|
|
Продано Corratec CCT Pro
Верхняя в линейке Corratec, карбоновая рама CCT Pro.
Конусообразный рулевой стакан, карбоновый шток вилки, карбоновые передние и задние дроп-ауты
Заявленный производителем вес рамы 900г, вилки - 310г.
ETT 585mm, стакан конусообразный 175mm. На рост 185-195см. Смотрите подробную геометрию.
Резьба каретки BSA(английская), подседельная труба 31.6мм.
Рама продана.
Последний раз редактировалось denyall; 20.06.2012 в 12:32.
на рост 180 будет великовато .как считаете .и вопрос оплаты и отправки в регион
В принципе может и подойти. Как пример можно взять Лэнса Армстронга, который при росте 177см всегда катал раму от Trek 58-го размера. ЕТТ правда в его случае была чуть короче - 573мм и стакан ниже - 160мм, но при этом не гнушался не самого короткого выноса в 120мм а над стаканом устанавливал пару см спэйсеров. В данном случае как объективный показатель возьмем расстояние от кончика седла до центра рулевой трубы в месте крепления к выносу. У Лэнса это 58см. У другого гонщика примерно такого же роста(178см) Дениса Меньшова этот показатель равен 60-ти см. Но при этом рама у него(в прошлом году была) с ЕТТ 54см, правда вынос 140 и стакан прилично ниже и без спэйсеров под выносом.Сообщение от Керогаз
В целом, как видно, вопрос выбора размера и геометрии довольно индивидуален и зависит от личных предпочтений, целей и опыта. К примеру лет 30 тому назад(80-тые) гонщики роста 180см катали как раз ЕТТ 58см в классической геометрии. Если Вы не ставите перед собой больших целей в велоспорте и вел Вам для приятных покатушек(а также если это Ваш первый вел и просто интересен опыт), то в принципе можно остановиться и на этой раме. Небезосновательно мнение, что рамы бОльшего размера комфортнее нежели меньшего. Конечно эта рама в управлении покажется менее точной и острой, по сравнению с более подходящей Вам 55-56-ой. Но опять же не факт, ибо зависит от конкретной геометрии. Если это к примеру будет Трек предтоповой 5-ой серии в геометрии H3 со стканом 185мм, то вряд-ли предпочтительней. Есть конечно несомненный плюс у немецкой Corratec - относительно низкие рулевые стаканы, что делает рамы более спортивными да и просто приятными глазу.
В общем думайте сами. Для полноты картины установил подседел с седлом на высоту "как для Лэнса" 753мм, максимально отодвинул назад, установил вынос в 110мм(7градусов) в максимально низком положении и получил при этом длину от кончика седла до центра рулевой трубы в 585мм. Напомню, у Лэнса(177см) этот показатель равен 580мм, у Меньшова(178см) - 600мм. Они конечно же профи и сидят очень растянуто. Вполне вероятно, что у Вас этот показатель для удобной посадки окажется меньше на пару см, но у вас и рост на пару см больше да и вынос можно 100мм и диапазон настройки седла вперед еще 3-4см.
Данный вопрос менее однозначен, чем предыдущий. Отправить могу только в Мск или СПб.
Для полноты картину лучше видеть полную картину с великом
Вполне вероятно, что все брошу и возьмусь обвешивать раму обратно для фотке всей полноты картины товарисчу Роудрэйсеру.
А может и нет. Дилемма...
Да мне-то что
Ога. Как всегда? Или как обычно?
Стоит отметить структуру конструкции рамы по принципу пчелиных сот (honeycomb) - радикально снижающую уровень нежелательных вибраций сохраняя при этом нужную жесткость. Несколькими европейскими изданиями эта рама была признана лучшей среди рам про-уровня в плане комфорта на длинных дистанциях.
Также небезынтересен тот факт, что конструктором рамы является сам Мауро Саннино - знаменитый самостоятельный производитель в прошлом и конструктор и дизайнер немецкого Корратек в настоящем.
Последний раз редактировалось denyall; 24.05.2012 в 22:21.
что-то не наблюдается...
http://lmgtfy.com/?q=corratec+cct+pro+tapered+head+tube
Или так:
Наблюдайте на здоровье!
Последний раз редактировалось denyall; 24.05.2012 в 22:10.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
