Провоз велосипедов в поездах дальнего следования

[Diamonco]

Информация в шапке по возможности поддерживается в актуальном состоянии на основании сообщений этой темы. Если есть предложения что изменить или добавить - нажимайте на треугольник рядом с нужным постом.

В связи с изменениями в правилах РЖД, для перевозки велосипеда необходимо приобретать багажную квитанцию
На территории России в поездах дальнего следования, если упакованный велосипед не влезает в 180 см по сумме измерений (длина + высота + ширина минимальной коробки, в которую он может поместиться) - нужно покупать специальный билет для провоза велосипеда.
Если велосипед вписывается в 180 см по сумме, то формально покупать билет не нужно, но надо быть готовым доказать это проводникам или начальнику поезда с помощью распечаток официального ответа РЖД.
На международные рейсы и Калининградские поезда билет на велосипед не нужен (с 01.04.2017) - /showthread.php?p=6656622

1. Покупка билетов на велосипед:
Билеты в теории можно купить на любой станции сразу туда и обратно, реально - обратно могут не продать. Велосипедный билет привязан к обычному, поэтому при покупке нужно иметь с собой номер билета - в виде бумажки, распечатки электронного билета, на телефоне, итд.
Стоимость билетов зависит от километража, см. таблицу на сайте РЖД.
При наличии билета на поезд, вы можете БЕЗ очереди оформить багажную квитанцию на велосипед - см. тут.
С недавних пор - можно купить билет на велосипед через интернет вместе с самим билетом и не заморачиваться с вокзалами и кассами! - /showthread.php?t=18653&p=7107882

Где купить велосипедные билеты на московский вокзалах:

Обычно - в кассах возврата. Перед тем как стоять в очереди, лучше отловить сотрудника РЖД или пойти в любую свободную кассу, и уточнить )

Казанский вокзал:

На Казанском вокзале багаж теперь оформляется в кассе №36 в зале касс дальнего следования. Те, что под аркой, закрыты. Информация от сего дня.
И да, проверяйте билеты, ибо, услышав слово "велосипед", могут забить на словосочетание "багажное купе".

Ярославский вокзал:

А вот на Ярославском есть такая замечательная касса №8 что-то вроде касса "разных сборов" - т.е. провоз в ручной клади животных, электроники и др багажа, подлежащего оплате, в том числе и велосипедов.

Вместо велосипедного билета можно покупать дополнительное место на свое имя и занимать его багажом (велосипедами) (подтверждение). Но при отсутствии билета на велосипед проводники могут потребовать хранить его на купленном дополнительном месте, а не на багажных полках - таких проводников можно посылать читать правила.

2. Размещение велосипеда на местах:
Удобней всего ездить с велосипедом в плацкартных вагонах. В купе сложней.
Официальная картинка-инструкция по упаковке и размещению от РЖД →

Размещение велосипеда в платцкартах/купе/сидячих

Для размещения в вагоне поезда велосипед должен быть частично разобран и упакован. Как правило, с велосипеда снимают переднее колесо, переднее крыло, педали, и опускают седло, руль разворачивают вдоль рамы, опускают рога, если они есть, и руль фиксируют к раме. Перед упаковкой велосипеда поставте цепь на большую переднюю звезду, тогда звезда, своими зубьями, точно не порвет чехол. Колеса, как правило, кладут в чехол. Чтобы колесо не елозило при попытке положить всю конструкцию на полку ее можно зафиксировать изолентой к раме ( если нет специального кармана в чехле) Все это нужно сделать до внесения велосипеда в вагон.

Чехол может быть покупным или специально сшитым (темы про чехлы 1 2 3 итд). Чехол шьется самостоятельно из двух кусков ткани, длинной достаточной, чтобы велосипед со снятым передним колесом уместился внутрь. Чехол имеет две закрытые (зашитые) стороны – низ и боковина, примыкающая к заднему колесу, и две открытые стороны - верх и боковина, примыкающая к вилке. Открытые стороны необходимо сделать фиксируемыми (застегивающимися) либо молнией, либо пуговицами или одежной липучкой.
Также можно просто использовать для упаковки большие мусорные пакеты и скотч, но надо помнить что это одноразовый способ - 160_1.jpg

В двухэтажных купейных вагонах для велосипеда вообще нет места!

