Дело скорее в разном диаметре сечения каждой спицы.. Какой у них допуск на диаметр ?Сообщение от nixiepixel
|
|
|
|
Дело скорее в разном диаметре сечения каждой спицы.. Какой у них допуск на диаметр ?
smol_, так этих 0.8 мм хватит для перекоса/восьмерки. Шаг резьбы ниппеля сколько?
0.8 мм - это точно больше 1 оборота ниппеля.
Панимаешь, в чем дефект твоей логики?
При равном натяжении все спицы вытянутся одинаково.
Все проще.
Действительно.
взял 12 шт новых дт чемпионов, прошелся микрометром.
Колебания диаметра между разными спицами не более 0.02 мм, в пределах одной спицы практически отсутствуют.
Благодарность автору темы, +100 к карме. Следуя логике его действий доработал свой станок. На фотках самопал который получился. Вот здесь китайцы http://cnspoke.com/products/tools/tool.htm приспособили те же приборы на тензометр и зонтомер, так что есть еще куда совершенствоваться. В принципе можно довольно просто замутить приспособу для проверки тормозных дисков.
Давно присматривался к подобному устройсву на чейне, однако убиственная цена в 125еу останавливала.
Датчики обошлись в 950р. (оба), сто рублей на метизы, +куча хлама из волшебного инструментального ящика. Целый день ушел на подгонку всего барахла.
IMG_8267.jpgIMG_8268.jpg
Последний раз редактировалось Z-power; 20.11.2011 в 19:30.
Z-power,
ваш станок больше похож на парктуловский вариант. как он в плане жесткости??
я обхожусь без зонтометра, коим служит станок (переворачиаю колесо) и тензометр (соотношение натяжения разных сторон).
зы. на вопрос почему на равномерно протянутом новом колесе остаются восьмерки и яйка ответить может только технарь.... на практике приходиться сталкиваться со сложными ситуациями, когда по индикаторам надо тянуть в одну сторону по тензометру совершенно в противоположную. другой пример: имеется колесо с биением в 0,2мм, натяжение соседних/противоположных спиц тоже примерно одинаковое; далее отпускаем на оборот какую-либо спицу затем снова ее подтягиваем и получаются совершенно другие данные что по биениям что по натяжению на этом (около двух спиц до/после). т.е. произошло перераспределение сил....
Жёсткость приемлимая все скручено на м6 болтах&гайках. Можно конечно попытаться сделать из более толстых направляющих, но нужно будет рассверливать уши датчиков (а нормальной дрели у меня пока нет), рассверливать уши крепления самого станка и т.д. что ведет к большим трудозатратом, и результат самих мероприятий в теории очень незначителен. Есть конечно идейка закрепить кожухи измерительных щупов уголком или даже двумя для того чтобы одну и ту же стенку обода измерять в двух плоскостях и чтобы датчики не гуляли еще в одной плоскости.
Немало потенциальных сил остается в скрученных спицах, они то и могут давать этот разброс. Вот если "придерживать" спицы при правке, тогда можно достичь новых успехов в ровности колеса.
fudja, Собирали колеса на аэроспицах? Как они себя ведут в условиях высокой точности?
З.Ы. Проезжал через Камышин. Несколько лет подряд ездил отдыхать под Жирновск, так ни одной тарелки и не поймал.
да только чем...
с ними пока не сталкивался.
я тоже =) но народ продолжает приезжать...
можно кстати отмечать фломастером на спице сектор и при протяжке контролировать, чтобы отметина оставалась на своем месте.
заднее после 250 км пробега, немного но что есть...
боковые биения выросли с 0,1 до 0,25мм, по радиусу тоже подросли до 0,25мм; разброс по нятяжению с 4 до 6 кг.
p.s. выскажу мнение, что разброс не будет рости постоянно. думаю что на этих цифрах и остановиться. ну время покажет.....
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием