Ресурс задних втулок

[lao_gez]

Несколько лет назад перед путешествием в Азию купил себе две втулки novatec f162sb. На одной собрал колесо, другую взял с собой. Через 10 000 км люфт во втулке стал критичным и я ее заменил. Вторая втулка прошла 15 000. Люфт сейчас не такой большой как на первой после 10 тысяч, но по-хорошему надо менять, подшипники или втулку. Которая, кстати говоря, за 3 года подоражала в 3,5 раза)
Так вот собственно вопрос, имеет ли смысл кататься дальше на novatec f162sb или поставить что-то более долговечное? У кого какие наблюдения по поводу ресурса задних втулок? Вообще было бы интересно собрать статистику и по втулкам, и по ободам: модель, пробег до выхода из строя, условия использования (общая нагрузка (вес тела, велосипеда, багажа),дорожные условия).. В сети нашел только разрозненную информацию.

[Maxim_Sed]

lao_gez,

разбираешь подшипник (из втулки), считаешь его НС по формуле http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=3...t=420#p1712988

потом сравниваешь полученное значение с цифрами других проверенных временем втулок (Торпедо и др.)
далее спрогнозировать ресурс - как два пальца об асфальт

вот пример
таблица под спойлером http://forum.velomania.ru/showthread...=1#post6010588

[SEmpOxFF]

Тип подшипников вторичен, главное - хорошие уплотнения. Остальное - частности.
В частности, замена беговых дорожек вместе с телами качения - это есть гуд. На насыпных это представляет целую проблему.

[Maxim_Sed]

На насыпных это представляет целую проблему.

в отечественных сепараторных подшипниках (каретки) шарики подбирали по группам с допуском около 0,003 мм
в чём я сам убедился

самая заурядная "четвёрка" разбилась на группы:
ф3,98мм
ф3,99мм
ф4,00мм
ф4,01мм
ф4,02мм

на днях собирал группы в квандовскую втулку насыпью (по 10шт ф4,76мм)
потратил пару часов (((

с нормальными подшипниками (промами) такого секса по подбору нет по определению

[Алексндр_Андерсон]

в отечественных сепараторных подшипниках (каретки) шарики подбирали по группам с допуском около 0,003 мм
в чём я сам убедился

самая заурядная "четвёрка" разбилась на группы:
ф3,98мм
ф3,99мм
ф4,00мм
ф4,01мм
ф4,02мм

на днях собирал группы в квандовскую втулку насыпью (по 10шт ф4,76мм)
потратил пару часов (((

с нормальными подшипниками (промами) такого секса по подбору нет по определению

с нормальной насыпью шимано такого тоже нету) стоят при этом они как комплект нормальных промов

[Maxim_Sed]

Алексндр_Андерсон,

заказывал шарики (разных размеров) со специализированного предприятия http://www.autopp.biz/

группа ф3,96 - норм
группа ф4,76 - на две подгруппы всё разделилось (разбег где-то 0,002мм)
группа ф6,35 - тоже на две (разбег где-то 0,002мм)

в квандовских втулках по разному: где-то идеально, где-то просто терпимо

насыпь шимано не проверял
не думаю, что произойдёт чудо

Показать то, что скрыто

в недешёвых сепараторных подшах мтб каретки ваще арбузы стоят

[Bad Fox]

В чем сложность заменить подшипники?

в сети разрозненная информация, потому что зависит от условий эксплуатации и ухода (критично для насыпных шимано). Кто-то ездит аккуратно по асфальту, наматывая по 100 км за день и в сухую погоду, кто-то по грязи и лужам за год проезжает, сколько первый за неделю. Естественно у первого подшипники пройдут на порядок больше километров, чем у второго.

[MEHANIK]

Тип подшипников вторичен, главное - хорошие уплотнения. Остальное - частности.
В частности, замена беговых дорожек вместе с телами качения - это есть гуд. На насыпных это представляет целую проблему.

Не сложнее чем поменять пром. )))

[SEmpOxFF]

Сложнее. Скажи где конуса эти купить, а? И чтоб без проблем, не за космические деньги и в любой дыре

[MEHANIK]

Сложнее. Скажи где конуса эти купить, а? И чтоб без проблем, не за космические деньги и в любой дыре

В любой мастерской в корзине. ))) Или новую втулку пустить на запчасти. )
На самом деле эти чашки - последнее что умирает в конусной втулке.