Калевала (Карелия), радиалки. Май 2014. Фотоотчет

[Lanser]

Когда-то эта поездка должна была состояться.
Задуманная еще в 2011 году, она всё никак не воплощалась в жизнь.

Бросив дела, выбив отпуск и погрузив велосипеды, мы рванули на север.



Поездка дала вспомнить, что Карелия - это не просто место, где богатые леса, озера и хорошо отдыхать.
И не просто область, затерянная между Ленинградской и Мурманской областями, а все таки республика, маленькое «государство в государстве» со своим языком и богатой историей.

Многие слышали про эпос «Калевала», однако, как правило, знания про Калевалу на этом и заканчиваются.





А здесь есть что посмотреть. Но обо всем по порядку.


День 0. Калевала
Приехав в Калевалу, мы остановились в туркомплексе «ВелТ».



Отель был дороже, а к избам на озерах на легковой машине можно не проехать.
Поэтому котеджи в Калевале на берегу озера Куйто в месте с кафе стали оптимальным выбором



Уютный котедж с комнатой на двоих



Погода выдалась на удивление хорошая, по местным меркам — аномально жаркая


Покатушки носили традиционный для нас с женой формат радиальных выездов налегке с обязательным осмотром достопримечательностей. Питание в кафе - завтрак и ужин.
Посиделки у костра с гитарой и комарами в поездку включены не были.

Немного отдохнув с дороги, собрали велосипеды и решили катануть по Калевале


Эхо коммунизма: «Фабрики – рабочим, земля - крестьянам»

В 1833 Ленрот провел основную фольклорную экспедицию по записи песен-рун "Калевалы": из Каяии в русскую Карелию через Вуоки, Каменное, на Войницы и Вокнаволок (озеро Верхнее Куйто). Четвертое по Карелии (апрель 1834) короткое путешествие (18 дней) протекало преимущественно в русской Карелии. Ленрот побывал в Войнице, Ювалакше, Ухте, Вокнаволоке, на Каменом озере и в Ладвозере. Здесь состоялась встреча Ленрота со знаменитым рунопевцем Карелии - Архипом Пертуненом.

В следующем путешествии (1835) Ленрот, закончив "Калевалу", прошел большой маршрут по северо-восточной Карелии, посетив Реболы, Ругозеро, вдоль реки Чирка-Кемь в Юшкозеро, Ухту, Ювалакшу, Вокнаволок. Самым длительным и сложным по маршруту было путешествие в 1836 -1837. Он посетил Кандалакшу и Колу па Кольском полуострове, Печенгу и всю северную часть Финляндии.

Собранные руны великого карело-финского эпоса "Калевала" Ленрот объединил и издал первоначально в 1835 и окончательно в 1849.

По легенде под этой сосной Э.Леннрот записывал руны


"Родиной этих поэм является Карелия по обе стороны государственной границы Финляндии и России "
Э. Леннрот.

Пробег за день 10 км.

[Lanser]

День 1. Калевала — Хайколя.



В первый день мы решили устроить разминочный выкат по асфальту в деревню Хайколя.

Историческая деревня Хайколя входит в число старейших и наиболее сохранившихся поселений на историко-культурной территории «Беломорская Карелия», представляющей систему расселения этнической группы северных собственно карелов, в культуре которых большую роль играли рунопевческие традиции.

Выехали из Калевалы и поехали вдоль красивых озер и рек


Погода радовала, периодически фоткались


Напомню, что мы уехали далеко на север, до Полярного круга 200 км. Всего 5 дней назад местные жители ходили в пуховиках, по 10 сантиметровому слою снега.
Несмотря на жару, в лесу в тени еще лежал снег.


Рельеф довольно холмистый


Добрались до поворота на Хайколя.
Названия на указателях дублированы на финском языке

Деревня возникла во второй половине XVIII века. Хайколя никогда не была большой деревней, поскольку ограничена площадью острова (длина 1 км, ширина 0,5 км).

Остров соединен с берегом насыпью



Вид на Хайколя. Впереди виден родовой дом Степановых


Мемориальный камень возле дома Степановых

Уроженец этой деревни - известный карельский писатель Ортье Степанов, в роду которого рунопевческие традиции передавались из поколения в поколение, в течение долгого времени приезжал в Хайколя на летний сезон. Ортье Степанов написал серию романов «Сказание о родине», где отражены исторические этапы развития Беломорской Карелии в 1920-1960 гг.

