Железнодорожный: аргоновая сварка алюминия, втулки для амортизаторов, лигерады

[Халиков Олег]

Отписался в личку.

---------- Добавлено 18.08.2013 в 02:26 ---------- Предыдущее сообщение 17.08.2013 было в 14:21 ----------

Скальпель:


---------- Добавлено 19.08.2013 в 00:50 ---------- Предыдущее сообщение 18.08.2013 было в 02:26 ----------


Очередной клиент принес, на этот раз, раму с треснувшей рулевой. Велосипед простоял два года и рулевая просто лопнула. Почему - непонятно. Не люблю треснувшие рулевые именно по этой причине...

Отремонтировать велораму было решено с помощью усиливающего бандажа.








Особенностью меня, как сварщика, является выполнение сложных ремонтов велосипедов с доведением рам до заводских геометрических размеров. Например, использование фрез для торцовки рулевых и разверток - для подсидельных труб. Здесь, например, рулевая на - 44 мм. (написал текст для индексации текста в поисковиках )




Сложный ремонт завершен!

[amk]

Варите ли Вы титан?

[Халиков Олег]

Пока нет.

---------- Добавлено в 02:27 ---------- Предыдущее сообщение было в 02:15 ----------

Ремонт велосипедной рамы с оторванным рулевым стаканом. Rusbike.


Рама на стапеле:


Рулевой стакан приварен к раме тремя косынками:


Ремонт велорамы (сварка) был выполнен в мастерской "Хофобайк"

Причина поломки - вмятинка под рулевой. Конструктивно-дизайнерский просчет. Заварил вмятинку, наварив что-то типа усиливающей "бороды"-косынки:


Отремонтированный велосипед, Rusbike:

[iZEN]

Интересно, рамы из нержавейки бывают?

[Халиков Олег]

Можно сделать - ребята делали.

[iZEN]

Можно сделать - ребята делали.

Преимущества и недостатки рамы из нержавейки перед алюминиевой?

[demon1986]

Преимущества и недостатки рамы из нержавейки перед алюминиевой?

Вес в 20 раз больше.

[Халиков Олег]

Преимущества:
- большая прочность при меньшей стоимости,
- более компактно выглядящие трубы,
- не нужно красить - после полировки трубы будут блестеть, и, скорей всего, очень не скоро помутнеют

Недостатки:
- меньше жесткость при равном весе с алюминиевыми рамами (при условии, конечно, что трубы раздуваются до максимального диаметра),
- относительно труднее обрабатывается, чем алюминий.

Про вес принципиально ничего не говорю, так как тяжелой можно сделать и алюминиевую раму.

[iZEN]

"Меньше жёсткость" - это значит, рамы из нержавейки:
а) более пластичны, склонны гнуться (не ломаться)
или же
б) для нержавейки характерна упругая деформация (изменение формы под действием нагрузки с последующим восстановлением формы после прекращения нагрузки)?

[Racer X]

Сорри, что влезаю, но для велостроения из стали предпочтителней хром-молибденовая сталь (хромоль), из коей стальные рамы и делаются. Традиционно стальные рамы популярны для туризма т.к. за счет мягкости хорошо гасят вибрации. Своего рода дешевая альтернатива титану. Основной минус - вес. Рамы хардтейлов начинаются от ~2,5 кг. Так же хромоль ржавеет.
Нержавейка, в отличии от стали, имеет свойство тянуться и она еще мягче хромоля.
Т.е. если совсем грубо подытожить, то для хромоля более характерно описанное в пункте Б, а для нержавейки в пункте А.