Как я сробыв крутеши велобаулы. "Прототип 2"

[samcherny]

С большим интересом читаю всё это и восхищаюсь автором. Провернуть такую работу...Из технических вопросов остался один: какая суммарная ширина всей системы? я считаю, что это достаточно важно. Поясню: ругаемый тут многими однообъёмник, тот же Мираж-80 разбивается примерно так: 25+25 штанины +30 остальное с возможностью роста вверх. Т.е. по ширине немного выступает за педали и не шире руля, т.е руль пролез и штаны пролезут, по крайней мере между деревьями (камни и колея подлее). А что в этом случае? Сильно увеличивать в длину сумки нельзя (будешь либо ногами цепляться, либо назад сильно перевешивать) В высоту тоже некуда.
Сам я наверно останусь сторонником однообъёмников, но с этой конструкцией хочется познакомиться поближе.

Приглядитесь внимательно, и Вы поймете, что все размеры регулируемые за счет строп. На фото максимальная ширина баулов. Это конструктор. Вы можете сами все отрегулировать. Полагаю, что и продаваться баулы будут, как конструктор, с тем , чтобы Вы могли подобрать себе наилучший вариант: стенка с замками, защитный чехол, гидромешки, багажник, дополнительные аксессуары. Можно даже не ставить защитный чехол, а мешок поставить максимально легкий, тогда вес сумки составит 430 гр. (нынешний вариант) - 330 гр весит панель, 180 - защитный чехол, 100 гр - гидромешок из тонкого нейлона. Вариантов масса.

[Бруччо]

На фото максимальная ширина баулов.

Так об этом и вопрос. Если заявлен объём 2х40, то какая будет ширина? Конструкций меньшего объёма (удобнее-неудобнее, прочнее-слабее) хватало и до этого, а такое заявлено впервые.

[samcherny]

Так об этом и вопрос. Если заявлен объём 2х40, то какая будет ширина? Конструкций меньшего объёма (удобнее-неудобнее, прочнее-слабее) хватало и до этого, а такое заявлено впервые.

Объем синего гидромешка в максимуме не 40, а 50 литров, ширина его 25 см. Высота мешка в максимуме объема увеличивается почти в два раза. В большинстве случаев мне лично хватало 25 литров на баул, но иногда (закупка продуктов) не хватало и 40. Лишний объем мало добавляет вес (весь гидромешок весит 250 гр ), а запас объема вещь нужная.

[nabludatel]

Ну не все любят носить велосипед на себе вместо того, чтобы на нем ехать

Думаю что там другого пути не было, и поняли они это только там на месте. Обычно это так бывает. А ехать в такую горку сколько нибудь долго, даже 22/36 не поможет.

---------- Добавлено в 19:43 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:35 ----------

.....Я изложу сугубо свое мнение и прогнозы. Через пять-шесть лет велоштаны просто вымрут, их перестанут производить, или же станут такой же редкостью, как сейчас Ортлиб.....

Вряд ли велоштаны вымрут, у них достаточно преимуществ и сторонников, это видно и по этой теме. Не вымерли ведь ригидные туринги с появлением МТВ. Даже еще гибриды появились. И круйзеры процветают, и ситибайки и даже фиксам место находится. Также и с баулами будет, сосуществование и конкуренция. И еще виды появляться будут.

[samcherny]

Вряд ли велоштаны вымрут, у них достаточно преимуществ и сторонников, это видно и по этой теме. Не вымерли ведь ригидные туринги с появлением МТВ. Даже еще гибриды появились. И круйзеры процветают, и ситибайки и даже фиксам место находится. Также и с баулами будет, сосуществование и конкуренция. И еще виды появляться будут.

Согласен. Полностью это произойдет не скоро, все же не компьютерные технологии, где вот уже и СД скоро отомрет, хотя еще три года назад это казалось невозможным. Впрочем прогнозы дело неблагодарное и я не настаиваю. Сейчас наши производители велобаулов не особо чухаются, выпуская товар не высокого качества, а жаль. Да и наших туристов жаль, привыкших к такому качеству. Может если начнут выпускать приличные велоштаны, то и не вымрут.

[invin]

Может если начнут выпускать приличные велоштаны, то и не вымрут.

Надеюсь автор сам когда-нибудь расширит ассортимент грамотными велоштанами. Вымереть они не вымрут, тк к тому должны быть предпосылки в виде лучших соотношений ТТХ и цены, чего не видно. Параллельное существование, как и было до текущего момента.

Объем синего гидромешка в максимуме не 40, а 50 литров, ширина его 25 см. Высота мешка в максимуме объема увеличивается почти в два раза. В большинстве случаев мне лично хватало 25 литров на баул, но иногда (закупка продуктов) не хватало и 40. Лишний объем мало добавляет вес (весь гидромешок весит 250 гр ), а запас объема вещь нужная.

Вопрос - написано внешний чехол сделан из Оксфорт 1680, его износостойкости(в первую очередь) лостаточно для агрессивных условий эксплуатации? вариант ПВХ гермомешков не рассматривался?

[Mihmich]

Когда такие сумки можно будет купить? И что по ценам будет?

