Рама Giant NRS карбон

[Jstar69]

просмотрел форум , так ничего и не нашёл. на форуме в основном новые транс и анхем.
Кроме того что разработка старая , так и подвеска кроме одго шарнира вроде на втулках скольжения собрана.
интересует надёжность.
Но зато лёгкая рама 2300г.
хотелось собрать двухсосис до 12кг.
поделитесь мнениями по этой раме

[Fenix]

С надежностью, там все в порядке, для кк применения ессно, вещь не бюджетная и Giant, бренд не самый похабный
сам облизывался на такую, но за меньшие деньги выбрал полный custom, сижу жду, не решился на эту из-за хода, хотелось поболе 100мм, дурацких боссов на задних перьях, простого аморта в комплекте, и специфической геометрии подвески, (возможно заблуждаюсь это было до 2004г, а модель этой рамы уже 2005), делающим оптимальной эксплуатацию ее с нулевым сэгом аморта.и заточенность только под езду на большой звезде, а втулки в шарнирах, это скорее плюс.

[Jstar69]

<div class='quotetop'>Цитата(FeniX @ 21.05.2008 15:14) <{POST_SNAPBACK}></div>

С надежностью, там все в порядке, для кк применения ессно, вещь не бюджетная и Giant, бренд не самый похабный
сам облизывался на такую, но за меньшие деньги выбрал полный custom, сижу жду, не решился на эту из-за хода, хотелось поболе 100мм, дурацких боссов на задних перьях, простого аморта в комплекте, и специфической геометрии подвески, (возможно заблуждаюсь это было до 2004г, а модель этой рамы уже 2005), делающим оптимальной эксплуатацию ее с нулевым сэгом аморта.и заточенность только под езду на большой звезде, а втулки в шарнирах, это скорее плюс.[/b]

Те рама заточена на спорт?
на маленьких звёздах качаться будет?
Можно конечно и Трас X прикупить. не намного дороже, но весить будет много, после атома в летней комплектации (10600)
есть ли большая разница в 97 или 106 мм хода.?
Меня интересует вопрос выживет рама nrs для поездок по Хибинам (живу я тут) без прыжков есно.

[Fenix]

Да, пожалуй, что это больше гоночная рама. начет раскачки не скажу, не пробовал, но по отзывам отдача в педали на больших ходах комфорта не прибавит,
а в горах,(эх кабы всем подвесам, да горы под боком ) особенно в такой дали, металлический транс, имхо, оптимальней, и хода больше и тип подвески лучше мелкие неровности отрабатывает, и если вес ездока за 80кг, лишняя прочность и пофигизм к возможным ударам не помешают.
да и визуально новый транс мне больше нравится, вес его на 600гр (в пределах 3000гр) больше, и хода на 30мм больше, а с процессом вкатывания/привыкания, полагаю рама заработает на весь ход и деньги, это тенденция у многих

[Jstar69]

Да уж трудности выбора. чтоб потом не обидно было.
Аналогично - новый транс привлекательней.
А как по асфальту на длинных перегонах он себя чувствует. Допустим в степном крыму были перегоны по 100км.
Нужно чёнить универсальное чтоб до гор добраться и в горах комфортно было.
Пока итог такой:
Будем на транс (а можеn и NRs) зарабатывать. может к осени.

[Fenix]

Технический прогресс наше все, хороший платформенный амортизатор, например из самых популярных Fox Float rp23, снимает все вопросы, с рамой идет платформенный но упрощенная версия , если поднять давление в камере подвес можно приблизить к хардтейлу проверено на практике, у меня двухподвесный шоссер, на сликах

[sveinung]

<div class='quotetop'>Цитата(Jstar69 @ 21.05.2008 17:48) <{POST_SNAPBACK}></div>

Да уж трудности выбора. чтоб потом не обидно было.
Аналогично - новый транс привлекательней.
А как по асфальту на длинных перегонах он себя чувствует. Допустим в степном крыму были перегоны по 100км.
Нужно чёнить универсальное чтоб до гор добраться и в горах комфортно было.
Пока итог такой:
Будем на транс (а можеn и NRs) зарабатывать. может к осени.[/b]

не парься, современные кк сосисные рамы оччдаже прочные, соревы по кк подразумевают бешенные трассы, с крутыми съезжалками дропами , гатями и т.д. нрс выдержит все, как и эпик и скальпель и антем и монтвижн и мишн т.д. бери нрс , нет смысла тягать на себе не нужные кг и излишние ходы подвески...