Электровелосипеды: их достоинства и недостатки

[Caleb_Crow]

Кстати, а при кручении педалей зарядка обратно на аккум идет?

[Лепихов Михаил]

Кстати, а при кручении педалей зарядка обратно на аккум идет?

Равносильно вопросу: "А от того, что вы в мобильник говорите, там батарейка заряжается?"))))

Шутки шутками, но на некоторых комплектах при торможении около 10% энергии идёт в батарею. Актуально для больших скоростей и мощных движков. Педалями заряжать - дело бедовое в принципе: вспомните видео, как олимпиец-трековик с помощью мощи своих ног разогревал тост в тостере, вырабатывая электричество генератором. Тостер 800Ватт был, хлебушек едва поджарился, спортсмен "сдох" и долго отлёживался на полу.

[Toman]

Кстати, а при кручении педалей зарядка обратно на аккум идет?

Не уверен, что такой режим практически реализован, но вообще-то да, он имел бы большой смысл. Хотя ещё лучше было бы иметь в параллель с аккумулятором и ионистор для кратковременных, но больших нагрузок - что позволило бы гораздо эффективнее пользоваться рекуперацией и легче преодолевать короткие крутые подъёмы, экономичнее стартовать после остановок.

Педалями заряжать - дело бедовое в принципе: вспомните видео, как олимпиец-трековик с помощью мощи своих ног разогревал тост в тостере, вырабатывая электричество генератором. Тостер 800Ватт был, хлебушек едва поджарился, спортсмен "сдох" и долго отлёживался на полу.

Так и не нужно заряжать такими мощностями - более того, если аккумулятор рассчитан на работу в паре с мотором мощностью 250 Вт, так он такую мощность может и просто не суметь принять. А вот, допустим, в матрасной покатушке очень даже было бы неплохо: едет толпа по горизонтали без ветра 19-20 км/ч, значит, есть избыток мощности (допустим, так ехал бы 24-25 км/ч - а т.к. мощность пропорциональна почти кубу скорости, это почти двукратный избыток), куда его девать? Вот как раз можно заряжать этим избытком аккумулятор. Чтобы потом было на чём относительно отдыхать (ну, работать так же равномерно, без фанатизма) на подъёмах или на чём спешить на электричку (может быть, ведя за собой ещё несколько обычных велосипедистов).

А в многодневном походе так и вовсе больше неоткуда заряжать аккумулятор, кроме как от педалей. Можно, конечно, ещё немножко добавить от солнечной батареи, но это так, баловство уже, если в наших широтах и нашем климате.

[Tayiana]

Кстати, а при кручении педалей зарядка обратно на аккум идет?

Хорошая идея. И вообще, сколько людей решило бы проблему с лишним весом, если бы у компьютера были педали и именно от них зависела бы скорость интернета

[SlavikSG]

...с хорошим ваттметром, таким как циклоаналист, все эти рекорды очень предсказуемы и просчитываются прибором

Мой ваттметр без дела у меня валяется. Вот этот:
https://ru.aliexpress.com/item/DC-6-...682532215.html
Что-то совсем нет желания его подключать. Как-то не вижу особого смысла в лишнем девайсе на руле и куче лишних разъемов (аккумулятор снимаю постоянно). Ну, кончился заряд, да и фиг с ним! Поехал дальше на педалях. Правда, еще ни разу заряд не кончался. Ну, кроме двух случаев, когда я добивал аккум до конца умышленно.

...если бы у компьютера были педали и именно от них зависела бы скорость интернета

Не, лучше бы от жимов пресса скорость интернета зависела. А то пивной животик растет, сссЦуко!

[людоед]

а при кручении педалей зарядка обратно на аккум идет?

Хорошая идея.

Плохая идея, обзываемая рекуперацией. Которая просто гробит литий-ионные аки. Рекуперация возвращает до 5-ти % ёмкости в ак, но тем самым нарушает нормальный режим акумов "заряд - полный разряд".

[craz]

Плохая идея, обзываемая рекуперацией. Которая просто гробит литий-ионные аки. Рекуперация возвращает до 5-ти % ёмкости в ак, но тем самым нарушает нормальный режим акумов "заряд - полный разряд".

Нет, простите..! Рекуперация, это преобразование энергии торможения в электрическую. А "кручение педалей" для зарядки акков, это чистая генерация.

[людоед]

Рекуперация, это преобразование энергии торможения в электрическую. А "кручение педалей" для зарядки акков, это чистая генерация.

Как бы там ни было, "возвращать" хоть откуда и какую-либо энергию в ак во время катания специалисты настоятельно не рекомендуют, попросту выключая эту функцию.
Тем не менее, запуск рекуперации соблазнителен как запасной тормоз, причём весьма эффективный. Остаётся найти инфу о том, как включая отдельной кнопкой эту самую рекуперацию-тормоз, не долбить возвращать никакой энергии на ни в чём невинную батарею.

[skyrider]

Всё было бы круто, если бы не цена и вес - главные недостатки.
А так хорошо конечно - подшипники в мотор-колесе смазал раз в пару лет - и катайся...
Когда средне-статистическая деловая поездка около ста километров и хранить велосипед конечно лучше дома - тогда цена и вес никак не сойдутся на приемлемом уровне, а о необходимости каждые несколько лет менять батарею ценой в немалые десятки тысяч лучше не вспоминать...
Хотелось бы конечно очень, но пока батареи не подешевеют - смысла нет.
Алтернатива - хотя бы вот это:


Двигатель около 16000 (четырёхтактный, оригинальный Хонда (Зонгшен стоит около 9000)), установочный комплект - ещё несколько тысяч.
Варианты установки с цепным, ременным, фрикционным приводом...
"Зарядка" - на любой бензоколонке. :-)

[craz]

Какая это альтернатива для тех, кто хранит свои электровелы в квартире?! Чтоб воняло как в гараже? Спасибо, не надо.

---------- Добавлено в 12:36 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:29 ----------

Не уверен, что такой режим практически реализован, но вообще-то да, он имел бы большой смысл. Хотя ещё лучше было бы иметь в параллель с аккумулятором и ионистор для кратковременных, но больших нагрузок - что позволило бы гораздо эффективнее пользоваться рекуперацией и легче преодолевать короткие крутые подъёмы, экономичнее стартовать после остановок.

Не то, что большого, вообще никакого смысла не имеет за одним маленьким исключением. Если вы хотите поберечь колодки тормозов на длинных спусках. Тогда можно включить рекуперацию. Но помогает это мало, да и лень переключать лишний раз.
Насчет ионистора, вообще бр..д. При напряжении 36-48 вольт он будет размером больше самого аккумулятора. Да и не нужен он там.
Аккум. прекрасно справляется.

---------- Добавлено в 12:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:36 ----------

Равносильно вопросу: "А от того, что вы в мобильник говорите, там батарейка заряжается?"))))

Шутки шутками, но на некоторых комплектах при торможении около 10% энергии идёт в батарею. Актуально для больших скоростей и мощных движков.

Ну это если только ограничивают ток заряда при рекуперации до 1/10 емкости программно, ведь КПД мотора в режиме генератора ни как не 10%. Но такое ограничение весьма сомнительно.