Фэтбайкинг с электромотором - читерство или нет?

[TrueZurg]

В начале декабря открыл для себя Новый "Сезон 2021-22 г. г." для покатушек на электрофэтбайке.

бескамерка то хоть сделана?)

[Zerg666]

бескамерка то хоть сделана?)

Что-б мотору легче крутить?

[Михаил 23]

Бескамерка?... Пока камерка. Тот электрофэтбайк, что на раме "KROSTEK", на котором открыл сезон, уже разобрал до винтика. Покатушки были очень серьёзные, грязь забилась кругом, мою-чищу, буду собирать заново, но с некоторыми для меня улучшениями. Сейчас собрал новый электрофэтбайк на раме "КМС" - гидравлические тормоза, электродвигатель "БАФАНГ" 750 Вт, контролер 48-60 В, батарея 48 В 19 Ач. Ещё не испытывал, но протестировал немножко по территории гаражного кооператива. Жду погоду и желательно первый снег на горе Пикет в г. Сочи, куда и собираюсь подняться в ближайшее время.

IMG_3336.jpg

[SGtomsk]

Что-б мотору легче крутить?

зимой чтобы плющить до обода, летом кручу сам по ровному и пропали заморочки с проколами и змеиными укусами. после колючек только травит каждый день, но подкачать в поездке не проблема. катание в горах мало кто выдержит, а хочется. убираем жуткий напряг на апхилах и получаем кучу позитива хотя там на адреналине сам тащишь выше и выше, когда уже не едется. правда после последнего восхождения на 3км гору решил, что пока хватит, наверху крыша начинает ехать от нагрузок, когда заезжаешь такого нет. лучше по дорогам/тропам, чем ломиться куда глаза глядят, но дорог в интересные места очень мало...

[igore]

но велы двигаются в сторону электроасистента и ты сам со временем пересядешь на такой (с радостью , как бы сейчас не плевался в их сторону. только самые упертые будут отрицать прогресс

Полнейшая чушь и классическое когнитивное искажение confirmation bias.

[Михаил 23]

До начала этой зимы пользовался задним электроприводом на одном из своих фэтбайков. С началом зимы перешёл на полный привод. Современные легкосъёмные батареи позволяют передвигаться на дальние расстояния и движение в тяжёлых условиях. Для запаса пробега вожу с собой запасную батарею, емкость обоих по 19 Ач каждая, максимальное напряжение до полной зарядки 54 В, отключение батареи при разряде ниже 43 В. Электромотор редукторный "MXUS" 750 Вт, 48 В. Контроллер 48-60 В, 30 А. Мой вес около 100 кг, плюс одежда, снаряжение, груз в рюкзаке ещё примерно 25-30 кг. Пробег фэтбайка на одном электромоторе вне асфальтовых дорог по раскисшему грунту, но по ровной местности на одном аккумуляторе примерно 30 км пути. Пробег на полном приводе по горной местности только на электромоторах примерно 20 км пути. Понятное дело, если использовать свои ноги в помощь электромоторам, то пробег увеличивается.

Ниже на фотографии один из моих фэтбайков с задним приводом.

[Михаил 23]

Купил для испытаний готовый фэтбайк с полным электроприводом. Буду его дорабатывать под себя. Необходимо заменить раму, чтобы помещалась легкосъёмная батарея 19 Ач и ещё большей ёмкости, сейчас установлена 16,5 Ач. Заменить тормоза на более эффективные. Переделать управление на руле - задний тормоз под левую руку, вместо курка полноценную ручку газа справа. Работы много!

[SGtomsk]

До начала этой зимы пользовался задним электроприводом на одном из своих фэтбайков. С началом зимы перешёл на полный привод. Современные легкосъёмные батареи позволяют передвигаться на дальние расстояния и движение в тяжёлых условиях. Для запаса пробега вожу с собой запасную батарею, емкость обоих по 19 Ач каждая, максимальное напряжение до полной зарядки 54 В, отключение батареи при разряде ниже 43 В. Электромотор редукторный "MXUS" 750 Вт, 48 В. Контроллер 48-60 В, 30 А. Мой вес около 100 кг, плюс одежда, снаряжение, груз в рюкзаке ещё примерно 25-30 кг. Пробег фэтбайка на одном электромоторе вне асфальтовых дорог по раскисшему грунту, но по ровной местности на одном аккумуляторе примерно 30 км пути. Пробег на полном приводе по горной местности только на электромоторах примерно 20 км пути. Понятное дело, если использовать свои ноги в помощь электромоторам, то пробег увеличивается.

Ниже на фотографии один из моих фэтбайков с задним приводом.

http://images.vfl.ru/ii/1640318525/4...37245356_m.jpg

что-то не то с твоими батарейками или приводом. 10кг батарейка дает минимум полдня покатух в горах и не менее 50км пройденного пути. хотя понятно откуда такое берется: мотор в колесе без пониженных передач, в подъем КПД сильно падает, удивляюсь что еще не зажарил. у меня в первый же выезд в горы поджареный мотор и так несколько раз, пока не перешол на кареточный привод.

---------- Добавлено в 12:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:15 ----------

Полнейшая чушь и классическое когнитивное искажение confirmation bias.

бесполезное отрицание реальности

[dimitrii73]

Полнейшая чушь и классическое когнитивное искажение confirmation bias.

Чтоб очень легкий и совершенно необязательно мощный - на переднее колесо.
Когда упираешься с тяжёлую, сыпучую "переметёнку" в полях или на реках/озёрах колесо упирается в снег, и ты не против просто понизить передачу и ехать медленнее, но больше мощи на заднем колесе не выдать - пробуксовывает...

[SGtomsk]

Чтоб очень легкий и совершенно необязательно мощный - на переднее колесо.
Когда упираешься с тяжёлую, сыпучую "переметёнку" в полях или на реках/озёрах колесо упирается в снег, и ты не против просто понизить передачу и ехать медленнее, но больше мощи на заднем колесе не выдать - пробуксовывает...

к сожалению таких нет. тяжелых - без проблем, а чтобы лехкий тут облом, по крайней мере для 100 обода. если хочешь, то нужно брать лехкий тяговый от заднего колеса обычного ужа, вес около 2кг и спицевать в передний фэтовский обод, но в 100мм мне не смогли засунуть, узкий он в 75 сказали что можно. и переднюю вилку придется брать с прорезными дропами, а не осью.
еще вариант, у американцев есть полный привод на велосипед, с заднего колеса на переднее передает момент, дорого. многие ставят на него мощный кареточный мотор и угорают в грязи/снегу.
https://christinibicycles.com/bikes/...awd-fat-5-x01/