да в том то и дело, что при наличии опыта определять пальчиками натяжение, этот инструмент сможет оказать должную помощь при сборке колеса, или забить и не париться?)
|
|
|
|
да в том то и дело, что при наличии опыта определять пальчиками натяжение, этот инструмент сможет оказать должную помощь при сборке колеса, или забить и не париться?)
Я например пальцами не различаю разницу по парктулу она явная и большая. ;]Сообщение от Yakadzun
мое мнение - капля в море. многие пользуются парк тулом и довольны. какое-то время и я (=любитель) им пользовался. брать его или нет вопрос сугубо личный и зависит от вашего отношения. да равномерно протянутое колесо более стабильно и надежно, но насколько?? я не знаю. стоит ли это того внимания и денег которые я уделяю этому?? если объективно, то наверно не стоит. для меня это больше сам процесс, один из способов перевести внимание..... кто-то увлекается бесконечными апгрейдами, кто-то облегчайзингом, кто-то кропотливо изучает чертежи-схемы аммортов/вилок и прочее, меня же заинтересовала тема сборки колес ;-)
точно могу сказать только то что тензометр сборку никак не облегчает, а только осложняет т.к. приходится еще и за натяжением следить....
парк-тул дает вполне повторяемые результаты и думаю что своих денег стоит...
Последний раз редактировалось fudja; 03.11.2011 в 21:35.
fudja Спасибо за ответ.
У меня тут еще один вопрос возник:
На сколько я понимаю станок Вы делали сами. А чем достигается точность установки колеса в перьях станка, ну и самих перьев соответственно.
Ведь если будет перепад по высоте между пазами в перьях станка то колесо криво встанет, и собирать мы его тоже криво станем
romskiy,
стойки станка обрабатывал фрезеровщик (не я), все что я сделал это прошелся по цеху, подобрал нужные железки и объяснил ему что мне нужно. а вообще просто сопоставить вместе стойки и посмотреть на соосность пазов.
---------- Добавлено в 19:08 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:54 ----------
Грибник,
кстати по теме, тезометр заменяет еще и зонтометр. нулевой зонт ловиться следующем образом:
допустим втулка хоуп 2 про: дисковый фланец от центра - 33 мм, кассетный фланец от центра - 20мм, соотношение 20/33=60,6%.
соответственно натяжение дисковой стороны будет состовлять 60,6% от натяжения на стороне кассеты.
принцип работает (можешь пересчитать на моих данных в предыдущих постах, у американ классик задней это соотношение 82,5%). проверить можно по индикаторам переставив колесо другой стороной.
Последний раз редактировалось fudja; 04.11.2011 в 20:45.
А мой станок из металических уголков сделал за 1 день.
Если есть нормальный инструмент штангенциркуль и металлический уголок то собрать не проблема.
---------- Добавлено в 00:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:15 ----------
Это я уже просек. :E Только не знал как правильно это рассчитать. Да ты шаман однако! :]
Спасибо за инфу. :E
и еще один момент. допустим ты зафиксировал колесо в станке след. образом: дисковая сторона по левую руку, кассетная соотв по правую. далее сделал замеры натяжений с кассетной стороны. для того чтобы правильно замерить дисковую сторону нужно перевернуть колесо, так чтобы дисковая сторона была по правую руку. инача тензометр будет показывать на дисковой стороне недотяг киллогам так в 10 и вышеупомянутая "формула" приведет к неправельному зонту....
да и по тензометру я зонт выставляю уже так сказать на финише, до этого просто перекидываю колесо сторонами...
Тема интересная, хоть в основном и ведётся по делу двумя человеками :-).
верю опыту, хоть и не понимаю, почему так происходит... может из-за самодельного станка?
Ну и свои три копейки:
Тут с подачи одного товарища с Харьков-Туриста сделал на коленке вот такую приблуду:
Приспособа_002.jpgПриспособа_001.jpgПриспособа_003.jpg
Для чего предназначена и как работает.
Предназначена для ускорения процесса сборки(протяжки) колеса велосипедного, обыкновенного.
Как работает. Колесо набили спицами, наживили ниппеля. Задача теперь-завернуть ниппеля на одинаковую глубину. Сия чудная девайсина торчащей резьбовой частью вворачивается со стороны обода в устанавливаемый ниппель. И за эргономичной формы рукоять вращается. Находящаяся на приспособе часть доработанного ниппеля упирается в завертываемый ниппель и начинает передавать ему желание сборщика колеса " закрутиться на N-оборотов". Размер желания определяется длиной резьбовой части на приспособе-она может варьироваться методом скручивания доработанной головки ниппеля и последующим контрением.
При работе приспособа упирается в спицу колеса-значит, ниппель установлен на на место. Придерживая его, выворачиваем девайсину и на следующий. Колесо собирается практически автоматом, на правку свежезаспицованного колеса ушло гораздо меньше времени.
*Примечание. приспособа корректно работает со спицами одинаковой длины с одной стороны колеса. На другой стороне спицы могут быть иной длины, но одинаковые между собой.
Прибор это или не прибор :-) ?
влад69,
инетерсная идея. скорее это ключ ;-)
зы сколько времени уходит на перестановку на другой ниппель??
Если честно, не засекал, мне не надо. Одно-два колеса в месяц знакомым, понимаешь....:-).
У Cyclus Tools есть для такого ниппельдрайвер : http://www.cyclus-tools.eu/laufrad.html?&L=3
и ссылка на видео.
Тот то поскоростней будет...:-).
Ни и до кучи, вдруг пригодится, какая-то советская брошюрка с чертежами станка.
http://bited.hotbox.ru/koleso/02.htm
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием