Иерархия фирм производителей

[Sadness]

Подбираю себе велосипед и хочу разобраться поглубже.
Исходные данные:
-велосипед трек 3700 10-летней давности
-вес 110, рост 170
-катаюсь по 70% асфальт, 30% пересеченная с корнями и неровностями
-ХОЧЕТСЯ затрачивать меньше сил для езды, что главное (тоньше покрышки?) и более-менее комфорта

1) Марка производителя:
Искал общее сравнение и иерархию брендов, но не нашел.
Для тачек это
-жигули
-китайцы
-деу и ко
-чевролет, хуюндай
-киа,форд
-вольво, ландровер
-бмв, ауди
Кому не в падлу и кто шарит, распишите плз так же "крутости" велосипедных издателей.

2) Для более легкой езды, опять же, выбираю между гибридным или обычным горным на 29"
В этой теории вообще не шарю, принимаю любые советы.

В основном хотелось уточнить только эти 2 вопроса. За новизной не гонюсь, даже из ценовых соображений лучше модели 2011 годов.

[loljeene]

1) Марка производителя:
Средняя полоса россии?
Странные марки. Где зубару, ниссан, тойота, мазда....

По теме: что вам даст марка производителя? Производитель это всего лишь рама.
Можно разделить на 3 группы
1) Стелс, форвард и другие ашаны.
2) ГТ, джамис, старк, мерида, норко.
3) Интенсы, комменсали, сантакрузы и так далее.

Пересеченная местность у всех разная, но я бы найнер взял.

[raider1987]

1) мерида за 12 тыс.руб.
2) мерида за 30 тыс.руб.
3) мерида за 60 тыс.руб.
4) мерида за 100 тыс.руб.
5) мерида за 220 тыс.руб.
Понимаешь о чем я?)

---------- Добавлено в 09:04 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:00 ----------

модели 2011 годов.

только если б/у

---------- Добавлено в 09:06 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:04 ----------

ХОЧЕТСЯ затрачивать меньше сил для езды

возьми кроссовый мотик за 50 рублей отличная тема!

[alexanrovi4]

какой бюджет?

[iforoff]

Потребительская иерахия брендов относится к нематериальной стоимости. Это то, что называется переплатой за бренд. Хотя само понятие переплата не совсем верно, т.к. существует золотое правило - вещь стоит ровно столько, сколько за нее готовы заплатить.
В велосипедной индустрии, как и во всякой другой существуют некая иерархия, но она довольно условна, т.к. сам по себе велосипед не имеет ярко выраженного свойства к демонстрации статуса, а является довольно демократичной штукой и даже более того, не может никак рассматриваться в отрыве от своего владельца.
Есть индустрии, где иерархия брендов -это основа.
Например, часовая индустрия. Там для покупателей существуют ежегодные так называемые рейтинговые отчеты по часовым брендам призванные устранить путаницу, т.к. в этой индустрии нематериальная стоимость является основой и демонстрация статуса - это главное потребительское свойство.
Что касается велосипедных брендов, то топы - это те, которые используются профессионально профессиональными спортсменами. Смотрите соревнования и читайте названия.
С остальными сложнее и можно ориентироваться по самой бюджетной модели и по самой верхней, т.е. делать выборку на основе рамы, комплектации и цены или иными словами проделать самому некую аналитическую работу.
Обычно приличные бренды не выпускают откровенных ашанов, хотя и тут имеются исключения, что с их стороны не совсем правильно.
Это, что касается потребительской иерархии, как таковой, т.е. того самого сакраментального вопроса "Зачем платить больше".
Еще раз повторюсь, что потребительская иерархия существует в любой индустрии, но в велоиндустрии она сложна и запутана и ответить сразу на этот вопрос невозможно, а потому примите как аксиому - тот велосипед, который вы себе купите должен устраивать вас и не заморачивайтесь особо на том насколько он крут или ашанист, т.к. вопрос спортивной, а не потребительской иерархии решается не велосипедом, или брендом иного спортивного инвентаря, а самими навыками и умениями использования этого инвентаря владельцем.

[Juggernaut]

интересно, как локализованный шевроле может стоять выше дэу, если это одно и то же?
а вообще от стереотипов надо избавляться.

[Sadness]

1) Марка производителя:
Средняя полоса россии?
Странные марки. Где зубару, ниссан, тойота, мазда....

По теме: что вам даст марка производителя? Производитель это всего лишь рама.
Можно разделить на 3 группы
1) Стелс, форвард и другие ашаны.
2) ГТ, джамис, старк, мерида, норко.
3) Интенсы, комменсали, сантакрузы и так далее.

Пересеченная местность у всех разная, но я бы найнер взял.

Вот самое то, что я хотел, ну разве что побольше градаций и марок.
Список я для примера всего лишь привел, ибо в дешевских машинах тоже не сильно разбираюсь.


raider1987 , Мерида может и хороша, но она слишком похожа на французское merde

Надеюсь кто-нить смелый, все же, придет и не боясь показаться стереотипным начеркает список из 10-15 производителей, хотя это, как оказалось, не легко конкретно с велосипедами.

А по второму вопросу хотелось бы поподробнее: на форуме пишут по разному о 29" - кто то о том, что легче, кто то - тяжелее ехать. Новичку трудно провести + и - гибрида, 29" или может быть даже 26 легче?

[hotroad]

чевролет, хуюндай
не слышал о таких

[Циклистъ]

В этой теории вообще не шарю, принимаю любые советы.

мульон копий поломано,так что...разные велосайты: читать,вникать,думать,реша� �ь,делать,и...опять всё по-новой...

[Juggernaut]

а, забыл совсем:
спеш, джаент, скотт!