Triton Bikes. Титановые рамы из Москвы

[gazza]

Приветствую всех форумчан!

Меня зовут Дмитрий, я обожаю велосипеды, и руковожу фирмой Triton Bikes.
С 2005 года я делал титановые рамы Тритон на мощностях фирмы Рапид, г. Королёв. Часть рам продолжаю делать в Рапиде. Осуществляю контроль во время производства и на выходе. Делаю финишную обработку и нанесение декалей.
Большая часть рам уходит за пределы России, в США, Канаду, Германию, Австралию, и тд.
Поэтому и сайт на английском: http://tritonbikes.com/

До последнего времени сроки изготовления рамы доходили до 4-6 месяцев. Надо было что-то делать, потому что клиенты не могут столько ждать.
Несколько месяцев назад мы арендовали помещение, которое было заброшено несколько лет, открыли свой собственный цех в Москве, и налаживаем самостоятельное производство кастомных титановых рам.
Собираю оборудование уже больше года.
Из США был заказан стапель Anvil Bikes и оснастка для торцевания труб











Вообще, оснащение производства - долгий и утомительный процесс. Но я не унываю, потому что во-первых, я страшно кайфую от процесса. Во-вторых, все, кто помогает мне в этом деле - велосипедные энтузиасты. Мой партнер ездит на велосипедах и мотоциклах, мне также помогает отец, который каждый день катается на титановом Тритоне, наш сварщик Саша - увлеченный велотурист. Наш токарь Коля ездит на велосипеде с семидесятых годов, и проехал много стран на велосипеде.

Наверное, мне стоит сделать отдельные посты с фотографиями того, как мы собираем инструмент и оснастку.

На сегодняшний день сварили с десяток стальных и титановых рам. Отлаживаем процесс обработки труб: гибка, резка, подгонка на стапеле, сварка.

Если никто не против, могу рассказывать о процессе производства рам в этом топике.
Уже два года я веду подобный блог на MTBR: http://forums.mtbr.com/bike-frame-di...583688-29.html
Еще есть группа вконтакте: http://vk.com/tritonbikes
И на фейсбуке: http://www.facebook.com/tritonbikes



Диапазон регулировки угла рулевой трубы





Используем титановую трубу Grade9 (Ti 3-2.5). Прямокатанную, со стенками 0.9 и 0.8мм.

[Fenix]

Давно бы так

[gazza]

Давно бы так

Спасибо Андрей!

Кстати, хотел выразить благодарность Андрею Fenix за дельные советы, поддержку и помощь в начертании узлов!
Хотя каждый раз после визита к нам Андрея, у меня депрессия Потому что нам еще далеко до авиационных технологий. Но мы стараемся

---------- Добавлено в 19:51 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:47 ----------

Для того, чтобы проверять геометрию рамы после сварки, и осуществлять необходимую правку, требуется идеальная плоскость.
Такую плоскость имеют поверочные плиты. Новая поверочная плита нужного размера стоит под 200 тысяч рублей.
К счастью, удалось через друзей Санкт-Петербурге найти бывшую в употреблении, но целую плиту. Стояла она в одном КБ.

Мы с другом сели в машину вечером, заехали поставили прицеп, и утром следующего дня оказались в Питере



Уот она, плита моей мечты) вес 900кг



Сколько ж мы мучались с тем, чтобы затащить ее в прицеп. У ребят не было погрузчика




С прицепом общим весом 1200кг мы стартуем в Москву. Красота!



Спустя 10 часов выгружаемся в Москве



Погрузчик еле пролез в дверной проем



К сожалению, в первый приезд мне отдали только плиту. А за основой, на которой установлена плита, пришлось приезжать в Санкт-Петербург еще раз
Для бешеной собаки, как известно.. Опыты дальняков есть. Ездили не раз на машине в Европу, по России на Кавказ.
В этот раз я к сожалению не взял прицеп. Так как мы посчитали, что основа войдет в салон дефендера.
Но мы ошиблись на пару сантиметров, поэтому пришлось снимать обшивку задней двери. Не хватало прям чуть-чуть



350 килограммов счастья



Job is done!




Я никогда не забуду эту дорогу назад...
С мной в этой поездке был известный блоггер и путешественник Денис Французов: http://frantsouzov.livejournal.com/
10 часов мы тряслись по трассе на Москву под нескончаемый грохот шести металлических ящиков, вставленных в короб.
Любые разговоры - криком

Ну ничего...
Вот мы уже в Москве, и разгружаемся



Аккуратно ставим плиту



По-моему неплохое препятствие для триала!

[gazza]

Не так давно к нам приехал трубогиб Anvil для гибки перьев от 16 до 22мм

Делает плавный гиб, бережно по отношению к трубе

Первые тесты







Каждый год я провожу на/в Украине соревнования по триалу "Кубок Хортицы".
Изначально Тритоны были только рамами для триала, так как я детства увлекаюсь этой дисциплиной.

