Преодоление крутых поворотов на большой скорости по шоссе. Как правильно?

[shapirus]

не знаю, как на асфальте, а в грунтовых поворотах сцепление можно неплохо увеличить, нагрузив переднее колесо. не стоит злоупотреблять переносом своего веса за седло.

[Дмитрий_K100D]

от парка Покровское-Стрешнево в сторону шлюзов классный спуск: сначала летишь между деревьями,по корням и грунту (технично,мля!),потом после 2 кочек съезжаешь на асфальт,еще подкручиваешь, правый поворот-и наверх,в горку. даже на тяжеленном 27-килограммовом подвесе там можно сделать 45-50,что уж говорить о легких ХТ или шосерах...

[Инди]

petrgreen, а чего неправильного-то, основной - передний. ТС все верно делает

на заднем колесе был вынужден расцепить тормозные рычаги. поездил неск дней. в дождь вообще не остановишься

и что из этого? передний тормоз типа не рулит? с одним только задним (работающим) было бы еще хуже.

[Свободный]

вот что нарыл
http://www.velorider.ru/bike/povorot.shtml
комменты ваши какие нибудь хочется послушать, теория теорией- а практика важнее- в статье все правильно написано?

[ak630]

поездил неск дней. в дождь вообще не остановишься (резко имеется ввиду).

Странно Может что-то с передним тормозом не то?

[Ivert]

У меня была летом частая практика на таком повороте.

красным отмечены препятствия в виде домов и заборов, чёрным сама дорога. И самое развесёлое что ни машин там не видно, ни кур. Ширина дороги примерно 2 метра, + уклон вниз (снизу на изображении высоко, сверху низко).Там можно было в повороте первом держать в районе 30 км, с боольшим креном проходился поворот 2, на нём вообще спуск 7%. + камушки.

Для чёткого понимания что такое апекс и предел в повороте, нужно поиграть месяца 4 в автосимку Live For Speed. Здорово помогает.

[Инди]

Я бы только дополнил. Там очень осторожно все сформулировано, дескать наклонившись тормозить нельзя. На самом деле лично я нередко притормаживаю, уже входя в повороты. Не падал при этом ни разу и падать не собираюсь. Ну тут конечно речь не идет о запредельных скоростях или мокрой дороге. Все ведь должно быть в меру и по ситуации. Но часто это полезно, когда поворот находится на спуске (напр, тот же самый поворот под эстакаду на Хорошевке) Легко прижатие передего тормоза нужно лишь для того, чтобы просто не давать велу разгоняться, а проходить поворот на стабильной постоянной скорости.

Как-то так...

Вообще - теория фигня, практика рулит

[ak630]

вот что нарыл

По сути ни о чем.
А тормозить, точнее подтормаживать в повороте можно. Только разумно.
Вообще я через определенное время стал нормально чувствовать поведение байка.
От момента полного сцепления и 100% управляемости до момента срыва в занос - есть еще одно промежуточное состояние, небольшого проскальзывания как бы.
Т.е. вел чуть-чуть начинает "спрямлять" траекторию поворота, вот тут важно как раз если оставил себе запас по траектории, чуть уменьшить радиус, одновременно подтормаживая !!!аккуратно!!! и снизив ускорение "добрать" в повороте потом.

Да разные понятия "тормозить" т.е снижать скорость, и просто поддерживать постоянную скорость, т.е ехать с ускорением=0.
Если есть необходимость в повороте именно "тормозить" то надо конечно по мере уменьшения скорости уменьшать и наклон байка, делать это синхронно не просто. Ну а так по идее из-за повернутого руля, даже заднее колесо будет более загружено чем при езде прямо.

[Slava B]

не стоит злоупотреблять переносом своего веса за седло.

Это да,иначе зад гулять начинает,грозит заносом.

[shapirus]

Это да,иначе зад гулять начинает,грозит заносом.

я имел в виду перенос веса назад. если перенести вес назад да седло, то заднее колесо не может начать гулять, а вот переднее вполне.