Спасибо, 1,5 мес испытаний показали полную надежность системы.Все сделано весьма профессионально.
|
|
|
|
Спасибо, 1,5 мес испытаний показали полную надежность системы.Все сделано весьма профессионально.
Спасибо!
---------- Добавлено 03.04.2012 в 23:13 ---------- Предыдущее сообщение 20.03.2012 было в 23:57 ----------
Сделал пару переходников для оси QR15 на 20 мм втулку.
v
а что за втулки для канондейла в первом сообщении? это случаем не втулочки для прокладки тросов по раме?
ОЧЕНЬ редкая вещь, три года клянчу в Веломире
готов купить
Редкий гость.
Да, втулки для прокладки тормозов по раме. Если еще напомнишь размеры, будет хорошо. Насколько я помню, 9 мм - диаметр по буртику, 7 мм - диаметр тела, внутри - отверстия диаметром 5 мм и 2 мм... Так?
Сколько штук надо?
Поясни, пожалуйста, с переделкой втулок в педалях xpedo. Растачивал место под новую втулку в корпусе педали, и ось? А из чего сама втулка? Если капролон, то выдерживает ли нагрузку? У меня топовые экзустар 4-й год валяются со стёртыми осями и втулками, надо их делать.
Ну ты шустрый. Я размеров, к сожалению не знаю. Просто фигня в чём - я прокладываю уже 3 года все рубашки на раме крепя их стяжками. И это довольно прочно, но выглядит как колхоз (хотя после штатных стяжек на вилке лефти это не сильно смущает). Вот я и подумал - еслиб где-то купить штатные или копии штатных втулочек, чтоб проложить всё как на стоковом веле - это было бы круто.Сообщение от Халиков Олег
Размеров никаких я не знаю, даже штангенциркуля дома нет. Ради такого дела я думаю может подьеду как-нибудь в течении месяца (не знаю когда точно смогу к тебе) и мы определимся с размерами и количеством.
С новыми такими штуками я даже себе все гидролинии и рубашки заменю на новые.
Один вопрос только - я ни разу не видел вживую этих втулок для прокладки. Как они держать то будут рубашки? За счёт чего? Рама же ходит (ибо двухподвес) и рубашки периодически туда-сюда двигаются или пытаются двигать. Там так плотно подгоняются размеры втулок под размер отверстий под них или что?
Редкий гость.
Вот как выглядит втулка и ее размеры:
Держится за счет буртика. Как что решишь - подъезжай. Материал - сталь, дюраль, по выбору.
В педали (корпус - титановый) вклеил на эпоксидку бронзовые башинги (можно и на хороший локтайт), которые по месту и расточил. Ось проверял на цилиндричность и немного доводил полировкой на станке - оси там хорошие, хромваннадиевые, и сточились не более, чем на 0,05-0,1 мм. Педали прошли уже 1000 км, зазор в соединении педаль-ось несколько увеличился, но педали еще побегают. Капролон в педали - надо пробовать, ресурсных испытаний еще никто не проводил.
У меня всё веселее. Ось титан, сточилась примерно на 1~1.5мм. Втулки тоже стёрлись. Корпус магниевый. Думаю выбить втулки, чуть доработать корпус, сточить оси немного, и поставить промы. Подходящие промы я уже купил. Как будет время и желание - обращусь.
Сегодня закончил "долгострой" в виде рамы Stevens. На раме было треснуто правое нижнее перо в районе каретки - конструктивный недостаток. А треснуло именно правое, потому что было более нагружено цепью. Вот она, видно две трещины:
Рама была заварена, но заказчик захотел надежности, поэтому было принято решение усиливать косынками. Косынки я долго не мог придумать, и рама висела на балконе, пока не наступила весна и сроки неуклонно не начали сокращаться. Пришлось срочно придумывать косынки:
Готовая рама:
---------- Добавлено 16.04.2012 в 00:16 ---------- Предыдущее сообщение 08.04.2012 было в 23:39 ----------
Крашенный Stark. С почти порванной нижней трубой, трещиной на стыке верхней и нижней труб и начинающимися трещинами под рулевой:
Заварил, нижнюю трубу усилил накладками:
Рулевая, нижняя труба, половинка верхней (вот тут гемор на стыке был - горелка не влезала), изобрести пару косынок. 36 сантиметров швов. Полтора часа - зачистка, сварка, зачистка. Впервые оплата по сантиметрам шва обогнала почасовую.
---------- Добавлено в 15:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:16 ----------
Рама фирмы BMC с заклинившим болтом одного из линков.
Болт интересным образом заклинил при сборке подвески. Выкрученный болт с сорванным кончиком резьбы:
После "прохождения" рамы метчиком выяснилось, что резьба в раме в довольно приличном состоянии, даже с краю, хотя резьба на болте "слизана"! К сожалению, не сделал фотку.
После измерения болта микрометром выяснилось, почему он не лез в подшипник. Диаметр болта был в "плюсе" 5 соток! Почему, это же заводской болт, который раньше явно работал? Причина крылась в том, что диаметры всех четырех болтов были слишком идеальными - диаметр посадочных мест всего в минус 1 сотку от внутреннего диаметра подшипников, куда эти болты вставляются. Малейший перекос и болт клинит. При дальнейшем увеличении усилия шестигранник проворачивается в отверстии болта и раздает тело болта в стороны. вот отсюда и взялись эти +5 соток.
Для сравнения, слева - "располневший" болт, справа - стандартный:
Прошлифовал все болты, убрав пару соток. Вообще, посадочные места под подшипники лучше смазывать перед вкручиванием и не прикладывать слишком усилие большее, чем предписано заводом-изготовителем.
Изготовил новый болт из Д16 и новые дистанционные шайбочки, более широкие: в верхнем линке зазор был больше, чем надо.
Пока что это самая красивая рама, которая мне попадалась!
Последний раз редактировалось Халиков Олег; 16.04.2012 в 15:46.
Рама "Felt" с треснувшим пером - отломали, когда раздвигали перья для мотор-колеса. Заварил, выправил геометрию. Старался испортить краску по-минимуму.
Кстати, вот, похвастаюсь - прикупил держатель для рам, варить стало намного удобнее. Конечно, если бы был доступ со всех сторон, было бы вообще хорошо, но для балкона и так неплохо
Последний раз редактировалось Халиков Олег; 13.06.2012 в 22:54.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
