Последний раз редактировалось Халиков Олег; 09.09.2011 в 13:39.
Вспомним физику. К двум шатунам длиной 0,17 м приложены силы 300 Н (к каждому по 30 кг). Это - крутящий момент - 100 Нм. При каденсе 90 об/мин, т.е. при угловой скорости вращения педалей 9 1/с получим мощность 900 Вт.
Не спеши, а главное - не горбись ...
Да, это без возжушного мешка. 80+ у меня получалось разгоняться со спусков. В принципе, еще когда мне было 16 (2007 год) я по Крылу на байке (передача 44-13) (топталки) дал 90 км/ч.
Да, теперь буду беречься. Ты, как будто, мои мысли читаешь. Я этим летом запланировал поездку на шоссейные тренировки в другую страну. Видел этой весной тут такие предложения, но готов их принять еще не был.
"Максимальный рекомендуемый" - это означает, что если гнать дальше - то это может привести к непредсказуемым последствиям.
Четвертое - абсолютная правда. Когда мне было 17 лет я гонял на байке с кросскантрийной резиной и на топталках - что существуют слики и контакты и даже не подозревал. Хотя, после тренировок, а т.е. уже в конце сезона я мог на передаче 44-13 влететь в гору со скоростью до 65 - и это в потоке транспорта, не обязательно ехать за автобусом!
Вот и получается задача по физике: какую мощность нужно развить, чтобы вогнать 100 кг чушку в подъем 30-35 градусов со скоростью 65? ))))))
В принципе, все , что я написал - абсолютная правда, и на счет 5 КВт тоже, но это НОМИНАЛЫ! Т.е. это то, что я в принципе могу достичь, но делается это где-нить на соревах один раз. Боле того, что этого сначала идет подготовка, чтобы организм это выдержал.
Опять же - крейсерская 45-50 вовсе не означает, что я 600 км проеду со средней 40. Это также не означает, что я в ЛЮБУЮ гору (особенно как в Крыле есть) буду ехать 45. Максимум, сколько у меня получалось въехать в подъем в Крыле (передача 50-18) - это 22 км/ч. Но это при условии, что я НЕ РАЗГОНЯЮСЬ перед подъемом. Я говорю про подъем, который находится после поворота на родник, если ехать по часовой по большому кругу. 45-50 я стабильно держу во всякие торчки, а точнее, вовсе не замечаю их. Это могут быть подъемы, как были на марафоне "К обрыву любви" - там потерь скорости НЕ БУДЕТ. Как ехал 50 - так и в гору въеду.
То, что я написал - все абсолютная правда, просто я скрыл часть инфы для того, чтобы людям голову не морочить.
Привет, Роман!
Компьютер точно не врет... Когда мы с тобой катались в Крыле - он показывал все верно, т.е. среднюю примерно такую же, как и у тебя... Тем более - это мой не первый комп уже и я знаю, как его настраивать - делал все 100% верно. 26,8 - для такой тренировки вполне неплохо, особенно, если учесть, что мы с тобой не гнали по прямой...
Я еще в 17 лет разработал специальную формулу, которая позволяет точно оценить темп, т.к. зачастую темп я оцениваю по выдаваемой мощности, а не фактической скорости.
Пример: я еду 70 км/ч по ветру и 30 км/ч против ветра - это ОДИН и ТОТ же темп! Формула выдаст один и тот же результат, т.к. усилие я затрачиваю одно и то же. Это, как правило, применяется на треньках.
Теперь насчет крейсерской: она тоже здесь заявлена с учетом того, что она может поддерживаться в подъемы, но не абсолютно все. В большинство наших российских гор я ее удержу (есть свидетели) а в какие-то может упасть скорость. Вот так. Могу сказать более конкретно, т.е. привести конкретные цифры и расчеты эффективности моей работы с тех или иных условиях, но думаю, это не имеет особого смысла...
Да посчитать-то можно, хотя и приблизительно. Весь вопрос в том - "а был ли мальчик?" . Форум, как и бумага, стерпит всё!
---------- Добавлено в 13:58 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:56 ----------
Каденс более 200 на топталках? Приклеивали башмаки к педалям?
Centronics, а вкаких сревах ты участвовал?
Вброс-то знатный, хотя и очевидный. Только, ИМХО, ему место не здесь, а в "максимальной скорости"!
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)