чем короче рычаг, тем больше усилия прикладываешь в управлении
до определенного момента это незаметно, а потом начинаешь замечать, что силенок все меньше и меньше, да и дыхание сбивается
|
|
|
|
чем короче рычаг, тем больше усилия прикладываешь в управлении
до определенного момента это незаметно, а потом начинаешь замечать, что силенок все меньше и меньше, да и дыхание сбивается
Неее, там нормальных дорог нету, только асфальт (с)
подниму
ну ты лоось...
кк = найнер=680 минимум.
Как все изменилось...
Теперь в моде широкие. И чем шире, тем ты более "крутой".
А я думал, руль по ширине плеч подбирается. А оно вон как.
Наркотики не так вредно, как много сахара ©| Какой ты все же смешной. За щечки прям потеребенькать хочется)©Дроппер нах, я не баба©
Здесь, пожалуйста, объясните в деталяхСообщение от mnbv
"В этой жизни меня подводят доброта и порядочность"#####
Вадим, ты палишься со своими безумными теориями.Рычаг есть рычаг, чем он длиннее, тем легче прикладываемые усилия для выполнения одной и той же задачи, что и при помощи более короткого рычага.
И, стоя на педалях, бОльшая широта\длина руля особо не мешает, а бОльший крутящий момент на заднем колесе, возникающий при широком руле, очень кстати в лесных торчках.
Но, обратной стороной медали здесь будут: более повышенный износ цепи, кассеты, системы, подшипников. Более мощное напряжение будет и на спицах\головках спиц заднего колеса. Также бОльшие напряжения будут в районе крепления выноса.
---------- Добавлено в 09:56 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:55 ----------
Баран - да, обычный руль - нет.
____,,,,_______________o__Q_Q_Q_Q\Q_Q_Q_Q_Q___,_;======,___,
()____________)___)_o_o___0b_~==============dB_G__G_______)
стоя, если байк раскачивать - то соглашусь. если сидя - то крутящий момент ногами же развивается. пример: разделочные рули, там руки друг от друга сантиметров на 10 (примерно) разведеныЕсли из всех имён понравилось именно это, то я не против
А если есть, что добавить по теме, то я не без внимания послушаю и твою теорию по этому вопросу
---------- Добавлено в 11:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:59 ----------
А вот, как раз кстати вспомнил про этот вид руля. На нём как раз удобно проверить теорию, когда ухватившись за те места, где руль только-только выходит из недр выноса, ехать на подъём или попробовать с кем-нить посоревноваться в скорости, интенсивно вкручивая. Можно даже встать при этом на педали, но развиваемый при таком хвате крутящий момент будет настолько низким, что это не позволит получить высокий КПД.
что-то я не фкуриваю корреляцию между крутящим моментом, развиваемым ногами и шириной руля
в продаже (новые): Кардиомонитор (пульсометр) Garmin и Набор сенсоров Garmin (скорость/каденс)
Крутящий момент сидя при круговом педалировании всегда больше крутящего момента стоя, где нет подтягивания. Если бы широкий руль в этом помогал, прямой лежак на разделочниках был бы разнесён в стороны.
____,,,,_______________o__Q_Q_Q_Q\Q_Q_Q_Q_Q___,_;======,___,
()____________)___)_o_o___0b_~==============dB_G__G_______)
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
