Стратегия движения по узким, загородным трассам.

[RUS 32]

Интересно, как Вы двигаетесь, в случае выхода на асфальтированный участок(проезжая часть с интенсивным движением - загородная трасса или загородная дорога) маршрута, не имеющей(как правило) технической полосы, имеющий по одной, узкой(фуры расходятся, закусывая обочину) полосе в обоих направлениях, рыхлая обочина(грязь, грейдер и т.п.)? Гипотетически-теоретические рассуждения не интересны. Только аргументированный опыт.

P.S. Собственный опыт - движение галсами, во встречном направлении (только в светлое время суток!). Хотелось бы услышать мнения и советы бывалых.

Спасибо.

[Арчи Кун]

Ежедневно езжу по такому шоссе (летом полегче, а зимой две легковушки еле разъезжаются). Основной принцип - постараться, чтобы обгон был сделан, когда во встречном потоке образовалось окно. Либо ехать с максимальной скоростью, чтобы для попутных машин не выглядеть слишком тихоходным. Все!
P.S. Применимо, когда можешь ехать достаточно быстро (до 30 крейсерская, до 40 максимальная). Для скоростей ситибайка это не подходит.

[pon4ik]

Ехать по своей полосе не прижимаясь слишком близко к обочине, дабы у обгоняющих водителей не возникло иллюзии что вас можно обогнать без маневра. Повороты и остановки обозначать жестами, смотреть по сторонам, не совершать непредсказуемых движений - не вилять и т.д.

P.S. Собственный опыт - движение галсами, во встречном направлении (только в светлое время суток!)

Велосипедист он конечно как пешеход - всегда прав пока жив. Но лучше это "пока" растянуть на подольше.

[!NDY]

Я трус и никуда не спешу, потому считаю себя пешеходом, а значит передвигаюсь по встречной обочине в постоянной готовности "уйти в поля". Разъезды с встречными велосипедистами исключительно методом ухода в поля, дабы не выдавить человека на асфальт.

[Арчи Кун]

Такие разъезды с неправильными велосипедистами каждый раз вызывают нервную дрожь: поскольку такой "встречник" неадекватен уже тем, где он едет, от него ждешь еще какой-нибудь гадости. Например, при разъезде он может свернуть в ту же сторону, что и ты. Поэтому от него приходится держаться как можно дальше. А это на узкой дороге до добра не доводит.

[!NDY]

Такие разъезды с неправильными велосипедистами каждый раз вызывают нервную дрожь

Допускаю это, поэтому заранее обозначаю свой маневр, т.е. ухожу в поля.
Но вааще, если что-то на дороге "каждый раз вызывают нервную дрожь", то лучше беречь нервы и на дорогу не выезжать. По обочинам еще дети ходят, старики и разного вида неадекваты. Часто с габаритными грузами.

[E v g]

-- Внимательно слушаю. Если приближающийся сзади автомобиль поравняется со мной одновременно со втречным, я ухожу на обочину, даже если она в го..не. Особенно это касается попутных большегрузов.
-- Как правило, на асфальте по краям нанесена белая полоса. При наличии любого попутного транспорта никогда не выезжаю за неё на проезжую часть, даже если места совсем мало.
-- Могу и по обочине ехать, я не гордый.

Описанную комбинацию "узкая дорога, грязь, интенсивное движение" ненавижу, без крайней необходимости избегаю.

[RUS 32]

Ехать по своей полосе не прижимаясь слишком близко к обочине, дабы у обгоняющих водителей не возникло иллюзии что вас можно обогнать без маневра. Повороты и остановки обозначать жестами, смотреть по сторонам, не совершать непредсказуемых движений - не вилять и т.д.



Велосипедист он конечно как пешеход - всегда прав пока жив. Но лучше это "пока" растянуть на подольше.

Именно поэтому, я использую тактику движения галсами, во встречном направлении (держусь на кромке асфальта, ближе к обочине, чтобы не быть помехой тем, кто совершает обгон в попутном направлении) - меня отлично видно всем участникам движения в обои направлениях. Я не мешаю попутным машинам, особенно фурам. Меня видят легковушки, идущие в попутном направлении за фурами и координируют свои маневры с расчетом на меня. Как только появляется встречный транспорт, я ухожу влево, на обочину и продолжаю движение не прижимаясь к проезжей части - водители спокойны, так-как понимают, что я их вижу, заблаговременно уходя на обочину и освобождая им проезжую часть.

P.S. Сам я, автолюбитель с многолетним стажем, поэтому стратегию своего движения избрал исходя из безопасности не только себя, но и всех участников движения - не создаю помех движения и маневров, всех вижу и все понимают, что я вижу их.

Интересны еще мнения.

---------- Добавлено в 15:55 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:52 ----------

-- Внимательно слушаю. Если приближающийся сзади автомобиль поравняется со мной одновременно со втречным, я ухожу на обочину, даже если она в го..не. Особенно это касается попутных большегрузов.
-- Как правило, на асфальте по краям нанесена белая полоса. При наличии любого попутного транспорта никогда не выезжаю за неё на проезжую часть, даже если места совсем мало.
-- Могу и по обочине ехать, я не гордый.

Описанную комбинацию "узкая дорога, грязь, интенсивное движение" ненавижу, без крайней необходимости избегаю.

Я не просто так обозначил условия.... ПДД я знаю хорошо - у меня порядка 20 лет автостажа.

[pon4ik]

Именно поэтому, я использую тактику движения галсами, во встречном направлении (держусь на кромке асфальта, ближе к обочине, что быть помехой тем, кто совершает обгон в попутном направлении) - меня отлично видно всем участникам движения в обои направлениях. Я не мешаю попутным машинам, особенно фурам. Меня видят легковушки, идущие в попутном направлении за фурами и координируют свои маневры с расчетом на меня. Как только появляется встречный транспорт, я ухожу влево, на обочину

Если на этой трассе так мало траффика что ваши "галсы" не превращаются в метания туда-сюда, не смущают вас как водителя, и через пару минут от них не кружится голова, значит на самом деле движение на такой дороге очень гуманное и проблем особых нет. Ехать по ней можно вообще как угодно, хоть по середине - времени уйти на обочину и в лес хватит.

[Арчи Кун]

pon4ik, верное замечание! Если трафик большой, то метание велосипедиста на обочину и обратно его плохо характеризует и создает нервозность у водителей.