Реально ли зимой на работу на велосипеде?

[alho]

Кто-нибудь ездил каждый день на работу на велосипеде зимой ? Поделитесь опытом.
Нужны ли шипованные покрышки?
Можно ездить в контактах или нужно вкручивать топталки ?
Можно ли ездить по автодорогам или из-за слякоти и снега придется перейти на тротуары?
Нужно ли как-то готовить велосипед, может смазка для цепи какая-то особенная?
Можно ли хранить велосипед в рабочее время на улице?
Что надевать на голову? Чем можно защитить лицо ?

Или может ну его нафиг - пора переходить на метро ? :D

[Double]

Ездили. Можно и на шипованных (чуть безопаснее), можно и на обычных покрышках.
Можно и на контактах, можно и на топталках. Зависит от того есть ли обувь зимняя контактная.
Можно ездить по автодорогам, но иногда там бывает ну уж очень грязнь на обочине.
Смазка для цепи особая не нужна, любая жидкая подойдёт.
Можно хранить на улице - только садиться будет не приятно, он будет холодный очень
На голову лучше всего одеть шапку. Или, если носишь шлем, одеть под него балаклаву (подшлемник).
Лицо можно защищать специальным кремом (без воды) для защиты лица от холода зимой.

А можно и на метро.

[dalt]

А вот для того, чтобы с Железнодорожного МО до м. Каширская ездить (60км в день, совершенно разные условия, в основном шоссе\просёлки). Скорость 45 (велик с мотором), Schwalbe Ice Spiker хоть одну зиму выдержит?

[Double]

Не понял. Из Владивостока до м.Каширская ещё дольше ездить.

[tufoed]

Смотря куда вы ездите и откуда. В целом экономическая эффективность зимой гораздо хуже, чем летом (и расходники факапятся сильнее, и времени больше тратится) Дороги зимой обслуживаются хуже, поэтому не стоит рассчитывать, что всегда получится ехать по дороге, зато тротуары зимой свободнее, т.к. гораздо меньше праздношатающегося народу. Кроме того, за зиму случается несколько дней, когда вся наземка встает практически намертво и велосипед становится практически единственным средством за разумное время попасть в не охваченные метром районы или ближний загород. Шипованные покрышки могут понадобиться за зиму всего 10-20 раз, но даже за эти разы без них можно очень сильно поломаться. Насчет топталок - я считаю что на работу вообще лучше ездить на топталках, т.к. в городском цикле контакты практически ничего не дают, а под топталки выбор обуви лучше. Для защиты ног от слякоти очень рекомендуется использовать бахилы (их можно и не только зимой использовать, но и банально в дождь), например ПИК99. Для защиты велика я в некоторых случаях обматываю нижнюю трубу и перья скотчем (например, если утром оттепель, а зимой похолодает, то на велик обязательно намерзнет тонна всякого отстоя с дороги, который фигово отдирается на улице. тогда можно просто размотать скотч перед входом в подъезд и в квартире не натечет огромная вонючая лужа). Стоит внимательно относиться к таким узлам, как барабан задней втулки и тросики-рубашки: если там окажется вода, то, когда она замерзнет, это все перестанет работать. Что касается защиты лица и головы, то я не использую никаких особенных средств. В сильные морозы (холоднее -25 градусов) иногда надеваю респиратор, но в нем становится тяжело дышать, т.к. поры через 40-50 минут обмерзают и забиваются льдом. Башка же в фулфейсе никогда не мерзнет.

[dalt]

Не понял. Из Владивостока до м.Каширская ещё дольше ездить.

ОК. Задам по другому. Проедет ли (Schwalbe Ice Spiker или другая шипованная) 6000км с крейсерском скоростью 45 в условиях асфальт\грунт 80\20 без потери своих свойств? Ну и вообще, как велосипед ведёт себя на зимнем асфальте. Вроде в Москве его чистят, но температура явно другая. Как водители относятся? Ездит ли кто-нибудь здесь регулярно именно по делам? Какие части велосипеда надо проапгрейдить, кроме покрышек?

[sad1002]

такой скорости не будет, швальба проедет

[Ravenel]

- Езжу регулярно. 8 км в одну сторону, из них 5 по парку, 3 по дорогам с неинтенсивным движением. В основном, асфальт.
- Да, шипованные покрышки нужны, в случае наледи на дорогах. Аналогичная ситуация с бездорожьем, когда после оттепели грянут заморозки и сплошная ледяная корка, иногда ещё и хитро присыпанная снегом. Для снега, чистого асфальта шипы не нужны, но и с обычной летней резиной осторожно, потому как на морозе она дубеет.
- По поводу педалей не скажу, с контактами не знаком.
- Нераскатанный снег по краям дорог - очень коварная штука, если при заезде в такой плотный сугроб колесо не коснется асфальта, будет занос, что при наличии слева машин очень опасно. Лучше объезжать такие темы.
- Готовить не надо особо, можно только купить какую-нибудь смазку для цепи, устойчивую к вымыванию водой, но после поездки советую протирать от воды, а то цепь и звезды ржаветь начнут. После зимы перебрать, промазать подшипники.
Защитить от холода в первую очередь голову, ноги, кисти рук и паховую область На туловище можно одежду полегче, проветриваемую. Ну от темпа езды зависит.

dalt Шипованная покрышка имеет достаточно ограниченный ресурс. Мягкая резина, в которой шипы со временем начинают тонуть, и сами шипы со веременем стираются об асфальт. Соответственно, чем выше скорость езды -тем быстрее проходит этот процесс. Нокиан Экстрим 294 - три сезона (примерно 400-500 км в мес.), преимущественно по асфальту - и качество сцепления на льду сильно упало в силу этих обстоятельств, плюс при резких поворотах имею свойство вылезать боковые шипы. Советую проапгрейдить пружинно-эластомерную вилку на более дорогую пружинно-масляную, потому что первая на морозе через некоторое время замерзает до состояния полной жёсткости.

[dalt]

Спасибо за ответ. У меня stels navigator 500, из вилки вытащил эластомер уже давно, пружинам вроде от мороза ничего не будет. А если шипы начали "тонуть" в резине, можно резину вокруг них потом подрезать, чтобы шипы опять были на поверхности? Или это повлияет на прочность?

[Ravenel]

Не пробовал, но вряд ли, поскольку они тогда просто прорвут более тонкий слой и выпадут. Плюс к этому резина в центральной части протектора итак прилично стирается. Впрочем, я пока новые покрышки покупать не собираюсь. Езжу как и раньше, только по льду аккуратнее.