Размещение в плацкарте

Легче всего велосипеды размещаются на третьих полках в плацкартных вагонах - IMG_3551.jpg
В лучшем случае, если вагон старого типа, на третьи полки в «купе» помещаются 4 велосипеда, положенные поперек полок. По некоторым данным (клуб 3x9) 6 велосипедов положенных вдоль обоих полок.
Современные, или отремонтированные плацкартные вагоны, могут быть, так называемого «нового типа» с третьими полками, отделенными от коридора вагона, глухой несъемной перегородкой. Это, с первого взгляда, сильно осложняет погрузку велосипедов, традиционно упакованных в чехлы (педали вовнутрь, седло опустить но оставить, колесо в чехол).
Ничего страшного! Тут можно поместить четыре велосипеда, если грамотно их упаковать. Это подтвержденно собственным опытом! Со всех велосипедов, вместе с передним колесом, снимаются педали и седла, переднее колесо вынимается из чехла(потом они найдут место наверху), велосипеды кладутся вдоль полок. Главное сделать велосипеды в чехле как можно более плоскими.

ВНИМАНИЕ! вдоль полки с перегородкой, может не поместится по длине велосипед ростовкой 21-22дюйма с длинным рулем, и снятым колесом. В этом случае нужно снять либо заднее колесо либо руль.

Снимаются: переднее колесо обязательно, заднее - желательно, педали - обязательно, седло - желательно. кладутся набок один на другой, можно для надёжность пристегнуть одним эспандером к вентиляционной решетке (она как раз посередине над байками)
На новые полки в плацкарте с перегородкой помещаются 2 байка именно потому, что клали ПОПЕРЁК вот и возникли проблемы. ХОРОШО упаковкованным байкам уложенным вдоль полки пресловутая стенка ничуть не мешает.

Более того, нам попался проводник в махачкалинском поезде, который стал придираться к расположению велосипедов поперек полок. Якобы по правилам положенно класть их строго вдоль. Но дальше приперательств дело не пошло.
Также есть возможность, в вагонах "нового" типа, поместить один велосипед, на боковую багажную полку. Для этого, заднее колесо должно войти в нишу расположенную в глубине полки. Также велосипед обязательно должен быть зафиксирован веревкой или резиновыми шнурами с крючками-наконечниками, за металлическую защиту плафона, на потолке. Мы делали так в вагоне нового типа, когда не смогли разместить четыре велосипеда. Нам разрешили едущие на этих полках призывники, а проводник была не против. Но рассчитывать на это, я не советую, так как это явно выходит за правила, и выглядит довольно устрашающе.

Размещение в купе

В КУПЕ, в нише над дверью, довольно легко размещаются два велосипеда. Но нужно снимать оба колеса. Можно при определенной сноровке разместить и четыре велосипеда.

Недавно возвращался из Выборга.
Хелфер, Маленькая птичка, Тритатушка и я ехали в одном купе.
Разместились с байками. С байков скручиваются колеса, две рамы + несколько колес влезают в верхнюю багажную полку над дверью.
Еще две рамы повесили на крючки для одежды по бокам от двери, остальные колеса вместе с багажом свалили под сидениями, два под столиком.
Единственный минус - наполовину загороженный рамами вход в купе. Входили на карачках. Дверь в купе закрывалась нормально

Примерно так - Вложение 16323

Размещение в сидячих вагонах

разные бывают компоновки сидячки, но как правило в начале и конце вагона за креслами есть местечко для байка со снятыми колесами.
Кроме фирменного № 23 Юность, у них свой вагон, и места в нем для велика нет. Тогда только в тамбуре на попа ставить
в понедельник ехал на Юности, и думал - кудыж тут велик присобачить? Не придумал.
В некоторых вагонах есть такие вроде места 1 класса, с очень большим расстоянием до стены. Может туда удастся пихнуть

Я НЕОДНОКРАТНО ездил на Юности до Бологое и обратно. Мой велосипед со снятым передним колесом, педалями и рулём (руль просто двумя липучками прикручивается к раме, длины тросов хватает) и упакованный в мягкий чехол ложится на обычную полку для ручной клади, которая идёт вдоль всей стены вагона над сидячими местами. Вел слегка торчит за край полки, но центр тяжести у него сильно ближе к стене от края, так что проблем нет. Впрочем, если есть сомнения, то можно привалить его сверху у стенки ещё какой-нибудь не очень большой сумкой (большая просто не влезет).
Так что не бойтесь, езжайте смело!

Зарубежье

Белоруссия (2017) - http://forum.velomania.ru/showthread.php?p=6509238

Вопрос solarissa 18.04.2008 14:29
Интересно, а в Прагу поезд такой же как и в Словакию ходит? Трехместные купе?
Ответ citozus 18.04.2008 14:37
1-й класс - 2-х местные купе.
2 класс - трехместные.
Бывают самой разной компоновки, заранее не угадаешь. Самые неудобные для перевозки байков - три полки одна под другой на одной стене.
Но. В международных вагонах, как правило, обходительные и спокойные проводники. Они сами подскажут, куда деть байки. Бывают какие-то купе для инвалидов (очень большие). Бывают служебные помещения. Бывает душ.
В общем проводник подскажет

Другие полезные сообщения темы:

Официальные ответы РЖД:

Про размещение велосипедов в багажных купе:

Пришел ответ про багажные купе

Про отсутствие необходимости покупать билеты на велосипеды меньше 180 см по сумме измерений, и про провоз на полке для багажа при наличии двух пассажирских билетов:

Напомню, ехал в Мурманск, для удобства купил два билета.
Сунул вел на третью полку. Проводница с начальником поезда наехали, мол права не имеешь.
Типа вот если будет квитанция на 10 кг, то можешь везти на третьей полке.
А вот если нет, то вези на второй полке, которую ты купил.
Офигев от такого бреда написал запросик в РЖД.
Вот, получил ответ.
Заодно ответили насчёт велосипеда, который укладывается в габариты.
Это ПРОСТО БАГАЖ ! И везти его можно без всяких квитанций.

Экспрессы, сапсан и прочие необычные поезда:

Сапсан:

Отчитываюсь о собственной поездке на Сапсане.
Вопросов у проводников не возникало, дополнительно провоз велосипеда не оплачивался.
Велосипед со снятым передним колесом был упакован в чехол.
По дороге Питер велосипед располагался рядом с багажной стойкой, на обратном пути в конце вагона на месте для колясок (на фото).
Вложение 390186

Прокатился на сапсане успешно, за вел не платил. В 7 вагоне встаёт как-то так:
Вложение 395190
Когда обратно ехал, места свободного не было для багажа, поставил в 8м вагоне, где полки для вещей - просто снизу поставил, и верёвкой привязал для надёжности к полке. В чехле, конечно же.

Сапсан Москва-Питер. Билеты на вел не нужны. Большой мусорный пакет накинул на хвост перед заходом в вагон. Хватило на полвелосипеда. Колесо переднее снял. Проводник про колесо напомнил. 2 велика встали в проходе от тамбура к сидячим местам. ПОЕХАЛИ

В поезде "Лев Толстой" пару лет назад изменились правила провоза велосипеда. Раньше было можно, а сейчас нельзя:

В эти размеры никакой вел не вписать. Но это формально. В реальности с велосипедом продолжают пускать. Места для такого багажа в этих купе совершенно нет. Единственный вариант - занять великами одну из нижних полок. Можно её выкупить, но дорого. Мы ездим вдвоём и делаем так: берём 2 нижних места в последнее купе. Поезд даже в высокий сезон не заполняется на 100%, и верхние места у туалета берут в последнюю очередь. Все 4 раза в итоге ехали вдвоём в купе и просто занимали одно верхнее место дополнительно.
В день отправления можно посмотреть свободные места, убедиться, что верхние никто не купил. В крайнем случае придётся спать вдвоём на одной полке, ну или в обнимку с велосипедом.

[/SPOILER]

Ссылки:

Схемы:
Схема железных дорог Россия и ближнее зарубежье.
Схема расположения мест в плацкартном вагоне

Ресурсы:
pass.rzd.ru - РЖД расписание, наличие мест и стоимость, покупка электронных билетов
tutu.ru - Расписание, график движения, время остановок, инфа по станциям и др.
rasp.yandex.ru - Альтернатива Тутуру от Яндекса.
alltrains.ru - Пригородные, местные поезда и электрички по всему бывшему союзу

[RoadVulpes]

некоторые пассажиры везут иногда с собой несколько чумаданов

Да. И каких-то немыслимых размеров!
Вообще, логично, что, если сложенный велосипед в упакованном виде не превышаетр разрешенных бесплатных габаритов, то он обычная ручная кладь, - в конце концов, никто не заставляет чехол раскрывать и проверять, что в нем, - твой гардероб или велосипед.
А других вещей, помимо велосипеда и маленького рюкзачка, у меня нет.

