2Norcoroman:
афегеть. ладно. вот конкретные вопросы:
где взять втулки, чтобы они не болтались на болте,
или где взять болт, чтобы он не болтался во втулке,
алюминиевые втулки с бронзовыми лентами-вкладышами - где взять?!?!?!?
2Norcoroman:
афегеть. ладно. вот конкретные вопросы:
где взять втулки, чтобы они не болтались на болте,
или где взять болт, чтобы он не болтался во втулке,
алюминиевые втулки с бронзовыми лентами-вкладышами - где взять?!?!?!?
1. X-fusion - PVA
2. Manitou - SPVA new compression damping technology called SPV, short for Stable Platform Valve.
Кстати, присоединяюсь к
<div class='quotetop'>Цитата</div>
Вообще, наверное было бы полезно написать о предназначении разных видов аморотов:
типа воздушные - XC, FR, пружинно-масляные - FR-XC, амморты с бачком - FR, их работа в разных температурных условиях, а?
а также, длина аморта - высота каретки, я уже выбрал аморт, но, может, еще кому понадобится инфа
<div class='quotetop'>Цитата(Hartman @ 21.11.2006 01:51) [snapback]195254[/snapback]</div>1, 2. Простите, а какая разница - болтаются они или нет? С какой это стати болт стал фиксировать втулку в радиальном направлении? Задача болта - лишь стянуть крепление амортера, и все.
Если же есть желание загнать болт во втулку с натягом - я не советчик.
3. Заказать у грамотного механика (читай - не магазинного). Если таковых нет - обратиться ко мне. Разумеется, это уже не бесплатно.
Добавлено позже (21.11.2006 12:14):
<div class='quotetop'>Цитата(hof @ 21.11.2006 02:01) [snapback]195257[/snapback]</div>Хорошо, посмотрю на X-fusion и SPV. С последним-то все ясно, но любопытно посмотреть что X-Fusion придумали.
Добавлено позже (21.11.2006 12:17):
<div class='quotetop'>Цитата(Hartman @ 21.11.2006 02:02) [snapback]195258[/snapback]</div>Насчет последнего - увольте. Не вижу явной связи между высотой каретки и длиной аморта, если честно. Есть рекомендованные производителем рамы размеры аморта: по осям и ход штока. Этого более чем достаточно для того, чтобы укомплектовать вел.
Насчет назначения амортеров - спасибо, поразмыслю.
Я жуЖЖу о великах...
а на фото Хеклер с ДХИкс 5?
ИМХО! интересно протестировать разные амморты на одном шасси, да еще в разных температурных условиях. вот это будет статейка! а то когда я выбирал раму, вопрос об аммо нарисовался сам собой. на выбор были: Float R,DHX 5 air,DHX 5 coil... выбрал второй, т.к. склоняюсь к небольшому Фри..
<div class='quotetop'>Цитата(Fyodorov @ 20.11.2006 20:41) [snapback]195202[/snapback]</div>А это где такие обзоры?
Мы грязная шайка
Бесов морских!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
XC & шоссе V шоссе & XC
<div class='quotetop'>Цитата(Tanio @ 21.11.2006 13:15) [snapback]195323[/snapback]</div>В моем ЖЖ. Ссылка на него приведена в первом посте.
<div class='quotetop'>Цитата</div>К сожалению, такой возможности у меня нет. Более того, я уверен: если бы я был даже главредом любого из выживших наших байкерских журналов (а их 1,5 на сей день), никто бы из торгашей мне на тест несколько новых амортов не дал бы. А издатель не дал бы денег на их покупку.
Такой у нас бузинес
Я жуЖЖу о великах...
[/quote]нихренасе, мож, я чё не понимаю
[/quote]связь явная, можно увеличить высоту каретки для увеличения проходимости. Можно увеличить сэг для плюшевости на ФР трассах. В частности, сейчас думаю, поменять ли Фокс ваниллу 200 мм на ДНМ бёрнер 210 мм, пока втулки не заказал...
2Norcoroman: это парвда, сие реальность нашего корыстного мира! в российском МТВ не до МТВ, как гриттся: не до жиру, быть бы живу...
[/quote]
именно, что не понимаешь.
Роману спасибо, от души поулыбался над всякими "Вауу" и т.д.
А "техническая" часть, напротив, у меня не вызвала какого-либо удивления или "мурашек"...
Love The Ride
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)