|
Дмитрий, спасибо в очередной раз за инфу. Про зазор до пера тоже..
а которые с выемками, заметно более дрищёвые? на дёрт-стритовую раму не айс? (недокручиваю, естественно. и бэкхопы дрючу)
я тоже так думаю.. имхо, надо пользоваться меньшей плотностью для увеличения толщины стенок ) чтобы можно было на спор молотком лупить по раме.
DIES IRÆ, DIES ILLA
SOLVET SÆCLUM IN FAVILLA
PARKER, проблемы в шатунах вообще никакой. Обычно достаточно расстояния, если это не SRAM XX с узким Q-фактором.
Проблема зазоров всегда в компромиссе покрышка-звезды.
Чтобы все уместить на адекватной длине, надо или плющить трубу, или ставить пластину.
Именно у 29" байков с этим все плохо. У классического 26" ситуация получше.
Это касается титана. На серийных карбоновых и алю рамах часто очень узкие перья в тех местах, и зазоры большие
Как правило, узкие перья в районе покрышки - беда и для жесткости, и для прочности. Правые перья алюминиевых рам часто ломаются.
Это всё из-за того, что труЪ-планетарки продолжают оставаться в своей узкой нише, и кассетно-дерайлерные системы продолжают доминировать на рынке. Так-то чейнлайн 54 мм позволяет легко решить эти проблемы.Сообщение от gazza
X01-подобные трансмиссии тоже дают достаточно пространства для манёвров, но не всем по силам раскручивать большие колёса с сингловой ведущей в крутые подъёмы.
Подписываюсь
вот бы Rohloff сделали планетарку-заменитель Хаммершмидта.. 2 передачи, высокие крутящие моменты, сверхчёткое переключение, совместмость со сквозными осями, стандартные звёзды под шимановские шлицы, настройка чейнлайна на втулке, совместимость со стандартными левыми манетками, обслуживание как у 500/14.
DIES IRÆ, DIES ILLA
SOLVET SÆCLUM IN FAVILLA
Назвался груздем - полезай в кузов. Если выбрал передний сингл, то терпи.
На 29х3.0 раме, чтобы не было даже попытки слиться или проявить слабость я специально попросил даже не делать подводку для переднего переклюка и никоим образом не учитывать его присутствие. Т.е. даже при желании мне его туда так просто не поставить. Буду крутить в горы. В прошлом сезоне специально катал на переднем сингле почти все время.
Я привел ограничение по шатунам чисто из стандартизации каретки. Я думал все шатуны с 73й кареткой имеют +- одинаковые расстояния до звезд. Тут отписались, что нет.
Не, только 29". 26" при 3" маловато.
Главное узнал минимальные зазоры и диаметр перьев.
Тогда к вам еще один вопрос, а приемлемая по жесткости подкова под 29" колеса(диаметр всего колеса 780мм) какие примерно будет иметь размеры(основополагающий размер-это ширина сечения в области звезд конечно и сбоку от боковины покрышки)? Если не сложно, хотя бы порядок цифр.
Сам езжу на планетарке, но не все планетарки подходят по моменту, приходящему на колесо, а рохлофф уж больно для меня не рационален. А второе- зимой, в хороший морозец, обычные не так дорогие планетарки мне не нравятся. Именно зимой, а так же в жестких по нагрузкам на трансмиссию условиях, обычные планетарки сливают КМК внешней трансмиссии.
Во во, а не их звезды.
---------- Добавлено в 15:52 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:52 ----------
Спасибо, приму к сведению.
Последний раз редактировалось PARKER; 07.02.2014 в 15:59.
27.5, кросскантри
Клиент заказал раму сразу с рулевой и кареткой Chris King
Установка правильным инструментом
Семейка)
Дмитрий -- и действительно, стальной стакан Paragon 44 мм разворачивается без мата. ) Развёрточная фреза на 44 мм у меня такая же, скорее всего, как в мастерской Велопробега. Стружки много, но идёт легко. С иными алю стаканами больше возни (возможно, при большой овальности).
Крысы, как обычно, дрочибельны )
(я их каретку недавно ставил, себе тоже бы такую хотел под HT2. под GXP не уверен..)
и инструмент годный, не то, что всякие ключи штампованные. сам юзаю вот такой (только версию 1) для незакоцанных кареток.
DIES IRÆ, DIES ILLA
SOLVET SÆCLUM IN FAVILLA
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
