Автосальник на велокаретку

[samcherny]

Идея проста, реализация тоже. Использовать надежный сальник с кольцевой пружиной взамен сопливого Шимановского. Предполагаемое увеличение ресурса - в 5-10 раз.
Два качественных сальника стоимостью 85 рублей каждый (в автомагазине). Внешний диаметр был обработан на токарном станке до диаметра посадки в чашки каретки. Проставочные кольца чашек выбрасываются, за место их выточены кольца на ось каретки с внешним диаметром под сальник (27 мм). Почти все. С пластиковых вставок срезается защита подшипников (ножницами) и вставляется на место. Подгоняется трубка между чашками.

[геликоптер]

А есть фото в разборе?

Cпасибо, за то что поделились интесной доработкой.

[samcherny]

А есть фото в разборе?

Cпасибо, за то что поделились интесной доработкой.

Фото в разборе нет. На самом деле все очень просто, даже не ожидал, что многолетнюю проблему с кареткой можно решить так просто.

[xjnrbqgfwfy]

По идее такого огромного зазора каретка-шатун быть не должно, он выбирается при закручивании пластмассовой гаечки с non-drive side
А, понял. Поначалу не увидел проставочного кольца между кареткой и шатуном

[har.dy]

А сальник надежно держится в чашках каретки? Не прокручивается?
И еще вопрос. Нет опасности, что пыль с песком набьются под сальник и проточат на оси канавку?

[samcherny]

А сальник надежно держится в чашках каретки? Не прокручивается?
И еще вопрос. Нет опасности, что пыль с песком набьются под сальник и проточат на оси канавку?

Сальник держится надежно.
Такая опасность есть, требуется серьезная проверка, но есть и решение, реализовал которое с одной стороны (правая чашка), если разницы не будет - уберу. Резина сальника довольно жесткая и по идее должна отбивать крупные частицы (песок), но практика вещь суровая, поэтому посмотрим. Хотя однозначно, штатные сальники почти никакие. Аналогичные пыльники устанавливаются в передних амортизаторах и в принципе справляются со своей работой, в каретке вращательное движение, что даже упрощает работу сальника. Но это опять же в теории.

[Elk]

выточены кольца на ось каретки с внешним диаметром под сальник

Допустим, кольцо со стороны звезд можно вклеить на герметик. Тогда сальник будет отрабатывать на 100%
А как быть со стороны съемного шатуна?
Если не применять мер, то герметичности не будет и смысл сальника теряется.
Также есть предположение, что вода поступает изнутри рамы: езда по втулки, мойка, зимний конденсат...
П.с. Все мои чашки были убиты не пылью и песком, а водой, хотя езжу очень аккуратно.

[samcherny]

Допустим, кольцо со стороны звезд можно вклеить на герметик. Тогда сальник будет отрабатывать на 100%
А как быть со стороны съемного шатуна?
Если не применять мер, то герметичности не будет и смысл сальника теряется.
Также есть предположение, что вода поступает изнутри рамы: езда по втулки, мойка, зимний конденсат...
П.с. Все мои чашки были убиты не пылью и песком, а водой, хотя езжу очень аккуратно.

Важное замечание, просто не стал расписывать это в статье - показалось долгим. У меня система Рейс Фейс и со стороны съемного шатуна в ней встроенное резиновое кольцо. В принципе ничто не мешает сделать в кольце проточку под резиновое колечко-уплотнитель, просто в моем случае в этом нет нужды.
Изнутри каретка имеет хорошую штатную защиту, но чтобы вода не скапливалась в кареточном узле рамы я высверлил отверстие.
Я также заметил, что даже если вода проходит с одной стороны в подшипник, но не проходит с другой, не происходит вымывания смазки (по крайней мере быстрого). Очень важно, чтобы вода не проходила насквозь подшипник.

[ЮркЫй]

samcherny, продавцы и производители велозапчастей предадут тебя анафеме

[samcherny]

samcherny, продавцы и производители велозапчастей предадут тебя анафеме

Юр, мы ж в Великой Раше живем, где мозгами своих граждан гвозди вколачивают. Так что производители могут спокойно спать.