Влияние расположения амортизатора на раме на работу подвески

[olex22009]

Народ, заинтересовал такой вопрос, влияет ли на работу подвески расположение аморта на раме -вертикально вдоль подседельной трубы, или вдоль горизонтальной. Вычитал совет по выбору двухподвеса: "[FONT=tahoma] Далее, в нашем степном регионе, двухподвес с поперечным шоком нафиг не нужен (имеется ввиду вертикальное расположение амортизатора), так как шок при педалировании будет съедать у тебя 20-30% скорости. То есть, у нас, в степях, нужен двухподвес с продольным шоком" [/FONT][FONT=tahoma]и задумался, действительно ли есть доля правды в этих словах? И будет ли отличаться комфорт езды и КПД педалирования у Транса Х с вертикальным расположением амортизатора и у Спеша Camber-а с горизонтальным при равных условиях?[/FONT]

[shapirus]

бредятина. от ориентации аморта ничего не зависит, она просто обусловлена тем, какой ее предусматривает схема всей подвески.
рассматривать нужно подвеску в целом.

[Data_Link]

Trance X вообще имеет славу как самый хорошо педалируемый трейлбайк, поскольку входит в семейство maestro

[снежный мамонт]

Самый худший вариант когда амморт вертикально расположен и шарнирная точка линка где то посредине подсидельной трубы. Это ускоренно вызывает поломку подсидельной трубки

[vadim-]

Это ускоренно вызывает поломку подсидельной трубки

ну это конечно ерунда.

А вот горизонтальное расположение теоретически может вызывать "даун" воздушного аморта с большей вероятностью в холода.

[PARKER]

olex22009, Если приглядется к некоторым схемам подвесок, то можно выявит такую вещь-аморт можно ставить как угодно и вдоль и поперек. Просто иногда одно из положений просто напросто проще.

Например если рычаг одним своим плечом идет вниз, вдоль подсидельника(то есть где стоит аморт), то если переделать(повернуть на 90гр) это самое плечо-то оно сможет работать с амортом на гориз.трубе. Хотя сама подвеска никак не изменится. И что тогда? Имеет место быть разница или нет. Кмк разницы нет.

[olex22009]

А не может ли тут работать принцип, что при горизонтальном расположении верхний рычаг заднего треугольника и амортизатор находятся на одной оси, а при вертикальном расположении усилие от рычага передается через дополнительное звено?

[снежный мамонт]

ну это конечно ерунда.

а может и не ерунда.
120803_41128.jpg
Dra111.jpg

[igorus]

а может и не ерунда.

Уже написали, что нужно рассматривать конструкцию рамы в комплексе.
Само по себе расположение аморта не влияет на прочность, однако,
отдельные реализации как той так и другой схемы м.б. неудачными.

[stronge]

а может и не ерунда.

Судя по пружинной фигне KS, на фото ашан какой-то.