Ну и го..но же я купил! (разочарования от покупок)

[inc0man]

И так, чтобы снизить накал каборамного холивара, выскажу своё недовольство простой бутылкой от Elite.
https://www.bike24.com/p2297622.html...+Bottle+950ml+
Качество - говно. Полиэтилен бутылки слишком мягкий.
Конструкция - говно. Дырка (пардон за инженерный термин) носика поильника закрывается резиновым красным мундштуком. Пойло течет из под мундштука во время питья всегда и во все стороны. Сам мундштук как-то сразу соскочил с носика и остался в зубах, вынудив останавливаться для насаживания его обратно.
В довершение промазал бутылкой мимо флягодержателя и на скорости выронил ее на асфальт. Пластик крышки оказался тоже говно-говно и носик поильника оторвался от крышки.
Время жизни бутылки - одна поездка. Хотя, может и хорошо что сразу.
IMG_20190520_193213.jpg

[Juniper]

Окончательно опаскудились классические китайские резинки для крепления фонарей.

Знал бы, что будет такая беда - купил бы семь лет назад целую коробку. В старой у меня с 2013 года ездит ежедневно зимой и летом Convoy C8, в ещё одной, прицепленной на подседел - дешёвый U-lock Аллюр.
Тут решил обзавестись парой - поворотным и прямым - что-то себе на ашан, что-то знакомой на купленный вел.
Приехали вчера.
Сделаны не из резины, а из вонючего говна, которое ломается, крошится и раскалывается.
Прямое пытался привинтить к рулю. Сначала оно болталось и прокручивалось,потом "ушки" попытались изогнуться, и им настал конец.
Изучил. Попробовал согнуть. Сразу отламывается.
О'кей, думаю. Поставил поворотное - у него цеплялка на руль из пластика.
Вставил фонарик (он так-то не толстый, зажим не особо распирает) и ушёл в комнату.
Через полчаса - ба-бах! Что-то упало в коридоре.
Выхожу, офигеваю.
Толстенные боковины крепления фонаря треснули, откололись и отвалились. Фонарь, соответственно, на полу. Не понадобилось ни усилий, ни тряски. Хорошо, выехать никуда не успел.

[Dusty]

Juniper, мощно. Напоминает силуминовые тормозные ручки для советских мотоциклов в 90-е. Я одну сломал, устанавливая ее на руль и нежно закручивая фиксирующий винтик отверткой...

[Heinrich]

силумин

Ненавижу. У меня кран горячей воды на стояке разлетелся, при попытке его закрыть. Дело в 19-20 часов произошло, как раз разбор воды хороший и греют на всю катушку. Половую тряпку накинул и ботинком прижал, держал минут 20, может полчаса. Это произвело на меня такое неизгладимое впечатление, что много лет после держал в близком доступе конусный деревянный чоп универсального размера и молоток.

[reload]

Купил педальки, и 500км не проехал, захрустели!

Толстенные боковины крепления фонаря треснули, откололись и отвалились.

+ аналогично)

[Dracula79]

Ненавижу. У меня кран горячей воды на стояке разлетелся, при попытке его закрыть. Дело в 19-20 часов произошло, как раз разбор воды хороший и греют на всю катушку. Половую тряпку накинул и ботинком прижал, держал минут 20, может полчаса. Это произвело на меня такое неизгладимое впечатление, что много лет после держал в близком доступе конусный деревянный чоп универсального размера и молоток.

У меня зимой на батарее отпал силуминовый шаровый кран, поставленный домоуправлением, я рукой держал дырку, пока сосед снизу чопик делал)

[Heinrich]

Dracula79, из этого случая видно, что невысокая температура теплоносителя иногда является благом. Повезло, что был дома, коллега

[Dr.Dev]

