|
И тормозить на обычных и даже органик колодках не будет вообще , хоть до грипсы продавишь ручкуСообщение от sputnik64
Для роторов, особенно тонких, лучше всего, имхо, подойдет карбон. Такие роторы будут всегда ровные
---------- Добавлено в 23:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:41 ----------
ты может быть удивишься , но не в каждом городе найдется нормальный мастер , не говоря уж о тензиометре
не мы , а ты
если sputnik64 тоже - ну тогда конечно не знаю зачем самому с этим возится.
sputnik64, как это ни противно для кастомайзеров и фетишистов, но самый оптимальный материал для ротора - сталь
Имеется в виду для рабочей части, конечно. Алюминиевый паук внутри вполне себе приветствуется.
VladimirI, ну хотя бы затем что знакомого мастера у меня нет, а как незнакомые в автомастерских чинят я знаю. думаю в вело не лучше, да и вообще привык доверять только себе. я так понял эти колеса часто придется подтягивать, один визит к мастеру - куча времени, а у меня оно на вес золота. а еще я люблю крутые девайсы
---------- Добавлено в 00:55 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:53 ----------
dom1n1k, посмотрим, как скрабы будут тормозить. там какой-то металлический композитный сплав. возможно, что сталь оптимальна только удачным сочетанием дешевизны и рабочих характеристик.
судя по внешнему виду обода и катафотам, это - галимый китайский переклюк, раскрашеный "под карбон"
SunRace Juju M90 Magnesium
Weight: 310g
Уже вроде обсуждалось. Заявлено было около 900 грамм, а на деле вышло около 1200
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