[whelp]

А других вещей, помимо велосипеда и маленького рюкзачка, у меня нет.

Судя по опыту некоторых товарищей, в тех же самолётах приходится все свои вещи совать прямо в тот же велочехол, ибо сказано - каждый пассажир везёт в багаже одну вещь, либо доплачивать. В поездах правила не особо отличаются, разница лишь в слабом контроле выполнения.

[AlexxT]

Провести велосипед (безмоторный) при соблюдении вышеперечисленных требований можно как ручную кладь в разобранном и упакованном виде с возможностью размещения на местах для ручной клади или рядом с пассажиром в вагоне таким образом, чтобы не мешать другим пассажирам.

не мешать другим пассажирам.

всегда найдется дебил, который будет утверждать, что вел в другом конце вагона им мешает.
И проблема именно в этой формулировке.

[s.a.y.]

всегда найдется дебил, который будет утверждать, что вел в другом конце вагона им мешает.
И проблема именно в этой формулировке.

Ну это общая отмазка РЖД. Как говорится, умыли руки. На это уже обращать внимания не приходится. Ограничиваюсь конкретикой, которую перечислил.

[@лекс]

Начинается вой в 5 голосов. Вызван начальник поезда. Приходит молодой но уже мордатый начпой и сообщает, что раз пассажирам не нравится мой багаж, то я должен поставить вел в нерабочий тамбур, или с доплатой в багкупе через весь состав

Эх, начпоя сослать бы на севера неполохо, на какое-нибудь направление Вологда-Мурманск, в сезон, когда толпа катамаранеров и байдарочников перемещается в Карелию и вагон лопается от тур барахла и потом они еще всю ночь и день водку лопают. Вот он тогдабы велосипедникам радовался как родным!

[Evgeny kor]

Два случая из личного опыта.За сентябрь 2017 года.
Был билет на электричку туда-обратно.На обратном пути ехал с велосипедом (купил).Талон взять забыл.А сотрудники ржд на турникетах и остальные,конечно же не потрудились спросить или напомнить мне о талоне. Итог.Контролёры и штраф 100р. Терпимо)
Второй раз перевозил два велика. Подождал 11-00 утра и взял два талона.По одному на каждый вел! -Так сказала кассирша. И еще пришлось купить второй билет на проезд человека!) Итого четыре корешка- (два человеческих+два на велики бесплатные.)В кассе предложили только такое решение ибо (с их слов) они еще не встречали человека с двумя велосипедами и не знают как поступить)) Возможно развели..

[whelp]

они еще не встречали человека с двумя велосипедами и не знают как поступить

По правилам только один велосипед разрешено перевозить.

[s.a.y.]

Два случая из личного опыта.За сентябрь 2017 года.
Был билет на электричку туда-обратно.На обратном пути ехал с велосипедом (купил).Талон взять забыл.А сотрудники ржд на турникетах и остальные,конечно же не потрудились спросить или напомнить мне о талоне. Итог.Контролёры и штраф 100р. Терпимо)
Второй раз перевозил два велика. Подождал 11-00 утра и взял два талона.По одному на каждый вел! -Так сказала кассирша. И еще пришлось купить второй билет на проезд человека!) Итого четыре корешка- (два человеческих+два на велики бесплатные.)В кассе предложили только такое решение ибо (с их слов) они еще не встречали человека с двумя велосипедами и не знают как поступить)) Возможно развели..

Понятная история. Хотя её логичнее было бы разместить в ветке по электричкам) Да, здесь для этого отдельная ветка есть) Впрочем, это логично, ибо пригородными перевозками в Московской области занимается ЦППК, а дальними - РЖД.

[Valentin Gvozdev]

До тех пор я клал и буду класть вел (с недавних пор отдельно оплачиваемый) как многие и многие поколения велотуристов до меня - между двумя третьими полками со снятым передним колесом. Чего и Вам желаю!