Хортица в прошлом году:


Веду награждение


Триалист, райдер команды Triton Bikes, Роман Смирнов. Участвует в контесте на самый высокий сайдхоп. Велосипед Triton 26" trials.



Еще я немного пуляю с гор, но это оффтопик тут, ибо подвесы мы пока не делаем



Еще мы делаем юнисайклы, и в Германии это направление продвигает мой партнер Йоги









После недавней Хортицы мы поехали в Севастополь, и купили там немного приблуд.
Например, маленький ручной пресс. Им удобно подминать перья для обеспечения прохождения колес/системы.



Станочные тисочки



---------- Добавлено в 20:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:13 ----------

Я нарушил хронологию.
Хочется многое рассказать

---------- Добавлено в 20:21 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:15 ----------

Наверное на сегодня я закончу.
Если есть вопросы - задавайте!

[dmn42]

Перечитываю ветку на мтбр.. Очень, очень круто.

[Heinrich]

gazza, посмотрел твой профиль. Лет то у тебя в запасе сколько! Если интересы в жизни не изменятся, матёрым Мастером успеешь стать, если Ему будет угодно.

[Nameless]

Отличная тема и начинание. В тему призывается хотя-бы пара довольных владельцев ОТСЮДА...а не оттуда

[Ounce]

С почином. Фотка в обнимку с ящиком доставляет
Может мой совет ни к чему, но если заполнить трубу расплавленной канифолью и подождать кристаллизации, то трубогиб будет гнуть еще бережнее и надежнее.

[outerspace]

Очень здорово.
Сил и здоровья всему коллективу. Репортажи хорошие.

За юнисайклы отдельный респект. Юник с дисковым тормозом впервые увидел. Это собственная разработка? Тогда что там за втулка?

[gazza]

gazza, посмотрел твой профиль. Лет то у тебя в запасе сколько! Если интересы в жизни не изменятся, матёрым Мастером успеешь стать, если Ему будет угодно.

Будем стараться и стараемся.
Дело свое я люблю, хоть трудностей много. Но страсть к велосипедам и производству меня мотивирует. Кайфую буквально каждый день.

Первые триальные рамы я начал делать на Рапиде в 2005 году.
В 2007 году сделали первые юнисайклы. Ребята из Великобритании долго уговаривали начать делать юники. Потом я дооолго уговаривал Рапид. Но в итоге все согласились, и начали делать. Интересная тема.

В 2007 же году я уехал на магистратуру на год во Францию и Италию, и перестал заниматься Тритоном. Тогда это было хобби.
Потом когда вернулся в Россию, успел постажироваться и поработать в одном западном инвест-банке. Работа очень прилично оплачиваемая, но пахать приходилось с 9.30 утра до часу-двух ночи. Иногда с выходными. И самое главное - не на себя.
И что-то мне этот расклад не очень пришелся по душе.
Потом была учеба и кризис 2008-2009, и поиск работы. Я искал работу в фондах прямых инвестиций и инвестбанках (первое образование предполагало такое развитие). На собеседованиях унылые HR втирали мне что-то, я спрашивал, счастливы ли они работать тут. Они: "ну да!"
И друзья близкие говорили: "Когда ты делал велики, ты был веселый малый, светился. А сейчас унылое говно офисное".
Ну в общем я и решил рискнуть. В конце 2009 года поехал на Рапид, договорился снова сотрудничать.
Сказал себе, что теперь (в отличие от университетских годов) я посвещу этому проекту все свое свободное время. Если в течение года он не будет обеспечивать мне жизнь, то я буду искать что-то новое.
Начал закидывать удочки по старым контактам, и через две недели получил хороший заказ. Ну как хороший. Когда ты таксуешь, ищешь работу, и у тебя 200 рублей в кармане, то хороший

Раньше работал из дома, ездил на Рапид, шлифовал рамы в гараже на даче, отправлял.
Сейчас вот появился офис и производственное помещение. Работу это очень облегчило.
У нас полный набор инструмента для сборки велосипедов.
Последнее время делаю хорошо обвешанные велосипеды для состоятельных клиентов. Они вряд ли тут отпишут, ибо в интернетах не сидят. Либо им просто нельзя себя светить, потому что имена серьезные.
Клиентов-энтузиастов попрошу в тему написать

На выходе имеем следующее: я продолжаю работать с утра и до поздней ночи. Когда жена и ребенок в Москве, стараюсь освободиться пораньше, в 20-21. Когда они на даче, работаю до упора, до 2-3 ночи. Ночью на базе тишина, станки стоят, можно сконцентрироваться на мысленной деятельности. Только чайки летают (мы на Южном Порту), и можно на секунду представить, что ты на море
График не изменился, но я работаю на себя, и это просто не дает расслабляться.
80% времени я трачу на переписку с клиентами. Обсуждаем параметры рам. Ночью американцы особенно активны из-за разных часовых поясов. Вот так и зависаю.
Днем я в цеху, налаживаем процесс.