Могила Ортье Степанова

Дом Ортье Степанова, построенный в 1927 году, где писатель провел детские годы, а затем жил и работал, сейчас – историко-мемориальный памятник.
После смерти писателя в деревне при активном участии его сына Михаила создан этнолитературный музей народного писателя Ортье Степанова. В одном из старых домов воссоздан традиционный интерьер, и оформлена экспозиция из предметов крестьянского быта. Ежегодно в деревне проводится праздник, посвященный писателю О.Степанову.

Самой старой постройкой деревни является амбар в усадьбе О.Степанова. Он построен в конце XVIII – начале XIX вв. и перевезен сюда из д. Тухканиваара.

http://www.ticrk.ru/ru/regions/region_3469/settlement_25348.html][/URL]
Это однокамерный, одноярусный хлебный амбар, сохранивший архаичные конструктивные элементы: выполненную из ложеного теса кровлю, двухкосящатую дверь, остатки безгвоздевой конструкции кровли (курицы, шелом со стамиками). В 2007 г. выполнена реставрация этого памятника.

В 2012 году деревня Хайколя приняла участии в соискании премии общеевропейской федерации Europa Nostra. И хотя она не вошла число призёров, получивших денежную премию, однако была особо отмечена и в получила почётную награду за сохранение культурного наследия.

Выслушав интересную экскурсию, покрутили назад


Обратная дорога встретила встречным ветром


Я, честно говоря, до этой поездки и не задумывался, что у карелов свой язык, и что он не мертвый. Правда своей письменности нет — пишут по фински.
Интересно, что названия на магазинах, кафе и автомобильных знаках переведены на финский. А если видите старую надпись на финском — это по-карельски.


Пробег 101 км. Набор 500м.
Трек Калевала — Хайколя
http://www.gpsies.com/map.do?fileId=gyhlubzpbjowdrri

[Lanser]

День 2. Калевала — высота Кис-Кис и дог-треккинг


После первого разминочного дня с соткой километров, мы решили отдохнуть, и катануть поменьше.
Направились на высоту Кис-кис.

У оз. Кис-Кис, где шли упорные бои во время Великой Отечественной войны, находился мощный узел обороны, представляющий собой комплекс советских, финских и немецких фортификационых сооружений. Здесь создан военно-мемориальный комплекс.

Кстати, мы попытались выяснить происхождение названия «Кис-Кис», и связано ли оно с котами.
Местные жители не знали происхождения этого топонима.
Нам удалось выяснить, что «кис-кис» на финно-угорском означает «можжевельник». Т.е. озеро Кис-Кис — это Можжевеловое озеро.

Практически сразу после выезда из Калевалы асфальт заканчивается


Начинается традиционный карельский грейдер. Дороги в Карелии (за редким исключением и федеральной трассы М18 «Кола») именно такие — пыльный щебеночно-песчаный грейдер


По грейдеру доезжаем до памятного места «Высота Кис-Кис».
Замечаю, что лес вдоль дороги на протяжении 1-1.5 км изрыт окопами и траншеями.

Сохранились многочисленные окопы, траншеи и другие оборонительные сооружения советских, финских и немецких войск. Выполнено первичное благоустройство, поставлен монумент с артиллерийским орудием, построена лестница для подъема на господствующую высоту, проводится реконструкция некоторых сооружений

В ходе восьмидневных боев финны прорвали оборону советских войск и форсировали озеро Верхнее Куйто. Положение наших войск стало критическим, и командующий 7-й армией генерал-лейтенант Ф.Д. Гореленко приказал отвести 54-ю дивизию с рубежа Корпиярви — Писта на более выгодный рубеж, строившийся в перешейке между Безымянным озером, озерами Большое Кис-Кис, Черкиярви и по реке Кис-Кис — в 10 км западнее Ухты. На строительстве этого рубежа работали свыше трех тысяч местных жителей, саперный батальон дивизии и все офицеры инженерной службы. К концу июля были оборудованы три батальонных узла сопротивления на главном направлении, а также добротные укрепления для прикрытия флангов.

Дважды в этот день финны штурмовали наши укрепления, но безуспешно. В конце первой недели августа атаки возобновились и продолжались в течение всего августа и сентября, но прорвать здесь нашу оборону финнам так и не удалось. Рубеж на озерах Кис-Кис и Черкиярви оказался достаточно прочным. До лета 1944 года финским частям не удалось продвинуться здесь ни на шаг.

Отправляемся в обратный путь.
Кстати, можжевельника на берегах озер Большое и Малое Кис-Кис действительно много.


На обратном пути заезжаем на аэропорт на окраине Калевалевалы


Аэропорт оказывается действующим — это северо-западная база авиационной охраны лесов.


