76 км/ч на МТБ. Передвижение по городу с использованием воздушных карманов.

[Loewa]

Hindu, и долго ты сможешь крутить

при 44-11 прикидка говорит: 63 каденс порядка 130, 76 порядка 160

у нас тут супер профи собрались

[RoadRacer]

Дистанция метра 3.
Неожиданно из-под нее выплывает офигенная ямина в асфальте
Я уже приготовился к полету, но тормоза сделали свое дело.
Была бы скорость выше, было бы менее весело.

То есть.
На скорости 10 метров в секунду вы замечаете на расстоянии 3 метра яму.
Вопрос - какое дело сделали тормоза? Вы остановились полностью перед ямой, за 1/3 секунды?

На скорости выше перепрыгиваются ж/д рельсы, между прочим. Если, конечно, смотреть перед собой, а не под колеса.

Смешно читать вас таких, про тормоза какие-то, про скорость, про йамы... Зачем соваться туда, с чем не можешь справиться - не понимаю.

[sbatrov]

Какое дело сделали тормоза? Остановили. Скатился в яму на безопасной скорости. Прыгать не стал, т.к. машина притормаживала перед поворотом и был риск влететь в нее сзади.

---------- Добавлено в 11:13 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:12 ----------

Смешно читать вас таких, про тормоза какие-то, про скорость, про йамы... Зачем соваться туда, с чем не можешь справиться - не понимаю.

Это ты о чем?

[Balor]

С одной стороны, тут уже шоссер нужен.
С другой - лучше длинноходный подвес, чтобы если что - можно было яму, кочку или какой мусор пролететь.

Так что в идеале нужны: Сильные ноги (чтобы поддерживать высокий каденс, и чтобы догнать и пристроиться - это бывает не так-то просто!) длинноходный подвес с интеллектуальным локаутом (чтобы вилка сильные удары обрататывала) и пропедалем, система 48Т, слики толстые а-ля big apple или kenda flame, для наката, доп амортизации и увеличенного диаметра колеса (а также большая площадь контакта дает лучшее торможение в случае чего), фуллфейс, панцирь, наколенники и налокотники, зеркальце на шлем... ну и желание заниматься таким извращением .

Читал одну статью - один чел таким образом по шоссе гонял на МТБ чтобы на работу попасть - пристроиться за фурой и вперед. Получается как на машине - в данном случае это оправдано, хотя и рисковано конечно - но не более, чем даунхилить, а адреналина наверно не меньше Ну и, в отличии от ДХ, тут еще и практическая польза!
Сами посудите - за фурой карман большой, можно ехать не впритык. Тормозной путь у нее гораздо длинее, чем у велосипеда с хорошими тормозами... а если ехать, пялясь в индикар торможения, то затормозить можно очень быстро - главное не зевать по сторонам.

В конце-концов, чем это отличается от езды на автомобиле или мотоцикле? Там такие же скорости, так же нужно быть постоянно начеку... а тормозной путь больше! Но за маршрутками я бы так ездить не порекомендовал, хех.

[Loewa]

то затормозить можно очень быстро

затормозить можно - остановиться нет

[Balor]

"затормозить можно - остановиться нет"

Только если ты на 30-кг ашане, весишь сам за сотню, на говенной резине и хреновых тормозах.
Не забывай - едем мы не за машиной формула-один, а за фурой или автобусом. У них что, тормозной путь один метр? Ну и вперед желательно sintered колодки поставить, и тормоза минимум уровня XT, а лучше что-то типа Code.

[Loewa]

слики толстые

ты на них тормозил с 50-60 км/ч попробуй массу удовольствия получишьтем более на двуподвесе

[Balor]

У меня кенда стояла какая-то на втором веле, вроде ничего тормозила... правда, я тогда с такой скоростью не гонял .
Или ты намекаешь, что через руль улетишь? Это да, надо обрабатывать навыки мгновенного аварийного торможения с переносом центра тяжести назад. Мне-то хорошо, у меня перед легкий, а зад довольно тяжелый (гусары, молчать!).

[Loewa]

что через руль улетишь?

слики очень легко в скольжение срываются...

[RoadRacer]

Странно, что так много разговоров о том, как тормозить, но никто не учится ездить, то есть смотреть, рулить и маневрировать.

Впрочем...здесь - не странно