29er vs. 26'' MTB

[igore]

29er - как наркотик... один раз проедешь и уже не слезешь никогда.
Только не надо путать его с гибридом. Уж так повелось, что гибрид - это узкие колёса, тяжелое оборудование, прямая спина и дешёвенькая вилка.

ГанцАккерман
Montare - это просто красивый гибрид.

[N-roman]

<div class='quotetop'>Цитата(igore @ 14.10.2008 22:25) <{POST_SNAPBACK}></div>

29er - как наркотик... один раз проедешь и уже не слезешь никогда. [/b]

Значит, на меня наркотики не действуют. Катался на найнере (ГФ какой-то) - не поразило в печенку. Есть плюсы и минусы, но для меня плюсы не решающие. Основной из них - катимость по мелкой гребенке и вообще мелкому расколбасу - на меня не действует, ибо я вообще привык к двухподвесам, а они в этом плане не сильно проигрывают. Все остальное очень спорно.

Но не раз уже говорил, что для высоких людей, скорее всего, найнеры как МТБ предпочтительнее.

[backwoods]

<div class='quotetop'>Цитата(Demeter @ 14.10.2008 22:13) <{POST_SNAPBACK}></div>

Короче, как бы это сказать... Это голословное утверждение, противоречащее моему опыту.
При равной ширине резины в торможении найнер лучше. В преодолении всяких корней без потери скорости тоже. Ускоряется на пару процентов хуже, верю. Поворачивает примерно так же за счет лучшего сцепления с дорогой.[/b]

Ну про торможение я говорил как про причину последующего ускорения. А вот корешки совсем разные бывают. Всё зависит от формы, размера, расстояния между ними. Вот, например, рельсы (отечественные) очень неудобно переезжать. У меня вообще не получается. А будь байк гораздо короче или длиннее, было бы удобнее. Так и с колёсами - на каждый плюс найдётся свой минус.

P.S.: А откуда у Хаммера имидж крутого внедорожника? С такой колёсной базой и дорожным просветом... Это ведь, типа, лайтовый БТР. Ну а уж гражданская модель... А! Ну гражданская модель и есть "крутой внедорожник"! 

[Diamonco]

А что мешает обуть 26", в легкую резину. Разница с 29" будет мизерной, ощутимой только для тех кто постоянно гоняет и на том и на этом. Взять хотябы известный тут оранжевый кляйн, с карбоновой вилкой.
Здесь нет ЯВНЫХ преимуществ, зато выбор МТБ и велосипедов и запчастей гораздо выше.

[igore]

<div class='quotetop'>Цитата</div>

Но не раз уже говорил, что для высоких людей, скорее всего, найнеры как МТБ предпочтительнее.[/b]

Для высоких и тяжелых

[брякомякс]

<div class='quotetop'>Цитата(Diamonco @ 14.10.2008 22:45) <{POST_SNAPBACK}></div>

А что мешает обуть 26", в легкую резину. Разница с 29" будет мизерной
Здесь нет ЯВНЫХ преимуществ, зато выбор МТБ и велосипедов и запчастей гораздо выше.[/b]

разницу в весе сликов на грамм этак 150 и по давлению атмосфер этак на 6 ))

[MIKE-B]

<div class='quotetop'>Цитата(N-roman @ 14.10.2008 22:20) <{POST_SNAPBACK}></div>

Что касается собственно найнеров, то конкретно 29-тые я для себя не понимаю и вряд ли когда-нибудь пойму. А вот комфортные гибриды на резине до 35...38 мм (желательно полуслик) - это как раз понятно, и как раз это, на мой взгляд, и нужно в нашей стране.[/b]

Собственно на таком и езжу

<div class='quotetop'>Цитата(igore @ 14.10.2008 22:25) <{POST_SNAPBACK}></div>

29er - как наркотик... один раз проедешь и уже не слезешь никогда.
Только не надо путать его с гибридом. Уж так повелось, что гибрид - это узкие колёса, тяжелое оборудование, прямая спина и дешёвенькая вилка.[/b]

А кто-то вроде говорил, что 29er - это гибрид, обутый в резину 2.0...
Для больших людей конечно предпочтительней. А обычный горный хардтейл считаю предназначенным чисто для спортивного кросскантри. Если нужна универсальность - гибрид или 29er (всё-таки не так велика разница, главное чтоб резина в раму вставала), если лосячить по бездорожью - хардтейл (в остальных случаях это бестолковая трата денег). Но мне более предпочтительным кажется вариант двуподвеса на пересеченке. И комфорт тут есть, и проходимость. Цена правда...ну вел вообще увлечение не из дешевых

[Demeter]

<div class='quotetop'>Цитата(backwoods @ 14.10.2008 22:43) <{POST_SNAPBACK}></div>

Вот, например, рельсы (отечественные) очень неудобно переезжать. У меня вообще не получается. А будь байк гораздо короче или длиннее, было бы удобнее. Так и с колёсами - на каждый плюс найдётся свой минус.[/b]

Хмм. если рельса низкая, до 20см, т.е. не задевает звезду то у меня все переезжается на ура чисто за счет инерции и большого диаметра колес. Можно даже не крутить чтоб педалью не задеть случайно.
А если высокая, то по хорошему через них надо прыгать боковым хопом, я как-то видел такое. Но сам стремаюсь + техники не хватает.

А по сабжу - яма ровно по размеру колеса остановит любой байк, неважно 24 он, 26 или 28

[N-roman]

Предлагаю, кстати, народу поголосовать в моем ЖЖ на эту тему: http://norcoroman.livejournal.com/109773.html

Или же пусть автор топика создаст в первом же сообщении подобный опрос - я не против.

В самом деле интересно.

Факт: среди "продвинутых" байкеров, а именно Веломаньяков , действительно есть опредленный дрейф в сторону больших колес. Неважно, 29 или 28. Я свое мнение озвучил выше.



Добавлено позже (14/10/2008 23:16):
<div class='quotetop'>Цитата(MIKE-B @ 14.10.2008 23:03) <{POST_SNAPBACK}></div>

А кто-то вроде говорил, что 29er - это гибрид, обутый в резину 2.0...[/b]

Нет. Найнер - это именно МТБ с большими колесами. У гибридов несколько другая геометрия, да и назначение.

[MIKE-B]

<div class='quotetop'>Цитата(N-roman @ 14.10.2008 23:16) <{POST_SNAPBACK}></div>

Нет. Найнер - это именно МТБ с большими колесами. У гибридов несколько другая геометрия, да и назначение.[/b]

Тогда поясни, в чем особенности конкретной геометрии? Задранный вынос и низкое поставленное седло не в счет
[attachment=16461:____GT__3_22.jpg]