композитов. Хоть и работаю уже в другой отрасли

Причём тут Олег вообще непонятно.

[melox]

Что значит "особенности"?
Под особенности разве что пункт про дисконт попадает, а всё остальное - КАСТОМ!

Вот мне конкретно с трубами ничего делать не надо было, зато были требования:
1. Строго определённая проводка тросов.
2. Крепления для крыльев.
3. Крепления под багажник (и чтоб не мешал бб7, всё как сказал dimitrii73)
4. Два крепления для фляги на раме.
5. Не нужны были брейк-боссы.

По мере переписки с Рапидом я выбирал и другие рамы, я ж не совсем дремуч был...
Вот только ни одна не подошла по сочетанию пунктов 2,3,5. А в Рапиде просто взяли и сделали как я просил.
И поверь, мне эти пункты гораздо важнее баттинга
А гидроформинг и гнутые трубы мне вообще противны! :mad:

И, кстати, благодаря дисконтам за несезон и за комплит-заказ, рама мне обошлась менее чем в 500 баксов :cool:

[Gavs]

melox именно. Титан берут в основной своей массе райдеры любящие туризм, а в туризме необходимы все эти индивидуальные доработки, по правильной прокладке троссов, креплений под багажник, под детское кресло. Это индивидуальная вещь. Точно так же как скажем американские мотоциклы чепперы которые делают на заказ. Человек который знает что он хочет, и которому нужен кастом, ты не впаришь стандартный Harley-Davidson, он ему нафиг не нужен, хоть он и хороший, протестированный.
И то о чем ты говоришь Tasselhof про баттинг/гидроформинг(сомнительный)/просчитанность/ тестирования все это существует лишь в заводских штатных рамах, но не в индивидуальных заказах, никто, ни Ленски ни кто ни то другой, не станет делать трубы специально штучно под индивидуальный заказ и геометрию, под индивидуальный заказ возьмется самая обычная заготовка/болванка трубы без специальной подготовки. И тестировать индивидуальную раму никто не будет. В ролике про Ленски четко показано что возьмут болванки, сварят, большой палочкой поправят перья чтоб они криво не трорчали, и пошлют тебе в коробочке. И ни тестов ни расчетов. В индивидуальных рамах этого нет.

Батированные/гидроформованные трубы позволяют получить нормальную раму. Которая будет жёсткая в каретке и не такая жёсткая в вертикальной плоскости

Опять же теоритические мысли, которые ты думаешь что будут очень ощутимы и правдивы. Но ты не катал на этих рамах, ты этого не почувствовал, и соответственно не можешь реально ругать эти рамы и говорить что да, они мягкие там то там то и это плохо в их поведении. Ты этого незнаешь!!!