Железнодорожный: аргоновая сварка алюминия, втулки для амортизаторов, лигерады

[Халиков Олег]

Есть алюминиевый стелс навигатор с колесами 24" (на фото). Хочется поставить 26-27.5. Вопрос:можно ли отпилить перемычку? Не уйдет ли геометрия? Вес 65кг, максимум будет съезд с бордюров и разбитые грунтовки.

Я бы не стал полностью спиливать перемычку, а только радиусно подпилил бы ее. На полдиаметра, до отверстия, не больше.
Если совсем убрать ее - у подседельной трубы потрескается, когда-нибудь.

---------- Добавлено в 20:53 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:53 ----------

Люди не знают, что "Халиков" это ого- го какой бренд

Даже с полностью выключенной рекламой люди тянутся, как муравьи.

[CaRB0FoSS]

Даже с полностью выключенной рекламой люди тянутся, как муравьи.

если завален работой - можно "расширяться", брать ответственных ребят на лето - заработок сезонный отчасти

[Халиков Олег]

брать ответственных ребят на лето

где их взять?

[o_la_la]

А можно снова вопрос теоретический? Может глупый. Вилки у вас вообще бывали алю? В теме про ригиды говорят что алю накапливает усталость и не вариант в плане вилки, нужен капрон или хромоль. Насколько верна сия теория?

[schizo]

нужен капрон

только не китайский дешёвый

[RRaa]

А можно снова вопрос теоретический? Может глупый. Вилки у вас вообще бывали алю? В теме про ригиды говорят что алю накапливает усталость и не вариант в плане вилки, нужен капрон или хромоль. Насколько верна сия теория?

Вот над алюминиевой издеваются. Не так легко ее сломать.
https://www.youtube.com/watch?v=1RCSzwYhDj4

[schizo]

я просто оставлю это здесь
https://cyclingtips.com/2016/12/afte...c-fork-failure


RRaa,
это видео ничего не говорит ни о расчётном сроке службы вилки, ни о том, как узнать, сколько осталось безопасной службы конкретному экземпляру.

всё алюминиевое, циклически нагруженное и не испытывающее износа, рано или поздно сломается от усталости. практичного способа предсказать это для велокомпонентов не существует. и методы диагностики недоступны.

[Balor]

Точнее, всё, кроме карбонового, если не превышать лимита удлиннения волокон на разрыв

[Vorchuh]

я просто оставлю это здесь

И тем не менее, если почитать даже эту ветку с начала, то факта поломок алю вилок совсем мало, я сходу и не вспомню, может их вообще не было. Обычно раньше трескается рама. В общем-то оно и понятно, вилка жестче и прочнее, нагрузка на нее меньше, чем на раму. То смертельное ДТП произошло из-за облома алю штока, вот уж где вейтвинерство до добра не доводит и алю неуместен совсем. Кроме того, как верно заметили в статье, среднестатистическая рама оканчивает свою жизнь в гараже (на балконе в наших реалиях). Т.е. проблема, если это не производственный брак, касается только тех, кто реально очень много и жестко катает.

Точнее, всё, кроме карбонового, если не превышать лимита удлиннения волокон на разрыв

Это не так, сталь, в отличие от алю, не имеет усталостных проблем, если не превышать определенные пределы нагрузки, она работает исключительно в упругих обратимых режимах деформации. Правда я понятия не имею, на какой режим работы рассчитываются велодетальки.

[Balor]

Не совсем:

https://en.wikipedia.org/wiki/Fatigue_limit

Теряет в прочности до определённого предела, и вот уже потом работает "вечно".
В принципе, если заложить это в допуски по прочности, ты прав.