Forca SPS400 - самый дешёвый подседел с манеткой. Разбор полётов.
Вот такая красота попала в мои лапы.
88 евро - это довольно смешная цена, даже за непонятную чёрно-красную пежню без отзывов в России.
Длина подседела - 400мм (см. название).
Ход подседела - 110мм.
Три положения.
Вес - 575 г (сам не взвешивал, всё равно - чугунятина...).
Диаметр - 27,2мм.
Я думаю, никому не надо рассказывать про чудесный и широчайший выбор регулируемых подседелов на 27,2мм не по конским ценам. И KS и GD - прекрасные вещи, но дорогие для покупки с целью просто понять, надо ли оно мне в принципе.
А вот - ICE Lift V8, почти в полтора раза дороже (на фото - 350мм версия):
В зарубежных интернетах идут баталии на тему сходства этих двух продуктов. Чуваки из ICE утверждают, что Forca - грязная подделка и по-другому устроена. Разбор и курение мануала на V8 убеждают нас в обратном.
Вообще, конечно, подседел - лютейшая китайщина. В Германии он продаётся как Forca, в остальном ЕС - как ICE.
Приступим к разбору
Родной мануал - позор джунглям.
Но есть и хорошая новость: мануал от ICE (совпадение - 99,9%).
Гофра идёт отдельным продуктом. Брать обязательно.
Манетка имеет тот же принцип действия, что и у старых джоплинов. Но хомут устроен проще и прочнее.
У Crank Brothers хомут без поворотной части, трос вставляется со стороны манетки, и бобышка настройки на ней, а не на рубашке.
В деле оно выглядит вот так:
Защёлка, как и у всей механики, сидит на неподвижной части. Отличие у Форки в том, что она тут поворотная.
Трос вставляется в стопорный пин и зажимается двумя болтами в рычаге манетки, что, разумеется, удобно.
Дырка
Гофра - это отдельная песня. Если нужно, чтобы она держалась на месте и не мешала подседелу сжиматься, надо делать в ней две дырки и продевать через них крепление седла. Снизу гофру надо затянуть на гайке пластиковой стяжкой до упора, стянуть с гайки, затянуть стяжку ещё на два щелчка и натянуть обратно. Теперь будет держаться
Форка обещает в апреле выпустить новую версию гофры, с учётом пожеланий трудящихся.
Стянем гофру.
Открутим гайку.
А вот и направляющие!
Подседел устроен так же, как и ашановилка. Башинг и все направляющие - пластик. Как следствие, подседел перестаёт сам разжиматься на морозе! Пластиковый башинг тупо сжимается сильнее стальной трубы, на которой он сидит. Посадка и так плотнее некуда, а тут ещё и холод... В помещении всё работает на ура.
Групповой портрет.
Пружина снизу поджимается алю-пробкой. Это - прелоад. Пробку можно вкрутить слишком далеко, и тогда пружине будет некуда сжиматься, и подседел перестанет доходить до нижнего положения. Поэтому, я советую сначала защёлкнуть его в самом сжатом положении, а потом уже вкрутить пробку до упора и ослабить на пару оборотов. Пружина всё равно достаточно слабая.
По работе.
Он работает
При разжатии из нижнего положения надо нагружать седло. При разжатии из среднего это можно не делать, достаточно нажать манетку и седло выстрелит вверх (лишь бы не по яйцам
На попробовать - вполне сойдёт. Но, думаю, подохнет он под моими 90 кг весьма скоро.
|
|
Ответить с цитированием
Сообщение от ЮркЫй