Вижу, давно никому говно не попадалось. Так вот, ловите: целый велотрайк Stels Energy VI (2020). Для тех, кто не в теме: это грузовой трехколесный велосипед для взрослых.
Так-то задумка хорошая: устойчивый, не падающий на землю при остановке вел, с корзинами (задней и передней, грузоподъемностью 20 и 10 кг), мечта старого пенсионера, утратившего баланс и координацию, или просто человека, коему не повезло не научиться в детстве кататься на двухколесном коне. Собственно такому и купили: жена равновесие не держит, ноги слабые, 40 лет, а на обычном велике не умеет.
Теперь критика, из раздела «достоинства и недостатки».
1. Стоит это чудо целых 27 тыр (6 скоростей)! Есть еще версии за 22 тыр (1 скорость), за 38 тыр (3 скорости, зато планетарка!), и за 42 и более тыр (6 скоростей и электропривод).
Однако, цена здесь исключительно за исклюзив, то бишь редкость, так как комплектующие стоят самые наиговенейшие. В общем красная цена ему 10 тыр. Ну может еще пару тыр за корзины и «эксклюзив».
2. Вес аж 30 кг (это при алюминиевой раме и относительно легких колесах!). В основном весь вес забирает задняя стальная ось, редуктор и тройные ответвления рамы под задним багажником. По балансу развесовки получается, что у тебя один нормальный велосипед, к которому сзади приделали еще целый велосипед!
3. Комплектующие, повторюсь, самые дешевые/говеные: куча винтов/болтов/гаек от совковых велов, причем почему-то все разных размеров, да еще каких-то "половинных": 10,5, 9,5... При этом в комплекте ничего, кроме инструкции нет, нормальные ключи велосипедные к нему не подходят, нашел в сарае древние советские "семейные" ключи — часть подошла, а часть нет! Пришлось хомут под седлом затягивать сантехническим разводным ключом, да не вышло, седло все равно елозит. В общем докупил нормальные эксцентрики. Да еще корзина задняя грохочет, как 1000 чертей, причем исправить это нельзя, она разъемно-разборно-открывающаяся.
4. Хоть скоростей и 6, но подобраны они на редкость бестолково: передняя звезда 40, задние: 28, 24, 21, 18, 16, 14. В итоге получили практически гоночный вариант, типа "Заскара". А ведь о целевой аудитории (пенсионерах) и о типичных условиях его эксплуатации при этом не подумали! В итоге на первых трех скоростях ездить еще как-то можно, хотя и только по ровному асфальту без подъема. А последние 3 скорости вообще не у дела, при весе и балансе этого вела: даже мне, здоровому мужику, крутить очень тяжело, аж колени болят. Если ехать с горы, еще можно было бы, но есть важное "но" — развивать скорость выше 20-25 на этом "трайке" попросту опасно для жизни, ибо неустойчив и неманеврен.
Короче однозначно не хватило пониженных скоростей. Ведущая звезда явно должна быть меньше, например 28. Пока же, даже на 1-й скорости крутить тяжелее, чем на каком-нибудь Аисте или Салюте.
5. При езде есть ведущее заднее колесо (левое) и пассивное ведомое (правое) — из-за этого при трогании с места в песке или неровности появляются проблемы: одно пробуксовывает, другое вязнет. При торможении задним тормозом та же фигня: одно колесо тормозит, другое заносит. Поэтому безопасно тормозить только передним.
6. Эргономика и габариты очень неудобные: когда спешиваешься и ведешь вел с собой, задние колеса лезут и ударяют по ногам! Радиус разворота конский, на улице с траффиком лучше вообще не разворачиваться. Ширина задней оси: 80 см — не во всякую дверь и сарай пролазят. На съезды на тротуарах часто не помещается. В городе не во всякий подъезд и лифт входит, а даже если и входит, то может не развернуться. А даже если и может развернуться, то целевая аудитория (бабки) его просто не поднимут и не развернут — 30 громоздких кило, и это без груза!
7. Конструкция задней оси и трансмиссии в целом непродумана: куча лишних труб, кассета крутит еще одну звезду, которая второй короткой цепью передает крутящий момент уже на заднюю ось. Зачем было так делать, если все равно только одно заднее колесо ведущее? В общем там 5 лишних кило и потери на трение в трансмиссии.

В итоге получили колымагу, которая едет очень плохо, на малейших ухабах того и гляди перевернется (все 3 колеса имеют разные колеи, это надо постоянно учитывать), по бездорожью не едет совсем (спасибо за высокие передачи и слики!), зато за эту цену можно обеспечить Стелсами целую семью!

[vittoo]

не купил, но смотрите сами

[123th]

есть мнение что я принципиально покупаю всякую хрень - то велосипед на нитках, то помесь велосипеда с тренажёром, то самый дешёвый фэтбайк... и если честно разница в качестве между фэтом за 5тр и стрингбайком за 100тр как то не сильно ощущается... ну и австралийский бионикраннер за 120тр примерно того же уровня.
с другой стороны, в отличии от фэта это первые образцы нестандартных приводов и что то им простительно, потому что сама идея в обоих случаях неплоха. но меня не перестаёт мучать вопрос - почему даже импортные велосипеды за кучу денег такое говно? неужели нельзя было допроектировать эксклюзив до более вменяемого варианта?..