ща покажу, что стало с перьями Ледокола после Нарвалов в этом сезоне. Потёртости были и раньше - на D5 приходилось снимать крайние ряды шипов, но не так жёстко. В этом зимнем сезоне просто перепутал/забыл про это и поставил сзади Нарвалы. В итоге даже при снятых крайних шипах и частично следующем ряде, с учётом дикой кривизны покрышки, по перьям будто циркуляркой прошлись. Стоило поднять давление выше 8 psi и начинался перезвон. А не всегда контролируешь это, да и при меньшем давлении думаю частично всё равно тёрло. Глубокие борозды, потёртости. На лето я ставлю 4.0, так что думаю некоторое время (надеюсь) рамца ещё побегает.
В принципе, можно было вылечить, усилить - консультировался с мастерскими. Но уже Ледокол настолько опротивел, что хочу взять китайкарбон. Выбор крайне невелик под рост 189, по сути он единственный: Cs-197 c ett 640 или опять карболедокол, который теоретически тоже вместим на 27,5х4,5). Но в сторону Эдика и Кости больше смотреть не хочется, неприятно после их обмана, пусть и непреднамеренного, но и никаких компенсаций или попыток решить что-то с покупателями их поделий - не было. Впрочем, я уже об этом. писал дело в прошлом.
Поэтому видимо Cs-197 безальтернативен, т.к. всё остальное или 120 каретка, что меня не устраивает или етт 625, чересчур уже. Не то, чтобы я чё-то там зажигал по кантре, всё ровно наоборот, но уж больно заборы. Ну в сторону Сальсы-Сурли думать нечего, цены с посредниками такие, что мамочки. Варить титан - по идее тоже может быть было правильно в таком случае, но ценник тоже не менее 120 тыр, сроки изготвления традиционно растянуты "до года" и всё такое. Я не такой фанат, да и привык жить по средствам.
photo_2023-03-27_11-00-27.jpg
|
|
Ответить с цитированием
Сообщение от Vorchuh
