Кареточный узел убил. Пром подшипники просто вставлены в трубу и ничем не прикрыты, совсем! Как с пыле-грязе-влаго-защитой в остальных узлах? Также отсутствует?
|
|
|
|
Кареточный узел убил. Пром подшипники просто вставлены в трубу и ничем не прикрыты, совсем! Как с пыле-грязе-влаго-защитой в остальных узлах? Также отсутствует?
Фоток динамичных накидать?Сообщение от Андрей Соколов
Yeti Big Top. Turq - значит бирюзовый.
Play stupid games, win stupid prizes.
Павлик, надень трусы © Клубника
Представил звук при переключении с/на среднюю звезду под нагрузкой. Проникся.
вранье, а не велосипед. я не одобряю.
обожаю такие темы))
понятное дело, что велик для весов, а ездить на нем вполне можно, не вижу ни одного дриленного компонента
На лампочке накаливания тоже можно стоять, только очень осторожно. Но это же не значит, что на лампочке нужно стоять?)
Бальдр: пост ради поста?))) на велике стоит обычная рама, обычные колеса (из обычных спиц с обычными ободами и втулками), трубки обычные (у меня такая же лежит) и пр. и пр. Он непрочный, но ездить на нем вполне можно, он не из лампочек состоит.
Сейчас если просто купить все самое легкое и собрать, то будет где-то 4.2-4.3 кг велик, скинуть 1.5 кг на облегчении всего что только можно это не повод говорить, что он не ездит. на нем кстати не карбоновая кассета (и даже не алю!!), вилка без интегрированного тормоза (есть такие)... если бы автор захотел, то 2.5 кг получил бы, а 2.6 даже с сохранением юзабельности (замена заднего переклюка на лайтвейт, кассету на алю-карбоново-титановую, цепь на кастомную из алю-титана ну и пр)... а тут вполне велик который даже 100 км переживет)))
у меня на шоссейнике стоит седушка ахлайтнесс 60 гр весом, все только и тыкают в нее "легкая, щас сломается", 3 года на нем езжу, удобное очень, дальше нужны объяснения?
Браво, Алексей! Я хотел написать что-то подобное, но лучше и доходчивей я бы не смог.
Я худею!
Циклокросс!!!
Продам адаптеры IS-PM, BOA-крутилки, туфли S-Works, хомут MCFK, передние звезды 64/104, Покрышки Specialized 29
Минуточку. Если уже все самое легкое куплено, то куда еще облегчать на 1.5 кг? Что просто дохрена, особенно принимая во внимание, что куплено самое легкое из того, под чем со многими оговорками подписывается производитель? И как это стыкуется с уверенностью, что этот объект будет жить долго и счастливо? ))
Браво то оно может и браво, но хотелось бы четких гарантий заявителя.
Уточню, что речь идет о велосипеде с полноценными рабочими характеристиками. Сто километров ресурса (за сколько там тысяч бюджета в евро?) - это не аргумент.
Последний раз редактировалось Павел Бородулин; 28.02.2011 в 19:46.
Объяснять не надо, я понятливый) У меня амо вилка дтшная в 1200 грамм веса стоит, подседельный штырь в 115 грамм, спицы 1.8-1.5-1.8 спереди и сзади и эксцентрики в 50 грамм пара) Но есть существенная разница - я вижу что на таких железках здоровые мужики ездят гонки. Что касается самого легкого, то уверен абсолютно, что самые легкие компоненты бутиковых фирм для езды не предназначены, предназначены для взвешивания и вытягивания денег в обмен на человеческие странности. А на карбораме скотта и кампе супер рекорд врядли соберешь велик весом менее 5.5 кг. Просто технологии конструкционных материалов к этому не готовы) И даже если согласиться со 100 километрами ресурса, то какой это будет ресурс? На нормальном шоссейном велосипеде можно и через рельсы на скорости проехать, и перепрыгнуть их, можно с бордюра прыгнуть и на него заехать. Можно ломить стоя в гору, упираясь со всей дури руками в руль. На этом не страшно будет? Особенно запоздало на въезде переключиться вниз)
---------- Добавлено в 20:03 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:52 ----------
Кстати, за 5 месяцев растянул и порвал 3 цепи кмц х10 сл. В топку такой лайток.
Последний раз редактировалось Бальдр; 28.02.2011 в 20:07.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
