Колеса 26 или 29 дюймов. Втулки насыпные или промы. Карбон или алюминий

[mardos]

Я на этих сликах все кантрийные гонки московского региона отъездил.

как успехи то этого отездивания? я на шоссере могу все кк гонки отъездить.

[Чингачгук]

Здравствуйте! Хочу собрать велосипед хороший легкий для передвижения по афальту, лесу, пересеченной местности, но не могу определиться с несколькими нюансами:
1. Какой диаметр колеса выбрать: 26" или 29"? Если 29", то подскажите, пожалуйста, раму в районе 1500г., обода не тяжелее 500г., и покрышки около 350 грамм.

на этот вопрос есть ответ в темах форума

2. Втулка на шариках или промах? Правду ли говорят, что у пром. подшипников более легкое вращение оси и как следствие больший кпд? Обслуживание втулок на шариках не имеет значения.

на этот вопрос есть ответ в темах форума

3. Стоит ли покупать китайскую карбоновую раму? например такую: http://www.ebay.com/itm/19-29er-Tora...IAAOSwHnFV2Eei

на этот вопрос есть ответ в темах форума

Предупреждение за нарушение параграф 2.1 правил форума.
Повторяйте: "я буду гуглить, прежде чем задавать вопрос на форуме"

[John Wheeler]

Втулка на шариках или промах?

Странно, но сегодня этот же вопрос себе задал. Втулка на насыпи имеет по меньшей мере пять преимуществ перед втулкой на пром.подшипниках.
1. По сути, конусный насыпной подшипник (КНП) -это промподшипник, но с возможностью регулировки зазора. По мере износа, позволяет выбирать увеличивающийся зазор, снижая вибрацию от этого увеличения и дальнейший износ.
2. У КНП возможна нагрузка на тела качения -под углом 20-40 градусов к плоскости вращения (конуса), то есть, они рассчитаны на осевое давление. Во втулке с пром.подшипниками всегда стоят самые дешёвые, радиальные -они по определению осевую нагрузку не держат.
Колесо в дропаутах фиксируется всегда осевым сжатием -Q-Lock на 15-20мм оси даёт прелоад 2-5кН, ИМХО.
3. У КНП благодаря контргайкам осевую нагрузку давления можно свести до нуля. Или настроить на желаемую величину. У промов вся осевая уйдёт на натяг.
4. КНП для обслуживания достаточно раскрутить. Промы придётся выбивать-запресовывать; разбивает посадочное место во втулке.
5. ИМХО, так как обоймы у КНП -не одна вокруг другой, а со смещением, то и диаметр шариков у них -больше (есть идея вообще поставить вместо 3/16" 1/4". ) Больше диаметр -меньше сопротивление.
Минусы подшипников на конусах:
1. Из-за высокой погрешности соосности конусов, рабочий зазор для тел качения будет здорово "плавать". Промы, всё-таки, калибруются на конвейере, а КНП - на глаз. Но это актуально, если сравнивать только со свежим промом.
2. Есть подозрение, что металл конусов помягче будет металла обойм у промов -больше риск задирного износа

Показать то, что скрыто

у обойм. Во всяком случае, конусы из подшипниковой стали я пока не видел.

[Ouninpohja]

нормальные конуса только у шиманы. но вот в задней втулке главное это храповик. вот с ним у шиманы беда бедой

[ReD_LioN]

Если так подумать, то шарики куда более интересное решение: тут и обслуживаемость, и лёгкая замена "уставших" шариков, и лучшая устойчивость к нагрузкам, но такие втулки должны иметь легко заменяемые чашки и хорошие пыльники/сальники, ну и не должны страдать как шима со своим храповиком.

По моему таких втулок просто нет, да и навряд ли они когда-либо будут т.к. это просто вечный продукт получится

[muenchen]

это макет покрышки

Что, был неудачный опыт или просто теория?
Если у ТС есть запрос на это, зачем так категорично.

---------- Добавлено в 15:22 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:20 ----------

и покрышки около 350 грамм.

Есть еще, например, Schwalbe Furious Fred Evo 29'er, но она уже тяжелая для ТС)))

---------- Добавлено в 15:26 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:22 ----------

Если катать на этих камерах покрышках только по хорошему асфальту, думаю все будет нормально, а в массе и накате только выигрыш.

Камрады, все таки, если сравнивать только эти две и без учета стоимости, какая предпочтительней для хорошего асфальта?

[yuniki]

ще похоже, что производители забили на 26, и топовых покрышек этого размера больше не будет.

Continental Race King RaceSport Faltreifen-schwarz / 26x2,0 : 445 g

[SirFlyingV]

Мишлены лайтовые вполне есть разные, вот например - http://bike.michelin.com/tyres/miche...d-ultimate#dim

---------- Добавлено в 10:12 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:57 ----------

Что, был неудачный опыт или просто теория?
Если у ТС есть запрос на это, зачем так категорично.[COLOR="Silver"]

Вообще вроде как эти сверхлегкие максисы позиционируются как гоночные и заведомо не рассчитаны на то чтоб долго жить.

[tufoed]

1. Какой диаметр колеса выбрать: 26" или 29"? Если 29", то подскажите, пожалуйста, раму в районе 1500г., обода не тяжелее 500г., и покрышки около 350 грамм.

С такими запросами только 26. Вес ободов и покрышек поменять местами.

2. Втулка на шариках или промах? Правду ли говорят, что у пром. подшипников более легкое вращение оси и как следствие больший кпд? Обслуживание втулок на шариках не имеет значения.

Здесь тоже запрос на вес наверняка => только промы (насыпные все тяжелые, как правило одна только задняя почти полкило, что равно весу двух топовых промовых втулок).

---------- Добавлено в 11:03 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:01 ----------

Минусы подшипников на конусах:

Самый большой минус не написал - подшипник нельзя заменить (причем не в силу конструкции подшиника, а из-за мудачества производителей). При износе остается только выкинуть втулку.

---------- Добавлено в 11:04 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:03 ----------

Повторяйте: "я буду гуглить, прежде чем задавать вопрос на форуме"

Чинг, поиск хреново работает! А может и не в поиске дело. Невозможно найти ничего кроме тонны флуда!

[Бальдр]

Здесь тоже запрос на вес наверняка => только промы (насыпные все тяжелые, как правило одна только задняя почти полкило, что равно весу двух топовых промовых втулок).

По-моему, это из разряда "пальцем в небо". Задняя XTR - грамм 270, а XT или SAINT около 350. Насыпные, разумеется.