Выбор велосипеда: вопрос-ответ, быстрые консультации. Part 2

[Chlorophitum]

Новички, приходящие на форум с вопросом выбора велосипеда собираются здесь. В этой теме можно задать вопрос, за пару-тройку постов получить интересующий ответ и убежать дальше по своим делам.

Прежде чем задать вопрос прочитайте:
FAQ по выбору велосипеда.
Как правильно выбрать ростовку горного велосипеда

Если вопросы все же остались - задавайте, постараемся помочь


Вопрос по выбору велосипеда задается в формате:
1. Для чего нужен велосипед (цель приобретения или, если можете сформулировать, стиль катания и места (город, парки, дача, лес, выездки на природу) катания).
2. Ценовой диапазон.
3. Ссылку на велосипед с его описанием, если Вам уже приглянулись какие-то конкретные варианты.
4. Собственный рост/вес
5. Город, в котором живёте.

ВСЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ ВРОДЕ ВЫБОРА КОЛОДОК, АКСЕССУАРОВ, ЗАПЧАСТЕЙ И Т.Д. ЗАДАЮТСЯ В ЭТОЙ ТЕМЕ:
http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=313824

[D'Artagnan]

с другой стороны больше калорий сожгу

Не только в калориях дело. Ригид более собранный и отзывчивый, по ощущениям. И ТОшить не надо.

[Nicecry]

Я пока тут вообще не в курсе, что и как менять. Велик алюминиевый. Буду читать.

Имхо, лучше оставить велосипед, как есть. Если что, его легче будет продать в текущей концепции, если он надоест. А так катать на нем, дальше формируя свои взгляды на то, как и где хочешь катать. Судя по всему, одно мы точно уяснили - МТБ опыт тебе менее интересен и больше хочешь скоростных дорог. Потому надо смотреть в сторону дорожных направлений. Первым, что стоит понять - это рулевое управление. Баран или палка. Колхозить на текущем баран не стоит - пагубная привычка у многих. Геометрия велосипеда должна подходить под баран, потому есть смысл у кого-нибудь попросить на пробу велосипед условно своей ростовки или на прокат взять. Если баран заходит, то дальше все проще - определиться с агрессивностью посадки и шириной покрышек. И исходя из этого выбрать нужный класс, а там уже модели.

[Dmitry_30]

1). Встречный ветер - и уже миф о том, что аэродинамика работает на 30-40+ разрушен. Мы не в идеальных условиях в крытом помещении катаем.

Слово "штиль" ты конечно же пропустил, да? И как всегда додумал то, что не требовалось.

Да и даже стоячая воздушная масса ощущаются и на более низких скоростях, ведь ты едешь в эту "стену". Тут важно все - особенно то, как ты одет, ибо наездник создает основное сопротивление, и любая парусная одежда будет вредна очень сильно.

Даже моя массивная туша (не на шоссере) по мощемеру показывает около 80 Вт средней мощности для скоростей 25 км/ч в штиль и около 100 Вт с лобовым под 4-6 м/с.
Что меньше, чем тратить человек при нормальной обычной ходьбе.
Не представляю, каким надо быть немощным, что на более низких скоростях чувствовать эту "стену". Хорошо хоть не Великую Китайскую.

2). Езда в горку на легком дорожнике будет ощутимо приятнее и легче и за счет геометрии, и за счет веса. Но геометрия в "треккингового" велосипеда в этом плане будет не хуже, конечно.
3). Геометрия под более удобное педалирование: от угла рулевой, угла подседельной трубы и длины посадки очень сильно зависит то, насколько легко или тяжело раскручивать педали. И то же положение каретки относительно седла даже более влияет, чем игра с выносом, а подседелка на "треккинговых" велосипедах явно не под педаляж сделана.
4). Амо-вилка даже в заблокированном виде - это просто пожиратель энергии и лишний вес. Значит еще один узел под апгрейд. Не проще ли сразу взять грамотную модель?
5). Руль баран на длинных дистанциях дает много возможностей для перехватов, не говоря уже об аэродинамике - включая проблему встречного ветра.

Ты так пишешь, как будто я попросил у тебя консультаций.
На**я, а главное зачем?
Зачем, а главное на**я?

Достаточно начать читать сообщения целиком и перестать додумывать, будет меньше писанины.

Так что все эти ваши "скоости ниже 30-40, значит вел не подходит" выглядят тупостью. У велосипедов много нюансов кроме крейсерской скорости. Ведь человек не думает о разделочнике, где да, четкое профилирование моделей. Если бы речь в шоссе шла только о скорости, то кроме разделочников велосипедов бы не существовало. А внезапно есть горные, аэро и даже эндуранс модели.

