|
Одни тороиды в вакууме раскручивают и делают по этому опыту выводы для велосипеда, который в этом вакууме даже рядом не стоял, вторые гантели на руках взвешивают, но уже после того, как тороиды, наконец-то, обсчитали после прикручивания их на велосипед...Сообщение от Feyris Nyan
Прям, учёный совет.
кстати поздравляю, но вот с 830 как то печально, попользовали и на мороз...
Последний раз редактировалось jonny172; 11.02.2017 в 21:27.
Теория без практики мертва(с)Одни тороиды в вакууме раскручивают и делают по этому опыту выводы для велосипеда, который в этом вакууме даже рядом не стоял, вторые гантели на руках взвешивают, но уже после того, как тороиды, наконец-то, обсчитали после прикручивания их на велосипед...
Прям, учёный совет.
Нужно было не этой херней заниматься, а силу, прикладываемую человеком к педали измерять. Например, в случае колес 1200 грамм и 2400, для наглядности результатов. Сразу видно, что те, кто этим занимался, к спорту вообще никакого отношения не имеют, да и на велосипеде не ездили никогда.
Я понимаю что общаюсь с троллем, но поясню:
Влияние на разгон - одно, влияние на затраты энергии при поддерживании скорости - другое, и мух с котлетами мешаешь именно ты.
Впрочем, создать велосипед с колёсами весом в тонну, но обладающие такой же аэродинамикой и напялить на них стандартные покрышки всё равно не выйдет, так что зависимость действительно в некотором роде нелинейная.
Пример с гантелями не имеет вообще никакого отношения к равномерной езде на велосипеде, т.к. ты постоянно работаешь ими против гравитации, и вверх, и, ЧСХ, вниз (ты же не просто роняешь их).
Более наглядным примером будет если взять две гантели, и соединить их через блок: что когда ты опуская одну гантелю ты поднимаешь другую (так же работает и колесо - одна половина всегда идет вниз, а другая - вверх).
В результате работа против гравитации становится нулевой, и преодолевать придётся только трение, которое хоть и возрастает от суммарной нагрузки на блок, но незначительно (что является аналогом трения качения в велосипеде), ну и аэродинамическое сопротивление воздуха.
Последний раз редактировалось Balor; 11.02.2017 в 13:23.
Balor, а педалями ты как работаешь? Вверх-вниз или как-то по-другому? Ты реально не понимаешь, что у тебя такие же гантели под ногами?Ты тороид не катишь рукой впереди себя, когда действительно преодолевается практически только сопротивление качению или аэродинамика. Ты его вращаешь ногами, двигая их вверх-вниз, прикладывая точку усилия к центру этого тороида. Это понятно или снова нет?
я вправо-влево, это неправильно?
Шутки за триста?
У месье линейный двигатель на велосипеде?
И после того, как он раскручен, "вниз" компенсирует "вверх" и поэтому для поддерживания скорости по плоскачу весом колёс можно в основном пренебречь: они будут неохотнее разгонятся во время приложения силы, но ровно так же неохотнее тормозится об аэродинамику и сопротивление качения в мёртвых точках, сглаживаю синусоиду измененения скорости - что может быть даже полезно.
Тот же Сосенка специально ставил тяжёлые колёса для своего часового рекорда:
http://www.wolfgang-menn.de/sosenka.htm
"In his attempt, Sosenka was using a 54 x 13 gearing, a 3.2 kg wheel and 190 mm cranks, with his bike weighing a total of 9.8 kg. The reason for the heavy wheel was that although it was harder to get up to speed, it was easy to maintain it."
Совсем дурак похоже, ни разу не сидевший на велосипеде
Balor, Опять бредятина про сферический плоскач в вакууме. Говорили про вес колес и его влияние - опять поехало про аэродинамику и сопротивление качению
Толстота пошлаBalor, Опять бредятина про сферический плоскач в вакууме. Говорили про вес колес и его влияние - опять поехало про аэродинамику и сопротивление качению. Слив защитан.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием