глобально проще заказать штук 100 штук таких
я бы и сам купил, да нужны ну очень редко
сталь - 500 за пару
не люблю токарку за то, что в ней, так скажем, не ценится труд токаря: "да мне за бутылку на заводе..."
в приоритете - работа по сварке
|
|
|
|
глобально проще заказать штук 100 штук таких
я бы и сам купил, да нужны ну очень редко
сталь - 500 за пару
не люблю токарку за то, что в ней, так скажем, не ценится труд токаря: "да мне за бутылку на заводе..."
в приоритете - работа по сварке
Я уже выточил дома из нержавейки 12Х18Н10T и песочные эти часы в нужном количестве и боссы красивые для сплошной проводки тормозных рубашек но столкнулся с вязкостью нержавейки при нарезке резьбы в песочных часах. Никогда с нержой не работал и мозг слегка себе оплавил. Хороший метчик под нержу начинается от 600 и выглядит как чистовой под обычный металл. Я парочку обычных угробил...потом полез в инет а там такоэСообщение от Халиков Олег
За 500 согласен. Ширина 12, диаметр основной 8, резьба м5*0,8. Овальный паз под трубу произвольной глубины(если что я дома напильничком подправлю). Заберу до выходных гарантированно. Точи.
Пыспыс.Если б ты еще и паял.
это - да, оттого и ценник
Сталь?
Она самая. Родимая. Приличную только, не арматурную.
588. K2 Lithium 3.0 - ооочень интересный случай.
Классика жанра: старый велосипед, хороший высокий человек с хорошим весом. Несчастная рама варилась, до попадания в нашу мастерскую, раза четыре. Складывается ощущение, что то, кто варил, знаком с моими работами) Тем не менее, раму это не спасло от новой трещины. Штатные верхние косынки приварены не по фэн-шую, что привело к появлению трещины на верхней трубе (заварена), на нижней трубе (заварена с мегакосынками), подседельной трубе под осью амортизатора коромысел (линков) и над ними, потом - еще раз треснула по верхней трубе, после чего, ее принесли на сварку, через последников, к нам.
По раме пришлось долго и крепко думать, результатом чего клиенту был дам выбор из двух вариантов: с минимальными вмешательствами бюджетно, или - надежно. Клиент выбрал надежно. Ок, вся порносварка отрезается, точится новый подседельный штырь (опс", а внутре-то наплывы от старой сварки, то есть, подседельная труба не входит ниже верхней трубы, оттого "пенек" и трескается повторно), варится с косынкой (опс, а теперь рубашки не лезут - делаем замятия под рубашки).
После сварки подседельный штырь залез аж на 25 см внутрь рамы, хотя до этого заходил только на 10 см.
Монументальность итоговой конструкции - зашкаливает!
---------- Добавлено 14.12.2017 в 19:07 ---------- Предыдущее сообщение 07.12.2017 было в 15:26 ----------
589. Trek Session, уже вареный, переделка. Заварили и усилили чем-то: проездили так два месяца, потом оно опять лопнуло. Уже потом попало ко мне в руки.
Экспериментальная сварка втулки Hope. Со старением.
Hope, it will stay alive!
---------- Добавлено 18.12.2017 в 17:58 ---------- Предыдущее сообщение 14.12.2017 было в 19:16 ----------
590. Восстановление пропиленного осью дропаута рамы Bulls.
такие усиления были на какой-то не самой дешёвой раме с новья:
https://fotki.yandex.ru/next/users/o...5/view/1801319
Turner? Nicolai? Chumba?
Pro 2 не Evo. Ей лет 6-12.
втулка на эксцентриковой стяжке открытого типа?
ЗЫ
тут было обсуждение изготовления бушингов для вилок. верно, что без образца нет смысла делать. никакого стандарта нет, а надо знать толщину стенки бушинга точнее 0.1 мм.
Последний раз редактировалось schizo; 18.12.2017 в 20:05.
DIES IRÆ, DIES ILLA
SOLVET SÆCLUM IN FAVILLA
591. Azonic с развальцованным стаканом, из-за которого нижняя чашка выпадала. Сварка с усилением, разворачивание с центровкой по рулевой трубе. Дополнительная просьба владельца - глубокое разворачивание под длинную чашку. Пришлось на токарнике изобретать оправки. Дополнительная проблема - трещины около амортизатора.
Немного инструмента пришло:
Вчера наконец дошли руки до сборки велосипеда на заваренной раме. Обнаружил пару проблемок.
1. Каретка плохо вкручивается и - не поверил бы что такое возможно - капсулу BB-ES25 после установки в раму сжимает так, что вал начинает плохо вращаться и шатун под собственным весом его не проворачивает.
2. Кажется рама чуток кривая - колесо с идеально выведенным зонтом между нижними перьями стоит точно посередине, а в верхних со смещением.
Насчет кривизны я ни в чём не уверен, но кареточный узел мне кажется гарантийным случаем. Что скажете, Олег?
Мои калибры по-отдельности вкручивались идеально. Можно, наверное, каретку торцануть. Привозите.
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
