Можно переделать насыпную втулку на промподшипники?

[Humanoid]

Можно пойти и купить Cannondale Trigger Ultimate, обойдется всего-то в 450 тыс. рублей.

А можно купить дешёвую шиману рублей за триста, и перекинуть конусы

[Aleks_Po]

Если до смерти чешутся руки - выточите конус из инструментальной стали.

Вот только не надо с умным видом говорить всякую херню.
Для чего, интересно, заморачиваются всякими ХГС сталями в подшипниках, если (оказывается) можно сделать его из инструментальной стали?

[smol_]

Для чего, интересно, заморачиваются всякими ХГС сталями в подшипниках

Для того, что ты ее не достанешь.

[lerche]

Точить я не смогу, а шлифануть да. токарного станка нет(
Имеется Dremel с насадками: шлифовальным камнем из оксида алюминия и войлочным полировальным кругом с полировальной пастой
Как лучше это делать? А то многие советуют ( http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=104800 http://www.bike-repair.ru/f01/viewto...er=asc&start=0) без дальнейших рекомендаций

Нашел здесь http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=104800. При отсутствии станка, нужно попробовать зажать конус/ ось в дрель и поставить на маленькую скорость вращения. и обрабатывать дремелем.
Еще понравилось http://forum.velomania.ru/showthread...l=1#post665414. но такого наждака нет


Пока отказываюсь от идеи выбивания чашек и переделки передней втулки на промы, хотя это сделать можно (см выше мои посты).
Попробую разобраться с коррозией, которая еще не сильно накинулась на конус и перейду в другую тему про шлифовку конусов.

[Aleks_Po]

Для того, что ты ее не достанешь.

Ответ не в тему.
Вопрос был не о том, смогу ли я достать ХС и ХГС ( а этого добра - как грязи).
Вопрос был в том, ПОЧЕМУ в подшипниках применяют эти стали, и почему Вы лично разрешили делать из инструментальной? Это вредительский совет. Посоветуйте ещё саманные подшипники.

---------- Добавлено в 11:43 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:40 ----------

Еще понравилось http://forum.velomania.ru/showthread...l=1#post665414. но такого наждака нет

Прекрасный способ.
Форму камню можно придать с помощью куска другого, лучше мелкозернистого зелёного камня. Либо промышленной стальной шарошкой.

[lerche]

Хотя вру. Есть шлифовальный камень круглый. Попробую, потом напишу.

---------- Добавлено 20.05.2013 в 22:52 ---------- Предыдущее сообщение 14.05.2013 было в 12:42 ----------

нашел интересный материал про расточку втулок под промы http://velomobil-tambov.ru/forum/viewtopic.php?f=6&t=21
а я пока буду пробовать шлифовать конус.

[Maxell]

Жестко закрепляем эл.дрель, зажимаем в патрон половинку оси с закрепленым на ней конусом, акуратно подводим наждак и в несколько подходов шлифуем конус.

- делал так, только в паре дрель+болгарка (шуруповёрт), не закрепляя в тисках, буквально на коленях - у меня всё получилось.
lerche, твой выбор дрель+дремель - думау всё получится.
И мини советик - не увлекись снимая металл с конусов, там его много канеш, но снять надо меньше мм и потом полировать.

[lerche]

я уже удалил коррозию на коленках...) Теперь надо придать завершенную форму, а для этого нужна половинка оси...Чтобы по жесткому ее зажать и четко доделать начатое.

[Ne-redis]

Халиков Олег, в случае переделки, как решается вопрос с осью? Точится новая, подбирается существующая?

[Халиков Олег]

По-хорошему, нужно точить новую ось, распорку между внутренними кольцами подшипников, делать упоры с внешней стороны подшипников (вместо конусов). То есть, четыре детали. Можно конструктивно объединить ось и распорку между кольцами - тогда будет три детали.

Если же ставить целью оставить старую ось, то тогда нужно точить конуса подшипников (либо вытачивать спецгайки) и, опять-таки, делать распорку между внутренними кольцами подшипников (т.е. всего - три детали). Кстати, если ось тех же конусных Shimano ломается между конусами, ближе к одному из них, то в случае перехода на промподшипники за счет использования распорки между внутренними кольцами подшипников жесткость и прочность оси возрастает. Навскидку - раза в два-три. В общем, этот вариант мне нравится больше.