[Domk]

вы выиграли приз - брезентовую палатку и лопату для ее окапывания

Мне кажется, разумнее Вашу позорную снарягу предложить в рубрике "дарю хотя бы за сок"
Тут все (и я в том числе) себя считают достаточно опытными туристами, а потому это - обсуждение, а не базар типа "ты лох и(или) козел" и не за чем флудить.

Не будет и не может быть Единственно правильного решения принципа "моно" или "секционный". Если бы оно было - никто бы не делал ничего другого. Одно дело горный поход в Крыму или Карпатах, и совсем другое дело Кавказ (в частности любой кольцевой маршрут по Абхазии), Байкал или Тянь-Шань. Каждый катает маршруты по вкусу, отсюда разнообразие суждений, например, о рюкзаке. Это касается не только рюкзака, но и остального снаряжения и велосипеда...Берем же мы разные палатки, спальники, ставим разные покрышки на байк.. Так вот, если говорить о походе высокой категории с каким-нибудь перевалом 1А, то не пойдет в него секционная конструкция. А вот моноМираж с его лямками и поясом(!) для переноски, да еще пришитым крепежом для пристегивания велика будет в самый раз. Конечно, если говорить о большинстве велотуристов, которое бесспорно ходит относительно легкие походы и просто путешествия, то вполне возможно предлагаемая конструкция будет востребована. При этом нужно понимать, что человек одевает всё это на спину не потому что хочет понадрываться, а потому что тактически пройти через перевал и интереснее и тактически выгоднее. Если есть асфальт, я бы никогда по своей воле не поехал бы по параллельной грунтовке, идущей тут же по полю.

[вомбатушка-вомбат]

Мне кажется, разумнее Вашу позорную снарягу предложить в рубрике "дарю хотя бы за сок"
Тут все (и я в том числе) себя считают достаточно опытными туристами, а потому это - обсуждение, а не базар типа "ты лох и(или) козел" и не за чем флудить.

тогда, лопату я себе лучше оставлю - а то серьезные туристы они такие серьезные

[samcherny]

Мне кажется, разумнее Вашу позорную снарягу предложить в рубрике "дарю хотя бы за сок"
Тут все (и я в том числе) себя считают достаточно опытными туристами, а потому это - обсуждение, а не базар типа "ты лох и(или) козел" и не за чем флудить.

Не будет и не может быть Единственно правильного решения принципа "моно" или "секционный". Если бы оно было - никто бы не делал ничего другого. Одно дело горный поход в Крыму или Карпатах, и совсем другое дело Кавказ (в частности любой кольцевой маршрут по Абхазии), Байкал или Тянь-Шань. Каждый катает маршруты по вкусу, отсюда разнообразие суждений, например, о рюкзаке. Это касается не только рюкзака, но и остального снаряжения и велосипеда...Берем же мы разные палатки, спальники, ставим разные покрышки на байк.. Так вот, если говорить о походе высокой категории с каким-нибудь перевалом 1А, то не пойдет в него секционная конструкция. А вот моноМираж с его лямками и поясом(!) для переноски, да еще пришитым крепежом для пристегивания велика будет в самый раз. Конечно, если говорить о большинстве велотуристов, которое бесспорно ходит относительно легкие походы и просто путешествия, то вполне возможно предлагаемая конструкция будет востребована. При этом нужно понимать, что человек одевает всё это на спину не потому что хочет понадрываться, а потому что тактически пройти через перевал и интереснее и тактически выгоднее. Если есть асфальт, я бы никогда по своей воле не поехал бы по параллельной грунтовке, идущей тут же по полю.

Моя конструкция идеальна для многих ситуаций, но в особенности для дальнобоя, в котором пеших участков очень мало и ими можно пренебречь. В нашей необъятной стране дальнобоем, как ни странно, занимались и занимаются мало, на это нужно время, которого у большинства нет. Благосостояние Западных стран позволяет значительному количеству туристов путешествовать долго и далеко. В последнее мое путешествие на Байкал я не встретил ни одного нашего велотуриста, зато три раза встречал велотуристов с Запада. Какие у них были сумки можете догадаться. С какими сумками катается весь мир, так же можете догадаться. Заносчивое мнение, что мы умнее - не верно. В одном из путешествий я познакомился с Джоном Йетсом из Лондона и мы моментально подружились. Джон был инженер и свой велосипед собирал сам. Инженер и эстет. Он сразу оценил мое оборудование и был немало удивлен, что в России есть такие "парни".
Двухсекционка с быстрыми замками идеальна для большинства ситуаций, тогда как велоштаны как раз более узкоспециализированны, так как их единственное преимущество - возможность носить их как рюкзак. Укладка вещей в моих сумках очень удобна, позволяет упаковывать вещи плотно, регулируя объем рюкзака в широких пределах. В правый рюкзак набиваются самые не нужные вещи вниз, а сверху еда. В левой то, что должно быть всегда под рукой. На любой, даже мелкой стоянке я не задумываясь снимаю сумку с вела и бодро в ней копаюсь, или вообще все вытряхиваю. Чтобы отчистить сумку от грязи я ее просто окунаю в воду вместе со всем содержимым. Я могу продолжать долго, что позволяет делать хороший раздельный велобаул и о чем владельцы велоштанов даже не подозревают. Водрузить набитый монообъем на велосипед - это вообще не для слабонервных - можно спину повредить, лучше уж его совсем не снимать (а в поезде как?).