Выбор дисковых тормозов

[ReD_LioN]

pustota, можно я за смола побуду?

Суть в том, что какие бы параметры рычага ручки, сечений поршней калипера и ручки, количества ручек цилиндров, цвета гидролиний и всего остального не были, всегда будут выполняться основные законы механики, которые гласят, что при нормальном ходе ручки, мы будем получать +/- одну силу на сжатие при заданном параметре зазора в калипере. А дальше уже идут всякие нелинейности в рычагах, потерях на трении и прочих нюансах и косяках конструкций. Кстати, по поводу переменного рычага. Возьмите кто-нибудь уже штангель, там ведь если какое изменение и есть, то вряд ли оно лежит за пределами 5% я не мерил

[Ouninpohja]

ReD_LioN, теория это конечно вообще шикарно.
Но вот те же м4ево и е4 с одинаковыми 86 роторами и одинаковыми родными синтеред колодками работают вообще по разному.
От усилия первоначального укуса, до нарастания мощности и ее величины
Хотя смол все равно будет усираться, утверждая, что это все не правда. Ведь очередная теория заговора потерпела крушение.
У него все одинаковое - резина, манетки, тормоза и тд....

[ReD_LioN]

От усилия первоначального укуса, до нарастания мощности и ее величины

Так я хоть тормозов и не много пробовал, но тоже это знаю.
Оно всё где-то тут

А дальше уже идут всякие нелинейности в рычагах, потерях на трении и прочих нюансах и косяках конструкций.

[PARKER]

основные законы механики, которые гласят, что при нормальном ходе ручки, мы будем получать +/- одну силу на сжатие при заданном параметре зазора в калипере.

"Рычажность" самой гидросистемы- это отношение объема ручки к объему поршней. Но есть еще рычажность до гидры- это отношение длины ручки(то местно, где находится палец) к длине рычага, который вдавливает мц.
Но из-за малого радиуса рычага мц, его отношение угловое перемещение к линейному мц будет не линейно.

Вот если задать в разхных тормозах одинаковое соотношение, но выполнены они будут по разному(угол ручки чуть другой и тп), то умножение усилия на ручке- да одинаковое, но во времени они разнятся.

[ReD_LioN]

PARKER, это всё ясно, и это всё можно описать одной формулой. Работа, затраченная на сжатие ручки, равна произведению силы, с которой давят поршни, и площади самих поршней, за вычетом сил трения
Вообще рассуждать о работе тормозов в таком ключе - дело не благодарное из-за уймы переменных. Предлагаю вернуться в русло "шимано наше всё, хопы не тормозят, а Х опять выпустил пластиковое говно".

[PARKER]

PARKER, это всё ясно, и это всё можно описать одной формулой. Работа, затраченная на сжатие ручки, равна произведению силы, с которой давят поршни, и площади самих поршней, за вычетом сил трения

Ты не понял.

Например имеем два дивагателя, оба по 300лс, но характеристики у них могут быть такими разными да же при одинаковых моментах.

Так же и тут. вход- выход одинаковые, а вот средние значения уже не совпадают.

Х опять выпустил пластиковое говно

А срам реально отстой или это опять из оперы про вероисповедание?

У самого старые правда джуси, ну не сказал бы, что говно. сравниваю с теми же современными шимано. Да нет серво и зазоры побольше, но ведь тормозят, да и ценовая ниша разная.

Зато я тут посмотрел на верхние линейки авида еще, 4 поршня. а какие маленькие тормоза.

[ReD_LioN]

А срам реально отстой или это опять из оперы про вероисповедание?

А я про срам слова дурного не сказал
Но вообще я знаю тех, кто их считает лучшими на рынке. Я в их число не вхожу

[schizo]

А срам реально отстой или это опять из оперы про вероисповедание?

крепление ручки к рулю на верхних и средних моделях точно отстой..

[PARKER]

А я про срам слова дурного не сказал

Я не про тебя, я вообще. Одно время реально много нареканий было, хотя и у шимано был период с нареканиями.

[schizo]

Так же и тут. вход- выход одинаковые, а вот средние значения уже не совпадают.

причём вход-выход у нас отличается более чем на 15%, достаточно сравнить калиперы тех же хт и сэйнта, 2 болта против 4..