PARKER, в авто я хз, преимущества не так важны видимо.
А с вело - ну блин, кому интересны лохи, которые крутят шестерёнки? Крутые пацаны ездят на сосульках и покупают ХТЯ, которое весит на 15 грамм легче!
|
|
|
|
PARKER, в авто я хз, преимущества не так важны видимо.
А с вело - ну блин, кому интересны лохи, которые крутят шестерёнки? Крутые пацаны ездят на сосульках и покупают ХТЯ, которое весит на 15 грамм легче!
да нет, просто есть совокупность факторов.Сообщение от Совковельщик
Для эвольвенты как я понимаю инструменты будут по проще, точность можно пониже как к валу, так и к самому зацеплению.
А в случае с Новиковым придется делать гораздо точнее. А там затраты растут не пропорционально.
Зря так о сосульках.
Сосульки не стремно втыкать под нагрузкой, причем я переключаюсь порой ломя на педальках довольно прилично. Удары происходят, но до сих пор ничего не сломал на нынешнем велосипеде.
Ломал зубья на старом, но там и уровень навесного был ниже некуда.
Плюс сосулишная система легче.
Если не по грязи, то я пока за сосульки.
Планетоход у меня создан чисто под грязевые условия.
Ну преимущества всё несущественные какие-то, зато кпд специально спроектированной планетарки их все покроет. Но никто этим не заморачивается, да и вообще многоскоростные планетарки только последние лет 20 медленно-медленно развиваются.
Как это. Я ж привел пример.
1-ты станешь на планетарке под сильной нагрузкой переключать передачи? Я на внешней спокойно под нагрузко во время разгона щелкаю передачами. Даже если и сломается. то наверное не столь и опасно будет. Один выломанный зуб еще не проблема.
2-вес, он нормально отличается от планетарок, особенно если приравнять его к %.
это как это? Планетарка это дополнительное звено после цепи.
Состояние цепи будем считать одинаковым, тогда на кпд передачи в случае с внешней трансмиссией влияние окажет только перекос, количество зубьев на выбранных звездах и переклюк задний.
Задний переклюк почти ничего не жрет и тем более он не привязан к нагрузке, то есть при увеличении нагрузки его потери в процентном отношении уменьшаются.
Остается перекос и зубья звезд.
Если использовать 10ск кассету и три звезды спереди, а еще кассету от 12 зубов и выше, то можно довольно легко входить в зону хорошего кпд.
На 0.1 сек скинуть газ не проблема. Если ты не на гонке летишь рядом с лидером.
Разница около 500 грамм?
Перекос и зубья звезд.
Осталось только кишки спроектировать так, чтобы не перекрылись эти преимущества.
Если использовать 10ск кассету и три звезды спереди, то она поможет выбрать 50/20 без перекоса?
Вот бы размеры этих зубцов снять трубку я нашел на 16мм. в диаметре
Это понятно, но тем не менее, я этим в кассетах пользуюсь, мне нравится.
Может и так, а это мало?
Что такое 50/20? Ты же в планетарке то же не имеешь один кпд на все передачи.
Так и на внешней трансмиссии можно для продолжительного кручения использовать передачи, где перекоса почти нет.
А в случае с 10ск кассетой, где звезды стоят очень близко, количество таких передач увеличивается.
Если это про съемник, то вроде 15мм. Но можно же и обточить слегка.
Для марафона по плоскачу, например, это фигня. Я в Питере живу, тут граммы не играют роли.
50/20 - это соотношение, которое на сосульках без перекоса и без мелких звёзд не достигается.
Его можно сделать очень высоким на всех передачах. Настолько высоким, что сохранится преимущество, полученное звёздами 50/20 без перекоса.
Напротив 34й звезды стоит 19я (соседи - 20 и 21), напротив 53й стоит 15я (соседи - 14 и 16)?
Не очень выбор. С трёмя звёздами тоже.
Не забывай, что у планетарки тоже в редукторе с передаточным числом, близким к единице, потерь почти нет.
вечером если время будет померяю.
bromptonlab.ru
Можно подобрать систему под себя. Если по плоскачу катать, то главное разогнаться, а там шпилишь на одной скорости. Ты уже насчитал шесть скоростей.
наверное 17 и 21.
А с триплом их девять.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
