Теперь специальный!
На этой раме подвеска скоммунижена китайцами у Спеша, что и отображено в цыганистых наклейках )))
В идеале, он должен катить по плоскачу, поглощать аццкие неровности диких, разрытых квадроциклами газопросек, обожать корешки, не сильно тонуть в песке, катить хозяина вверх и вниз по горам, а также долго катить по асфальту.
По мне лучше так, чем унылый узкоспециализированный велосипед.
Изначально было три задумки при переходе от предыдущего самосбора похожего толка:Первая задача провалилась полностью.
- Не сильно увеличить общий вес
- Сохранить максимум деталей от старого подвеса
- Собрать универсальный велосипед для всего (очередной, но более лучший)
Со слезой вспоминаю былые времена, когда 26й капроновый подвес весил ~11.5кг без гейлайта. Нынешний прогресс таков, что колеса растут, обода ширяться, резина жирнеет, втулки, рамы и вилки бустеют, а 12ск кассеты-сковородки для НРЖ сегмента полностью перевешивают вес снятых передних переключателей и манеток. Да и все остальное сильно легче как-то не становится.
Вел обжирнел больше, чем на полкило.
Вторая задача выполнена только на четверть.
Драйвтрейн с 2х10 перешел на 1х12. Увеличение веса и размера колес, резкие изменения в гео и мои короткие ноги потребовали других шатунов.
Раздобревшие покрышки с новыми оширевшими ободами в обычную 27.5 вилку входили с минимальными зазорами. Теперь с вилкой для 29 и boost зазоры стали зашибись (местные говнолины очень требовательны, да), но к этому подавай другой вынос и новый руль. Не считая переходников для старой небустовой втулки.
Задний буст даром не вышел: нельзя вот просто поставить небуст втулку на буст раму посередине при 12ск кассете на обычный шимано-барабан: большие звезды кассеты загнуты к спицам и максимального хода влево к большой звезде переключателя Eagle уже не хватает! Ок, двигаем колесо вправо к переклюку, смещаем зонт, покупаем другой переходник и делаем колхоз...
Третья задача. Почти получилось.
Кокпит все равно в процессе постоянного подбора. Некоторая местами эндурно-трейловая гео вышла в процессе комбинирования бюджета, хотелок, геометрии конкретной рамы, привычек и физиологии. Например, рич тут короткий и подозреваю, что будет стремновато нависать к переднему колесу в некоторых случаях, посему агрессивный передний угол должен быть в тему.
Мне пофигу на раскачку подвески - на "эффективность педалирования" она влияет только в мозгу; вел должен быть плюшевый, резина не перекачанная, ехать должно вверх и вниз (но вниз лучше), и по песку, и долго по плоскачу, и долго по асфальту.
Покрышки 27.5х2.6 обязаны быть в тему.
Итого.
В задницу стандарты. Надо попробовать что-то новое, сделать выводы ивернуться к старомузахотеть что-нибудь еще.
Собирал сам. Впервые подбирал и собирал колеса, узнал много нового )))
На данный момент вышел подвес 130\110.
Из-за желания увеличить спереди зазоры и поиметь большой ход, руль занижен, как только можно.
Рама: Китайкарбоновая двухподвесная, boost, размер 17.5’, аморт 190x51, ход 110mm, BB92, 2.260гр
Вилка: Rock Shox Reba boost 29/27.5+, SoloAir, 130mm 2018
Амортизатор: RockShox Monarch RT 190х51 High Volume (tune L) + подшипниковые бушинги RWC
Рулевая: CaneCreek 110 IS42-52 + карбоновые колечки на шток
Руль: Syntace Vector low 12`, 680mm
Грипсы: Ergon GS1
Вынос: Token MTX -17` 80mm
Подседел: Syntace P6 carbon 31.6
Зажим: Token 34.9mm lite
Седло: Ergon SM3 pro
Манетка: SRAM X0 Eagle 12sp (+ Match Maker X)
Задний переключатель: SRAM GX Eagle 12sp
Кассета: VG Sport 11-50 12sp (китайская, на двух алю пауках, для стандартного барабана shimano)
Шатуны: SRAM S2200 (X0) GXP 170mm
Педали: Snimano XTR PD M-9100
Тросы и рубашки: Alligator Mini I-Link + Jagwire Elite polished ultra-slick cable
Тормоза: SRAM GUIDE RSC
Роторы: Formula 2 piece + Reverse alu 160
Колёса: BlackJack Ready asy 27.5 (27mm, 465гр) + Hope Pro II Evo + Pillar 2.0-1.8-2.0 + Sapim brass polyax 14mm
Покрышки: Scwalbe Rocket Ron Addix SpeedGrip SS 27.5x2.6
Вес: ровно со всем, что на фото (без залитого герметика): 12.230гр.