Помогите выбрать размер рамы Велокросса

[Vasily75]

То есть лучшая позиция - штырь вогнать в подседельную по самые... рамки седла?

С точки зрения излома - да.

---------- Добавлено в 06:41 ---------- Предыдущее сообщение было в 06:36 ----------

Т.е. сечение, форма штыря -- роли не играют? И таки я не вижу формул, по которым ты считаешь вероятность. Напомню, вероятность -- это число. И его вычисляют. Это число.

Играют, никто и не спорит. Но при прочих равных чем штырь глубже, тем изгибающий момент меньше - или, по-твоему, это не так? Насчёт вероятности - спасибо за подсказку, но мне и без тебя прекрасно известно, что это такое. Возможно, даже больше, чем тебе, так как я постоянно практикуюсь в решении задач по теорверу - помогаю нерадивым студентам. Насчёт расчёта: упасть на льду вероятность выше, чем на сухом асфальте - или ты будешь с этим спорить? А расчёт этой вероятности - я уверен на все 100% - ты мне привести не сможешь.

---------- Добавлено в 06:43 ---------- Предыдущее сообщение было в 06:41 ----------

А что, гонашность стаканом определяется?


Предлагаю пересесть на Тахион ТТ и больше не испытывать страха перед этим

Спасибо за предложение, но я и так не испытываю никакого страха. У меня "классические" рамы без слопинга, и штыри на полметра не торчат.

[GF]

А пацаны-то не знают. Спешилайзд извращается с интегрированными в раму подседельными хомутами, чтобы выиграть сантиметр- другой длины подседела для большей амортизации пятой точки.

[Vasily75]

Я не в курсе о том, что там знают или не знают пацаны, но об амортизации речь не шла от слова "совсем". Это - другой вопрос.

[Mishka]

Играют, никто и не спорит. Но при прочих равных чем штырь глубже, тем изгибающий момент меньше - или, по-твоему, это не так?

При прочих равных -- да. Однако данные велосипеды и их штыри были разработаны под другие условия, поэтому других равных нет. Но даже при других равных -- усилие может быть не меньше, а больше. И что получистя? Недостаток гибкости приведёт к тому, что штырь не согнётся, а сломается. Почему -- объяснять?

---------- Добавлено в 12:32 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:30 ----------

Это - другой вопрос.

Это всё тот же вопрос. Почему короткий жёский штырь ломается в таких ситуациях, когда длиный гибкий остаётся целым.

[Vasily75]

При прочих равных -- да. Однако данные велосипеды и их штыри были разработаны под другие условия, поэтому других равных нет. Но даже при других равных -- усилие может быть не меньше, а больше. И что получистя? Недостаток гибкости приведёт к тому, что штырь не согнётся, а сломается. Почему -- объяснять?

---------- Добавлено в 12:32 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:30 ----------


Это всё тот же вопрос. Почему короткий жёский штырь ломается в таких ситуациях, когда длиный гибкий остаётся целым.

При прочих равных- это если взять два одинаковых штыря. Именно это я и имею ввиду под "прочими равными", а отнюдь не сравниваю различные штыри различных конструкций и из различных материалов. И важно не только усилие, а изгибающий момент. А это есть изгибающая сила, умноженная на "плечо", которым является длина открытой (не находящейся внутри подседельной трубы) части штыря. Чем больше плечо, тем - при одном и том же изгибающем усилии - больше изгибающий момент. Поэтому вероятность излома одного и того же штыря тем выше, чем больше длина его открытой части. Не так ли?

[Xiatian]

Vasily75, как часто вы ломаете штыри на велокроссовых велосипедах, если не секрет? Мне уже страшно за вас…

[Vasily75]

С какой целью интересуетесь, если всё равно ничего изменить не можете?

P.S. А чтобы вы убедились, что такое событие отнюдь не является невероятным, ознакомьтесь:

http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=186456

Пусть это и не СХ, но, КМК, разница не принципиальна. Если не согласны, то я принимаю позицию Mishka и спрашиваю: где расчёт вероятности?

P.P.S. Заметьте: я не утверждаю, что штыри ломаются у каждого второго или даже у каждого третьего.

[Xiatian]

Vasily75, мне это ни о чем не говорит, я еще в 1997 гоняла на дешевом алюминиевом велокроссовом велосипеде от Mitsubishi с диким слопингом и так и не смогла там ничего сломать, прыгая на этой штуке по скалам и камням. А с тем, для чего предназначены гравийные велосипеды и как я на своем езжу, не вижу ну вообще никаких проблем.

Не говоря уже о том, что конкретно X-Trail в хвост и в гриву гоняют американцы на Dirty Kanza и других гравийных гонках.

[Vasily75]

Вам, может быть, и не говорит. А вот тому, у кого штырь сломался - очень даже говорит. Люди разные, стиль езды и вес у всех тоже разный. Кто-то весит 60 кг и любую неровность проезжает "на ногах", а кого-то вес 100 кг и он не любит вставать из седла.

[Mishka]

Не так ли?

В общем случае -- не так.