Возвращаемся на базу вдоль озера Среднее Куйто


Ставим велосипеды и отправляемся на экскурсию в питомник сибирских хаски.


Кстати, здесь же проводится международная гонка «Kalevala» на собачьих упряжках
http://huskygo.karelia.ru/.
Но, поскольку сейчас снега нет, мы приняли участие в «Дог-Треккинге» длинной около 6 км.



Хаски


Сбегали на мыс на озере Куйто


И вернулись на базу


bekstar разрешили подержать маленьких щенков


Пробег 42 км, набор 325 метров (дог-трекинг не включен).
http://www.gpsies.com/map.do?fileId=dregqkiqhjtlvtxu

Продолжение следует...

[Lanser]

День 3. Калевала — водопад Куми — Войница
Несмотря на забитые ноги после разведки дороги по грейдеру и бега с собаками, мы решили не откладывать тяжелую покатушку.

Самым ответственным и главным маршрутом была запланирована поездка к водопаду Куми-порог.

Как известно, в советские времена чуть ли не половина Карелии считалась погранзоной, и Куми (который от границы отделяют всего 17 км) был практически недоступен, а потому и неизвестен широкому кругу жителей нашей страны. Хотя о водопаде можно было прочитать в обзорной книжечке "Калевала" из некогда популярной серии "Города и районы Карелии" и даже увидеть его фотографии

Старовали в 10 утра и скоро выехали по разведанной дороге из Калевалы на грейдер.
Кстати, она является частью завершенного российско-финского проекта по реконструкции этой дороги, о чем свидетельствует знак. Однако, сразу за знаком асфальт и заканчивается.


Достаточно быстро докрутили по горочкам до высоты Кис-кис.


На отечественный мемориал не стали заходить, остановились километра через полтора на финском.

На месте финско-немецких укреплений финской стороной установлен памятный знак в виде двух валунов естественной формы с закрепленными на одном из них металлической табличкой с надписью, на другом- металлическим крестом.

Еще километров через пять встретили трактор, который ровнял грейдер.


Для машин, конечно он сделал хорошо, но для нас плохо. Из плотной дороги с ямками, где можно было ехать 20+ км/ч, стала плавно превращаться в рыхлый песчаный грейдер со щебнем. Особенно тяжело стали даваться подъемы, на которых велосипед закапывался.


Еще километров через 5, после карьера, грейдер стал сплошняком щебеночным. Тяжело пришлось bekstar на хардтейле с покрышками 1.95.


На очередном привале возникла мысль, что если такая дорога до водопада — то не доедем


И вот оно счастье — перед рекой Писта грейдер опять стал плотным и пропал крупный щебень


А перед рекой Войница вообще ремонт дороги


Плотный песчаный грейдер засыпан специальной мелкой щебенкой и укатан


Наконец, к 14:30 доехали до деревни Войница. Сразу заскочили в гостевой дом и забронировали места на ночевку.


В 15:00 стартовали в сторону водопада. Скоро въехали в приграничную зону.

С середины 90-х годов прошлого века, в связи с частичным упразднением приграничного режима, началось бурное туристическое освоение (главным образом, туристами-водниками) ранее закрытых районов Северо-Запада России. Тогда же и был "открыт" Куми, а также ряд крупных водопадов на других реках Карелии и Мурманской области.

Обязательно при себе иметь гражданский паспорт.


Дорога идет вдоль порожистой реки Куржма


Дорога песчаная, катит хорошо, несмотря на постоянный набор высоты.
Доехали до КПП, пограничников не было, документы не потребовались.
Сразу за КПП сворачиваем направо



Дорога становится совсем песчаной. Спасает только то, что песок влажный из-за недавно растаявшего снега. Местами катится с трудом


Полноводная речка перелилась через мост


Развилка. Как выяснилось позже, основная автомобильная дорога налево (рукотворная разметка в виде белого пакета на дереве), вокруг озера Коко. Мы же поехали направо.


Вниз катится совсем хорошо


Вот этот мост регулярно смывает, поэтому автомобили чаще едут в объезд.


Вдалеке показался водопад. До него еще около 600 метров, а шум воды уже отчетливо различим


Водопад-великан Куми (Кумо-порог) на реке Войница впечатлил большем, чем Учар на Алтае.

