ХВЗ - клуб, made in USSR

[OбСАЛЮТен]

Навряд ли, другой длины трубы нужно использовать.

Знатоки пишут что косячники на заводе могли ошибаться по длине верхней горизонтальной трубы отклоняясь от заданного технологического размера . Особенно это касается поздних кривых и косых велосипедов . Я например заметил что у разных хвз верхняя труба часто непараллельная полу -то с подобием слопинга то антислопинга на что влияла видимо и рандомность высоты вилок и разница длины подседельной трубы ...Вместо того чтобы каждую ростовку подгонять под свой геометрический стандарт видимо брали какие попало трубы или от других ростовок и подгоняли по месту .

[Ленивец]

Сравнивал Турист и Старт- шоссе с колёсами Туриста, разница не очень большая была. Однако, Старт -шоссе со стоковыми колёсами, на трубках, существенно в лучшую сторону отличался.

И я сравнивал. На одних колесах, благо юбилейный позволял это сделать. Вихляние Туриста под нагрузкой ни с чем не сравнить, это даже не пружина, скорее, как колеблющийся в руках длинный кусок оргалита. Рамы СШ и Туриста, наверно, можно с закрытыми глазами отличить. Я не говорю, что одно хорошо, а другое плохо, просто они разные. Для разных целей.

Знатоки пишут что косячники на заводе могли ошибаться <skip> у разных хвз верхняя труба часто непараллельная полу -то с подобием слопинга то антислопинга

Вот чем нравятся англицизмы - так это своей поэтикой при описании косяков. Кривые перья - форминг, неровная труба - батинг, просто железо - хай-тен.

[OбСАЛЮТен]

И я сравнивал. На одних колесах, благо юбилейный позволял это сделать. Вихляние Туриста под нагрузкой ни с чем не сравнить, это даже не пружина, скорее, как колеблющийся в руках длинный кусок оргалита. Рамы СШ и Туриста, наверно, можно с закрытыми глазами отличить. Я не говорю, что одно хорошо, а другое плохо, просто они разные. Для разных целей.


Вот чем нравятся англицизмы - так это своей поэтикой при описании косяков. Кривые перья - форминг, неровная труба - батинг, просто железо - хай-тен.

''Хайтен'' не просто малоуглеродистый чермет а чуть облагороженный присадками поэтому пафосно названный маркетологами ''высокопрочным '' . Выше уже идут хромистые стали которые можно дополнительно закаливать , упрочнять , отпускать , отжигать итд . Ну вот как этот хай-тензил обозвать по русски так чтобы без спец-термино чтобы обывателю-покупателю было понятно что сие более благородный металл чем то из чего делают оградки на кладбище и арматуру ?...
Cлопинг это наклон верхней горизонтальной трубы на раме в сторону подседельника -по русски будет или слишком длинно или непонятно какая имеется в виду труба и куда она наклоняется . Форминг и баттинг заданные кривые и переменная толщина стенок отличные от просто косячной кривизны и неровностей , русский язык к сожалению построен так что чтобы дать точную конкретику приходится говорить или слишком длинными предложениями (как я или матом или на английском или немецком (напомню что все первичные инженерно-технические термины в истории России приходили из германоязычных стран )

[Sonic boom ice]

Не верю в ращеты - метр кажет от силы 59 см

На лугах одной ростовки не соберёшь другую

[Pranevich Ihar]

Я не говорю, что одно хорошо, а другое плохо, просто они разные.

С колёсами Туриста при езде по шоссе так себе выглядели; может, короткий Старт- шоссе ещё и хуже.

---------- Добавлено в 13:06 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:01 ----------

Дорожный Аист с модифицированными колёсами их обоих лучше был.

[uncle sergio]

Но его сперли

[Ленивец]

модифицированными колёсами

Об чём речь?

[Sonic boom ice]

IMG_20240302_201314_065.JPG

[Pranevich Ihar]

Об чём речь?

Об уменьшении высоты полости, занимаемой воздухом в шине.

Когда-то на моём дорожном Аисте ободья 622-25 были заложены ободной лентой толщиной 2,5 мм, что сокращало объём и высоту воздуха в шинах 40-622, заметно способствуя увеличению их жёсткости и уменьшению трения качения колёс. https://forum.velomania.ru/entry.php...age=3#comments

[Ленивец]

Вложение 703081

Сзади вполне себе аэро.