На мой взгляд, тут вопрос неоднозначный. С одной стороны, класть вел поперек полок (одним концом на одну, другим - на другую) вроде бы как и безопаснее, ибо так он физически упасть не может. Но с другой стороны - так он загораживает собой светильник и решетку кондиционера, что в общем-то не есть хорошо (впрочем, на мой взгляд, в первом есть только плюсы, ибо спасть на верхней полке, когда на тебя всю ночь светит неотключаемый фонарь, лично я могу с большим трудом), что по словам некоторых проводников противоречит неким правилам РЖД.

Размещать велы поперек полок имело большой смысл раньше, когда вагоны были без перегородок между надполочным пространством и проходом, из-за чего грузить-выгружать в этот самый проход было удобно и естественно именно таким образом. Более того - так и только так можно было без особых усилий загрузить в отсек 3, а то и 4 велосипеда, что многие часто проделывали. Сейчас же, в связи с тотальной заменой вагонного парка и появлением перегородок, чтобы уложить даже два вела таким способом, приходится вначале каждый из них положить на свою полку, а затем все это хозяйство синхронно и аккуратно повернуть на 90 градусов, что удается далеко не всегда и обычно с большим трудом (велы цепляются друг за друга, за выступающие части вагона итд итп. Причем при выгрузке проделать все это в обратном порядке. Несколько раз именно так мы и делали, а потом стало понятно, что гораздо проще все-таки класть каждый вел на свою полку. А для надежности и успокоения пассажиров (и себя тоже) крайне желательно притянуть его к стенке парой эспандерных резинок (точки крепления для нее обычно есть). В результате и светильник с кондеем остаются незакрытыми, и проводники претензий не предъявляют. Ездили так пару десятков раз группами по 10-25 человек - ни один вел ни на кого не упал.

[s.a.y.]

На мой взгляд, тут вопрос неоднозначный. С одной стороны, класть вел поперек полок (одним концом на одну, другим - на другую) вроде бы как и безопаснее, ибо так он физически упасть не может. Но с другой стороны - так он загораживает собой светильник и решетку кондиционера, что в общем-то не есть хорошо (впрочем, на мой взгляд, в первом есть только плюсы, ибо спасть на верхней полке, когда на тебя всю ночь светит неотключаемый фонарь, лично я могу с большим трудом), что по словам некоторых проводников противоречит неким правилам РЖД.

Размещать велы поперек полок имело большой смысл раньше, когда вагоны были без перегородок между надполочным пространством и проходом, из-за чего грузить-выгружать в этот самый проход было удобно и естественно именно таким образом. Более того - так и только так можно было без особых усилий загрузить в отсек 3, а то и 4 велосипеда, что многие часто проделывали. Сейчас же, в связи с тотальной заменой вагонного парка и появлением перегородок, чтобы уложить даже два вела таким способом, приходится вначале каждый из них положить на свою полку, а затем все это хозяйство синхронно и аккуратно повернуть на 90 градусов, что удается далеко не всегда и обычно с большим трудом (велы цепляются друг за друга, за выступающие части вагона итд итп. Причем при выгрузке проделать все это в обратном порядке. Несколько раз именно так мы и делали, а потом стало понятно, что гораздо проще все-таки класть каждый вел на свою полку. А для надежности и успокоения пассажиров (и себя тоже) крайне желательно притянуть его к стенке парой эспандерных резинок (точки крепления для нее обычно есть). В результате и светильник с кондеем остаются незакрытыми, и проводники претензий не предъявляют. Ездили так пару десятков раз группами по 10-25 человек - ни один вел ни на кого не упал.

Ну это основной рабочий вариант. А на боковушке не размещали велосипед? Судя по размерам в интернете, там практически такая же 3-я багажная полка, только вдоль вагона. По этой причине, при разгоне и торможении велосипед не будет пытаться свалиться. Хотя прикрутить все равно полезно будет. Просто вдвоем предпочитаю ездить на боковухе, чтобы ни с кем не делить стол. И появилось желание провезти на такой боковой 3-й багажной полке 2 (два) новоиспеченных 20" складника. Померил в их сложенном положении - получилось, что должны поместиться рядом с запасом 10 см как минимум. По высоты запас должен быть тоже не меньше. Единственное, в глубину велы будут вылезать на 10-20 см, но и в отсеках велосипеды также бы торчали - багажные полки все немного узковатые. В любом случае, придется пристраховать резинкой. Правда, заочно немного стремно такой вариант пытаться использовать. Хотя, формально, по имеющимся размерам, проблем быть не должно.