Это одна из самых выдающихся природных достопримечательностей Северной Карелии.
Высота Куми, измеренная в 2003 году, составляет 14.3 ± 0.2 метра. Другие водопады Карелии несколько уступают ему: и Юкан-коски на Кулисмайоки (около 12-13 м), и Кивакка-коски на Оланге (12 м), и знаменитый Кивач на Суне (10.7 м), и даже несуществующий ныне Ужма на Кеми (11.8 м).

[Lanser]

Отдохнули, перекусили и в 18:10 стартовали назад


Обратная дорога показалась легче, видимо помог попутный ветер и небольшой сброс высоты


В Войницу вернулись около 20:00.
Поужинали и заночевали в гостевом доме.


Пробег 106 км. Набор 1000 м.
http://www.gpsies.com/map.do?fileId=pohloayqemzocbwv

[Lanser]

День 4. Войница — ГЭС, Калевала


В этот день осмотрели Войницу. Пытались посетить памятник рунопевцам — Камень Ваасилы.

Мне посоветовали зайти в Вуоннинен (в наст.время Войница) в дом Мийны, который расположен выше по берегу, крайний слева. Выяснилось, что неподалеку от их дома живет известный певец Онтрей (Малинен Онтрей (1780-1856), один из самых прославленных карельских рунопевцев. От него и от Архиппы Перттунена Леннрот записал самые полные и в художественном отношении совершенные эпические песни, составившие повествовательное ядро "Калевалы") и другой – не менее известный – Ваасила (Киелевяйнен Воассила, сын Игната (годы жизни неизвестны). Та последовательность, в которой Киелевяйнен рассказал Леннроту о подвигах Вяйнямёйнена, имела решающее значение для построения композиции Калевалы". Славился в своей округе прежде всего как могущественный ведун-заклинатель).
Я направился в дом Мийны, где застал обоих сыновей хозяина.

С трудом нашли малоприметный указатель к памятнику

Возвышенность вокруг Креста носит название Юркелян Тёрмя (Jyrkelän Törmä) и является как географическим, так и историческим центром деревни.
Юрки, сын Онтрея (по-карельски - Онтрейни Юрки (Ontreini Jyrki)), также был известным рунопевцем. Юрки пользовался большим уважением односельчан, и в народе сохранился ойконим, переживший многие беспокойные десятилетия: "Юркелян Тёрмя", что значит "обрыв, круча Юрки"

Памятный Крест установлен силами жителей и гостей Войницы в 2004 году на месте старинной часовни, от которой до нашего времени сохранились лишь камни фундамента.
Православная часовня ныне возрождена на новом месте в южной части деревни.

Восточная часть Войницы, расположенная по выражению Лённрота "на другой стороне узкого пролива", напротив Юркелян Тёрмя, носит название Теппананниеми. Некогда здесь проживало больше людей, чем в западной части деревни, и на географических картах первой половины XX века даже кружок с подписью "Войница" - условный знак населённого пункта - ставили именно на этом берегу.

Узкий пролив Верхнего Куйто, называемым Кюлянсалми (Kylansalmi). Когда-то в Теппананниеми находилось хозяйство рода Киелевяйненов, а теперь установлен памятник рунопевцам Северной Карелии.

Собственно, на противоположном берегу озера установлен памятник рунопевцам — Камень Ваасилы.

Добраться до него мы не могли из-за отсутствия лодки.
Отправляемся в обратный путь в Калевалу.
Справа на фото гостевой дом, в котором мы ночевали


Отремонтированный участок грейдера проехали быстро.
Сделали привал на перекрестке возле памятника «Лесная дорога инженера Горохова Александра Васильевича»


Потом опять начался щебень


Забитые ноги молили о пощаде, пятая точка всеми силами противилась контакту с седлом.
Отпуск bekstar шел полным ходом...


Мне на подвесе ехалось более-менее терпимо


Наконец, грейдер избавился от щебня и стал накатистым


Через 30 км от Войницы нашли родник с бодрящей водой


На подъезде к Калевале bekstar окончательно утрясло


Тем не менее, мы нашли в себе силы разведать еще один интересный объект.

Ухтинская ГЭС в Карелии, одна из первых гидроэлектростанций региона, пущена в 1924 году, при мощности всего 90 кВт. Памятник местного значения с 1987 года.
Информации очень мало, в каком состоянии объект — непонятно.

На ГЭС периодически возят туристов на экскурсии.
По описанию местных жителей нашли поворот с дороги к ГЭС.

В 1927 году построили на реке Ухта первую в Карелии сельскую ГЭС, мощностью в 90 киловатт. Построили полностью на свои средства.

