Так для максимальной торсионной жесткости, они же облегчены по самое не могуСообщение от la_motorrro
От чего же шоссеры тогда такие "вертикальные"?
Верхняя труба горизонтальная именно для жесткости сделана
В МТБ та же сама жесткость достигается и при слопинге, ценой чуть большей массы, да
Но удобство в пользовании важнее чем плюс 0.4 км/ч к скорости за счет меньшей массы
Вообще мифотворчество очень сильно распространено на форуме
Для скорости и «наката» важно лишь аэродинамическое качество Сх, которое высчитывается в совокупности с ездоком, естественно, сила сопротивления качению шин - зависит от поверхности, свойств покрышки и сил трения во втулках и прочих элементах качения.
Углы влияют лишь на посадку и управляемость (то есть воздействуют не прямо, а косвенно), а мифы давайте не будем тиражировать
В линейке
Шоссер-циклокросс-грэвел-гибрид-МТБ карбон ригид-МТБ
мы видим что МТБ ригид делает шаг навстречу грэвелу, не совпадая полностью с его ареалом, но в существенной доле способный его заменить
Вообще тема задумывалась как техническая, а не выбор между грэвелом и МТБ ригидом, поскольку тут доя многих это есть вопрос религиозный - прямого руля и МТБ трансмиссии против руля-барана и шоссейной трансмиссии
Посадка же у МТБ ригида и грэвела ПРАКТИЧЕСКИ ИДЕНТИЧНА, то есть в аэродинамике разница появится только тогда, когда ездок на грэвеле возьмется за дропы, но ведь и ездок на МТБ имеет возможность пригнуться более низко - прямой руль вполне это позволяет как при основном хвате за грипсы, так и при узком хвате ближе к середине руля
Кстати что характерно - современные более тяжелые разделочники обгоняют старые предельно легкие шоссеры за счет более лучшей аэродинамической формы, при этом рули у них даже не бараны вовсе
Но на скоростях грэвелов и МТБ ригидов такие нюансы еще не работают, а вот заметно бОльшая проходимость МТБ ригида имеет место быть
В общем в любом случае МТБ карбон ригид это вполне самостоятельный тип велосипеда уже, обладающий достаточной проходимостью вне дорог и достаточными дорожными свойствами, может быть универсальным городским велосипедом/коммьютером
При этом он может быть собран очень бюджетно, и для его изготовления достаточно нижне-среднего МТБ с трансмиссией уровня Асера/Альтус, итоговый вариант трансмиссии предпочтительнее 1х9 при 11-36 сзади и 36 спереди в бюджетном исполнении
Кстати есть смысл оставить самую малую звезду в системе, на всякий случай, весит она очень немного
Конечно лучше хорошую легкую раму и трансмиссию 10 х уровня Деор
|
|
Ответить с цитированием