---------- Добавлено в 15:31 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:27 ----------

Отличная тема и начинание. В тему призывается хотя-бы пара довольных владельцев ОТСЮДА...а не оттуда

Попробую позвать!
Но!
У меня много клиентов, чьи рамы я сделал на Рапиде.
По сути, нового ничего не может быть сказано. Все уже сто раз обсудили.
Ну единственное, я просто держу в наличии дропауты Парагон, и занимаюсь рамой на всем цикле под ключ.


А все рамы/велосипеды, которые мы делали в новом цеху - они для людей, которые в интернете не сидят

---------- Добавлено в 15:41 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:31 ----------

С почином. Фотка в обнимку с ящиком доставляет
Может мой совет ни к чему, но если заполнить трубу расплавленной канифолью и подождать кристаллизации, то трубогиб будет гнуть еще бережнее и надежнее.

Спасибо!
Я так ждал эти инструменты!
Американцы обычно работают быстро. Но тут мы заказали стапель очень давно. Производитель постоянно вводил изменения, и спрашивал, отправлять ли нам старую версию той или иной оснастки, или немного подождем, и получим новую за ту же цену... Я соглашался и ждал. В итоге полтора года ушло от заказа до окончательного получения под ключ. Доставка морем заняла месяц с учетом растаможки. Поэтому когда мы с Саней наконец привезли ящики в цех, открыли, увидели красоту... я просто фетишист по фрезерованным железкам. Вы наверное поймете. Я был так рад!!

Теперь, когда мы уже поработали на приспособлениях, мы увидели и какие-то минусы. Немного модифицируем приспособы.

Кстати, я настолько прожужжал мозг своим знакомым на всю эту тему, что мой приятель из Санкт-Петербурга, решил рискнуть, собрал себе самодельный стапель из мощного алю профиля, и начал паять первые шоссейные рамы (узловые). И вообще, в Москве есть один человек, который паяет и варит фиксы. И в Питере четыре фреймбилдера. В Астрахани один. Мы все держим связь. Через пару лет будем делать первую выставку на примере NAHBS

Велосипеды - это прекрасно. Их должно быть много. И они должны быть разные!

**

По гибке трубы: наш перьевой трубогиб оооочень аккуратно все делает, ничего не подминает.
А вот для гибки труб большого диаметра нужно делать заполнение. Я уже начитался западных интернетов на эту тему. Народ и пружины вставляет, и песок сыпет, и замораживает воду внутри. Про канифоль не слыхал

Спасибо!

---------- Добавлено в 15:50 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:41 ----------

Очень здорово.
Сил и здоровья всему коллективу. Репортажи хорошие.

За юнисайклы отдельный респект. Юник с дисковым тормозом впервые увидел. Это собственная разработка? Тогда что там за втулка?

Спасибо!

Мы совместно с моим немецким партнером и американцами из http://Mountainuni.com участвовали в разработке стандарта дискового тормоза для юнисайкла.

Так как не существовало втулок с креплением под диск, ребята придумали способ, опробованный на фиксах - крепить ротор на лапках шатуна.
Очень долго мы выводили, как именно приваривать крепление под диск на рамы, чтобы все работало.

Способ достаточно спорный, так как ротор снаружи, с посадкой приходится долго играться. Но работает.
Более того, этот способ позволяет иметь дисковый тормоз на юнисайкле со втулкой Schlumpf. Это планетарная втулка, которая имеет две передачи. И если у вас юник с 36" колесом, то повышенная передача позволяет ехать так, как будто у вас колесо условно 50". Т.е. быстро






Сейчас фирма Nimbus выпустила свой стандарт дискового тормоза для юника. Там ротор внутри рамы. Но пришлось расширить Q-factor на 25мм. Я еще в прошлом году связывался с разработчиками нового стандарта, они дали чертежи, и мы сделали несколько юнисайклов под этот стандарт





---------- Добавлено в 15:58 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:50 ----------

Одна из первых рам, которую мы сварили у себя - это стальной фикс.
Сталюгу использовали тонкостенную обычную. Это был просто тест оборудования. Надо было научиться культуре выставления углов на фрезерных станках и так далее.

Две вещи красят эту раму:
1) Цвет веселенький
2) Фланцевые трековые дропауты Paragon

Тема стали интересует очень. Люблю этот материал и как катят стальные рамы.
Но стоят они мало. Их надо делать сотнями, чтобы окупиться хоть как-то...