ГЭС находится с полуразрушенном состоянии

Генератор купили в Швеции за лес, которые заготовили зимой, весной сплавили по реке Кемь и погрузили на шведские пароходы.

Генератор привезли по частям на лошадях.

Стоявший у истоков этих хозяйственных инициатив партийный секретарь Форстен был арестован и казнён вместе с другими строителями коммунизма.

После осмотра ГЭС уставшие, но довольные, вернулись на турбазу.

Пробег 68 км, набор 600 м.
http://www.gpsies.com/map.do?fileId=nkvmitobwrvuyooa

[Lanser]

День 5. Калевала — оз.Белое
В последний день хотелось порелаксировать, и для закатки проехать километров 50.
Выбор пал на озера Черное и Белое.



Заехали на автостанцию (телефоны (81454)21680, (8 911) 411-66-00).
Расписание автобусов Калевала — Кемь — Петрозаводск, вдруг пригодится.


Памятник партизанам


Выехали на север из Калевалы на традиционный грейдер


Доехали до военного мемориала на 14м километре.

На территории района проходили военные события в годы «зимней войны» и Великой Отечественной войны. Здесь воевал Герой Советского Союза А. М. Васильев и писатель А. Тимонен. Сохранились оборонительные линии в районе п. Вокнаволок, д. Толлорека, в районе оз. Кис-Кис (18 км от пгт. Калевала), на 14-м км шоссе Калевала — Тунгозеро, где пограничники остановили противника и удерживали его до конца боевых действий (09.1944 г.).

Сворачиваем с дороги на озера


Метров через 500 замечаю обилие колючей проволоки слева в лесу, уходящей на десятки, а может и сотни метров



Справа от дороги


Судя по расположению — укрепления немецкие (финские?)


На небольшой высоте, за колючкой — длинные траншеи.


Не знаю, посещается ли это место туристами, но меня оно впечатлило больше, чем высота Кис-кис.

Поехали дальше, на дороге стали появляться лужи. Хотя это и не лужи от дождя, а ручьи, текущие из мокрого леса


Деревянный мост через речку


На Черное озеро (торфяное, с непрозрачной водой) решили не заезжать.
Неспешно доехали до озера Белое



Такие озера мне нравятся — небольшие и уютные


Порелаксировав, отправляемся обратно


ООО "Сведвуд Карелия" – подразделение корпорации IKEA.


В Калевале посетили воинский мемориал. Надпись на плите: «Братская могила воинов, погибших в годы Гражданской и Великой Отечественной войн, общей численностью 1176 человек»



Вернулись на турбазу.


Пробег 62 км. Набор 400 м.
http://www.gpsies.com/map.do?fileId=bkkurbncjozykvfv


На этом закончились велосипедные покатушки по земле Калевалы.
Всего накатано 390 км.
Общий набор 2860м.


Надеюсь этот отчет будет полезен.

Если есть вопросы и комментарии - спрашивайте.

[lejeboka]

Понравилось Ваше мероприятие

Только почему же радиалки? В Карелии такая великолепная природа, и ночевки.

И еще, как забрасывались? Километраж и время?
Обычно едут либо по Мурманской трассе либо через ярославль. А здесь что-то еще.

[Lanser]

Да, природа однозначно великолепная.
Я это прочувствовал еще на рыбалке в 2009-2011 годах, в том числе в окрестностях Калевалы и севернее.

Радиалки потому что хотелось покататься налегке, спать на мягком, не готовить и вкусно есть в кафе.
В общем, поматрасили в отпуске.

Забрасывались в Калевалу на легковой машине, по Мурманской трассе. Из Брянска туда/назад 3950 км.
По времени с учетом одного водителя, ночного сна 3-4 часа, получилось около 30 часов в 1 конец.
Через Ярославль получается короче. Но, на сколько мне известно, вокруг Онежского озера с восточной стороны (Вытегра-Пудож-Медвежьегорск) нет асфальта. Поэтому, для моей легковой машины это был не вариант.

Вариант с поездом тоже рассматривали, до Кеми.
Можно заказать трансфер у этой же турфирмы Кемь-Калевала-Кемь, но трансфер дорогой: легковая машина — 7000 руб., микроавтобус — 11 000 руб (в легковую машину с 2мя велосипедами могли и не влезть).

[Грекъ]

Но, на сколько мне известно, вокруг Онежского озера с восточной стороны (Вытегра-Пудож-Медвежьегорск) нет асфальта.

Там самый настоящий асфальт! И причём хорошего качества и довольно давно. Был участок Р5 недостроен перед Вытегрой в районе Депо, но в прошлом году завершили.