Похоже, навязываешь гревел здесь именно ты.

[Nicecry]

Слово "штиль" ты конечно же пропустил, да? И как всегда додумал то, что не требовалось.

Слово "жизнь" тебе чуждо, ибо ты предлагаешь выбирать велосипед в условиях вакуума и на бумаге? Первый враг велосипедиста - это ветер. Он всегда и везде. И редко, когда ровно в спину (дай бог на открытых полях). Роза ветров и прочая дичь, особенно в условиях застройки.

Даже моя массивная туша (не на шоссере) по мощемеру показывает около 80 Вт средней мощности для скоростей 25 км/ч в штиль и около 100 Вт с лобовым под 4-6 м/с.

100ватт на 25км/ч при лобовом 4-6м/с может быть разве что в каком-нибудь веломобиле. Ну или проверяй мощемер что ли.

Похоже, навязываешь гревел здесь именно ты.

Где?

[Alex_Rk]

Имхо, лучше оставить велосипед, как есть. Если что, его легче будет продать в текущей концепции, если он надоест. А так катать на нем, дальше формируя свои взгляды на то, как и где хочешь катать. Судя по всему, одно мы точно уяснили - МТБ опыт тебе менее интересен и больше хочешь скоростных дорог. Потому надо смотреть в сторону дорожных направлений. Первым, что стоит понять - это рулевое управление. Баран или палка. Колхозить на текущем баран не стоит - пагубная привычка у многих. Геометрия велосипеда должна подходить под баран, потому есть смысл у кого-нибудь попросить на пробу велосипед условно своей ростовки или на прокат взять. Если баран заходит, то дальше все проще - определиться с агрессивностью посадки и шириной покрышек. И исходя из этого выбрать нужный класс, а там уже модели.

Простите, баран и палка это что?

Про остальное - спасибо!

[Nicecry]

Простите, баран и палка это что?

Baran-25-4.jpg
cdhb0011_sandblast_31_8mm_rise_25mm_2923824.jpg

Условностей у этих видов больше, но для общего восприятия будет понятно.

[Dmitry_30]

Слово "жизнь" тебе чуждо, ибо ты предлагаешь выбирать велосипед в условиях вакуума и на бумаге?

Ну куда мне, я ж бездушный механизм.
Если бы ты читал сообщения внимательно, то заметил бы, что я этого не предлагал. Вообще.

Первый враг велосипедиста - это ветер. Он всегда и везде. И редко, когда ровно в спину (дай бог на открытых полях). Роза ветров и прочая дичь, особенно в условиях застройки.

Что есть, то есть. Каждый раз на тренировке в Лосином острове на него ругаюсь, как будто в аэротрубе еду. Стабильно 6-10 м/с ещё и с боковичком, и в 3/4 случаев лобовой.
Однако, будучи обладателем трёх велосипедов из категории мтб, фитнес и шоссер, в этих условиях я ездил там на всех трёх.
На 20-25 км/ч на всех трёх велосипедах (не смотря на сильные различия в посадке) движение происходит без ощущения "стены". От 25 км/ч действительно начинаются различия.
Так что ветер что он есть, что его нету. При средних скоростях до 20 км/ч сама по себе посадка (гревельная или шоссерная) не играет значимой роли. В данном случае, сильно больше дадут меры по уменьшению сопротивления качению, ухоженная трансмиссия.

100ватт на 25км/ч при лобовом 4-6м/с может быть разве что в каком-нибудь веломобиле. Ну или проверяй мощемер что ли.

А мне тут втирали что он у меня завышает.
Ну, к слову. У меня их два. И оба врут?
Похоже, если и врут, то точно не они.

Где?

Там, в предыдущих постах.

[Nicecry]

А мне тут втирали что он у меня завышает.
Ну, к слову. У меня их два. И оба врут?
Похоже, если и врут, то точно не они.

4-6м/с - это очень серьезный поток, а 100 ватт и ниже - это почти отсутствие какой-либо работы.

[Dmitry_30]

4-6м/с - это очень серьезный поток, а 100 ватт и ниже - это почти отсутствие какой-либо работы.

Ну так и я не в таком положении еду.
1667516767_18-sportishka-com-p-villi-na-velosipede-instagram-19.jpg

По меркам ЛО средний. Серьезный, это когда там 8-12 м/с.

[Nicecry]

По меркам ЛО средний. Серьезный, это когда там 8-12 м/с.

Более сильный ветер не отменяет силу более слабого. Все, что от 5м/с - это уже очень серьезно. При 10+ в Питере как раз-таки уже порывы разгоняются 20м/с+, а ты про порывы почему-то забываешь. Нормальная ветровая обстановка - это не более 2м/с. Все, что выше - серьезно кушает ватты