|
|
Передние велоштаны
На западном форуме я нашел очень много фотографий велосипеда с велоштанами на переднем и заднем колесе.
Интересно, чем же хорошо размещение велоштанов спереди и почему этого я ни разу не видел в России? Может, от того, что наши дороги слишком плохи по качеству? Насколько я понял, так нагружают в основном шоссейные итуринговые велосипеды, а шоссейный туризм на западе распространен горазде больше чем у нас.
хорошие дороги
я чиню велик в велолайн!
а где ты увидел велоштаны?Сообщение от Герой асфальта
подвесные раздельные сумки, причём используют не только передние, но и задние...
Тишина это звук с которым движется время...
Ну да, я такие сумки называю велоштанами-двухобъемниками. А на английском языке что однообъемные, что двухобъемные называются одним словом Panniers.
Такие-же сумки были на велике англичанки, катающейся по нашим просторам с запада на восток (есть тема на веломании). Там МТБ-ригид.
А вот интересно, на всех фотках над передним колесом какая-то дуга торчит вперед. Это что, моднявый бабушкоотбойник как на Жжжипах?
Стиль катания разный.
Загруженность переднего колеса дает замедленную реакцию при любом маневре за счет значительного повышения инерции. То есть поворачивать надо заранее, прекращать поворачивать тоже заранее и резких маневров не совершать. Что вполне приемлимо если ты едешь по шоссе, которое прямое и с очень плавными заворотами, но абсолютно не приемлемо когда ты едешь по нашему классическому разбитому асфальту, грунтовкам или тропинкам.
Ясно, поэтому у нас лучшее решение - это перераспределить нагрузку с зада на середину, когда из велоштанов переносят некоторые увесистые вещи как палатка на раму. Одного человека, который так сделал, я видел. Он прыгает на таком веле не хуже чем налегке и быстро набирает скорость.
А у них действительно дороги с нашими не сравнить. Асфальт ровнейший без единой ямки где-то в США можно увидеть на областной дороге с трафиком 1 машина за 5 минут. У нас же асфальт такого хорошего качества только на некоторых федеральных трассах и бетонных кольцах, ездить по которым желающих очень немного.
Это для жесткости передних багажников. Иначе сумки при поворотах могут в спицы попасть.
---------- Добавлено в 06:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 06:46 ----------
Да, такое распределение груза очень популярно среди американских велотуристов. Кроме наличия хороших дорог, есть еще традиции. Есть готовые багажники и сумки в магазинах.
Но какогото единого, "правильного" способа размещения грузов нет, также как и единственного правильного типа велосипеда для туризма.
Мне любой способ разделения груза на обьемы не нравится. Также не нравится и прицеп. Когда груз разделен на несколько обьемов, то трудно преодолевать непроезжаемые пешие участки. Я предпочел сваять велосипед с удлиненным задним треугольником, который в теме по ссылке в моей подписи.
Фото с желтыми сумками наглядная иллюстрация целесообразности открытой рамы, Посадка и высадка при таких сумках и наличии верхней трубы затруднительна .
Последний раз редактировалось nabludatel; 26.06.2012 в 16:03.
А еще я читал, что там очень популярна система надува CO2. Вместо насоса используют маленький баллончик. Тоже вызывает интерес, чем же углекослый газ лучше воздуха? По идее какой газ в шину ни закачивай, главное давление. Ведь хорошим насосом до 7 атмосфер вполне можно накачать.
Думаю что газ не имеет значения. Просто используются универсальные балончики которые производятся для разных назначений, как пневматическое оружие, газировка и тп. Это для спортсменов которым надо при проколе накачаться быстро...... ну и для ленивых.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием